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weissenfels(バイセンフェルス) 新世代滑り止めデバイスバイスソック WSK-S74 【適合タイヤサイズ:155/80R13 155R13 165/60R15 165/70R14 175/50R16 175/65R14 185/60R14】

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  • 材質・素材:特殊合成繊維
  • 付属品:取扱説明書、ビニール手袋1ペア、ビニール袋1枚

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商品の情報

詳細情報
ブランドweissenfels(バイセンフェルス)
モデル名S74
商品重量921 g
梱包サイズ22.2 x 54.5 x 54.5 cm
メーカー型番S74
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ22.2 x 54.5 x 54.5 cm
  
登録情報
ASINB004ED78WW
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 6件のカスタマーレビュー
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発送重量1 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/11/30
  
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商品の説明

商品紹介

新世代滑り止めデバイス。高いトラクション、ブレーキ性能(駆動力、制動力)を備えたリブ構造の特殊合成繊維を採用。軽量コンパクト設計。取り付け、取り外しがとても簡単。積雪・氷結路など、緊急時の脱出に威力を発揮。

使用上の注意

【装着する前に】警告:「バイスソック」のサイズが、装着する前にタイヤに合っている事を「タイヤサイズ適合表」にてご確認ください。ただし、「 タイヤサイズ適合表」は、タイヤとの適合性を表したもので、クルマとのマッチングを保証するものではありません。また、「バイスソック」装着する車の取扱説明書にて、スノーチェーン装着の可否について確認してください。お買い上げ後(氷雪路で装着する前に)すみやかにドライ路面で装着し、車体やサスペンション等との接触が無いことを十分確認してください。警告:「バイスソック」は、乗用車用です。貨物主体のワンボックス、オフロード4WD、ライトトラック等には使用しないでください。【装着する時に】危険:平坦で安全な場所でエンジンを止め、サイドブレーキを確実にかけて作業してください。警告:「バイスソック」は必ず左右ペアで駆動輪にご使用ください(片輪のみでは使用しないでください)。装着車輪については、車の取扱説明書のに従ってください。また、タイヤの空気圧を自動車メーカーの指定空気圧にしてください。警告:取り付けの際には、タイヤに小石等の異物が挟まっていないかを確認し、挟まっている場合は取り除いてください。異物は異常摩耗や破損の原因になります。警告:タイヤに装着した「バイスソック」がフェンダー内側、あるいはサスペンション等と接触していない事を確認してください。特に前輪駆動車の場合、ハンドルを左右いっぱいにきった状態でもフェンダーの内側、あるいはサスペンション等に接触していない事を確認してください。警告:事前に装着の練習をしてください。【装着して走行する時に】警告:装着後200メートルほどの予備走行をして、異常接触音等が発生しない事をチェックしてください。危険:時速50km以上では、決して走行しないでください。「バイスソック」が切れたり外れたりして、重大事故につながる危険性があります。時速50km未満での走行を遵守してください。危険:急発進、急ブレーキ、急ハンドル、空転は避けてください。雪の無い道路での走行しないでください。[バイスソック」は緊急時の氷雪路面からの脱出装置です。装着したままでの長距離走行は避けてください。早期破損の要因となります。危険:走行中、異常音に気づいたら、直ちに安全な場所にクルマを止め、確認してください。危険:駐車の際(特に屋外、夜間等)には、必ず「バイスソック」を取り外してください。路面と「バイスソック」が固着し「バイスソック」の破損を誘発する原因となります。【取り外す時に】危険:平坦な安全な場所で、サイドブレーキを確実にかけて作業してください。着脱時、車の前や後ろには立たないでください。【使用限度】以下の現象が確認された場合は、直ちに使用を中止してください。危険:「バイスソック」のトレッド部の繊維がほつれ、切れ始めた時。危険:黒色ゴムバンド部(装着車輪の裏側)の弾力が落ち、締め付け力が弱くなった時。【保管方法】使用後、各部に異常がないか確認してください。使用後、汚れがひどい場合きれいな水で汚れを落とし、自然乾燥させてから収納バックへ入れてください。「バイスソック」を洗濯機で洗わないでくだ


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

5年ほど前、鉄製のチェーンを購入したら初期不良(部品欠落)だったので、販売店に持ち込んだら、「試供品との交換でもいいですか?」と代替品としてこれを差し出され、使用を開始しました。
当方、九州の人間ですが、山登りが趣味で週末は遠方の山岳に出かけることも多く、冬場のチェーンの使用頻度は高く、結構シビアな状況で使用した感想です。
ただ、以下のコメントは、実際には「チェーンを着けるかどうか悩んだらすぐに装着を実施する」私の使用方法があることを前提にしてください。
・制動力:雪が完全に降り積もった状態では差がありません。ただ、路面氷結時や圧雪時のグリップ力は鉄製ノーマルチェーンの方が高いと思います。
     ※路面氷結時にノーマルチェーンをいちいち付けるかと言われると、私は億劫であまり着けておりませんでしたけど・・・
・装着操作性:比較にならないほどバイスソックの方が簡単です。ジャッキアップ不要、2輪あわせて3分くらい。装着が全く苦になりません。
     ただ、手袋は通常チェーンと同様に用意しておいた方が無難です。
     カパッと被せて、走行を開始するだけです。(少しずれて装着してもタイヤの回転運動で中心線に合うように装着補正されます)
     装着タイミングも路面が限界状況に陥る前に取り付けられますの
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冬の管理釣り場(赤城山北面/片品村等)へ稀に行くために購入しましたが実力がわからないと危険なので
AWD伴走で榛名山(シャーベット状)と赤城山(ガチガチの凍結路)でテストをしましたが十二分に使えます。
横滑り防止装置が作動するような走り方をしなければ安心して走行できます。

深雪に突っ込むのは無理でしょうが2014初頭の大雪にも大活躍で滞り無く出勤できました。
普段、年に雪が降っても1~2回の地域でも急な降雪用のお守りに積んでおくことをお薦めします。
付属品に手袋は付属してますが別途に肘辺りまでカバーできる使い捨てを用意しておいたほうがいいと思います。
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以前、エスティマ・ハイブリット4WDに乗っているときに布チェーンをトヨタで買いました。
つけるのに1~2分。走行音も全く気になりません。
今、ジムニー・クロスアドベンチャーXCに乗っているなですが、まもなく「ハスラーXターボ4WD」が来ます。
フライングで買ってしまいました。
使ったら、使ったで便利。
使わなかったら、使わなかったでラッキー。
雪のめったに降らない地域の方には、鉄チェーンよりお勧め。
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