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カスタマーレビュー

5つ星のうち4.3
7
5つ星のうち4.3


2017年5月8日
7年間愛用したGP4000sⅡから乗り換え。最近秩父や奥多摩の舗装林道に行くことが多く、サイドカットパンクを経験。
落石と穴ぼこだらけの荒れた路面を安心して走るべく、サイドを強化(その分重く、乗り味が硬くなるが)したこちらのタイヤに換えました。

グリップが良いのか峠の下りコーナーをGP4000sⅡより安定して突っ込んでいける感じがします。
タイヤ断面がⅤっぽいGP4000sⅡと比べて、4-SEASONの断面はUっぽいので、コーナーで安定するのでは?
GP4000sⅡはコーナーで思い切りバイクを倒せる本気のレーサー向けなのかなと思いました。
乗り心地は100km程度であれば大差ありません。登坂でも抵抗増は感じず、急坂ではむしろ後輪のグリップが効いているような。
レーシーさとタフさが共存したタイヤです。
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2015年10月2日
強靭と言われるタイヤゆえか 装着し辛い…硬い…手の皮が剥けると ネット上で言われていますが そんなことありません。タイヤレバー無しで すんなり装着できましたよ。心配されてる方 普通にタイヤ交換できれば大丈夫です。
余談ですが サイド「Dura skin」の赤い部分ですが そんなに目立ちません。個人的にはもうちょい目立って欲しかったけど その辺りは好みですかね。
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2017年6月3日
価格…この種のタイヤの中では安めで好感が持てますね
外観…側面のオレンジ色が好みが分かれると思います。バリエーションが欲しいですね
耐久性…相当良いと思うので日常使いに最適ではないでしょうか
グリップ…どっしりと相当な安心感があり、ダウンヒルでも突っ込んでいけます
転がり・重量…軽快とは言えませんが、気になるような重さでもありません
耐パンク性能…イメージほど高くはなく、500kmほどで細い針金が刺さってあっさりパンクしました

項目別に書くと以上のような感じです
全般、製品としては丁寧に作られていると感じました
ただデカデカとhandmade in germanyと入れるスペースがあるなら、
ローテーション方向を示す矢印などをもう少し分かりやすくして欲しかったですね
また嵌めるのが硬いと言われますが、この種のタイヤではごく普通といった程度です
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2016年12月5日
荷物を積載してのツーリングなどで活躍
空気圧の管理もしているけれど、パンクしにくい。
しかし嵌めにくさは抜群 !

タイヤの向きですけど、わかりづらいかもしれませんが、空気圧の指示が書かれている側を左にたどると
かなり見えにくいのですが、回転方向が指示されています。
つまり、空気圧が書かれている側が左側となります。
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2015年8月10日
同じタイヤを10年間使って(1万kmくらい)すり減りよりもゴムの劣化のほうが気になってきたので、再購入しました。
耐久性、耐パンク性、グリップ性とても優れたタイヤだと思います。
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2016年5月29日
パナのレースD愛用してましたが、モデルチェンジして値上がりしたのでこちらを購入。
レースDとほぼ同じ耐パンクなのに4シーズンのほうが軽い。体感で確実にわかるくらい軽い。
価格はこちらのほうが高いですが、長持ちしそうなので結果的にこちらのほうがコスパいいかも?
リピート買い確実です。
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2016年1月24日
装着して初めての走行時は「重い!」と思いましたがタイヤの向きが逆でした(笑)
正しくしてからはそれほどでもないです。
完成車についていた標準タイヤ(shwalbe Lugano)と比べて雲泥の安心感です。
浮き砂利や落ち葉の多い路面でもヒヤリとする場面は殆どないです。
それでも1日に2回パンクの憂き目にあいましたがタイヤそのものは無傷でした。
軽快さでは4000S2に負けるのでしょうがこの安心感は特筆ものです。
タイヤはケチってはいけませんね。
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