上位の肯定的レビュー
バイクレースならこれ！
2024年2月10日に日本でレビュー済み
バイクレースのゲームが少ないのでやるならライドですね！
コースも沢山あり、キャリアもやりごたえ充分です。
キャラクターの顔が自分的にイマイチで笑
GTみたいにヘルメットを被ったままでよかったのかなと…笑
コースも沢山あり、キャリアもやりごたえ充分です。
キャラクターの顔が自分的にイマイチで笑
GTみたいにヘルメットを被ったままでよかったのかなと…笑
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
34件の合計評価、レビュー付き:11
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日本から
2024年2月10日に日本でレビュー済み
バイクレースのゲームが少ないのでやるならライドですね！
コースも沢山あり、キャリアもやりごたえ充分です。
キャラクターの顔が自分的にイマイチで笑
GTみたいにヘルメットを被ったままでよかったのかなと…笑
コースも沢山あり、キャリアもやりごたえ充分です。
キャラクターの顔が自分的にイマイチで笑
GTみたいにヘルメットを被ったままでよかったのかなと…笑
2023年8月28日に日本でレビュー済み
※【2024年新たに追記しました】
まず自分のプレイ使用環境から。
RIDE4の時はPS4pro、4kモニターでプレイ。
その後PS5と4kモニターでプレイ。
んで、今作もPS5と4kモニターでプレイ。
グラは物凄く良くなっただろう…音は物凄くリアルになっただろう…
そう期待してプレイした。が、
「あれ？RIDE4とあんまり変わってなくない？(困惑)」
が最初の印象。後半はPS5で前作4もやってたせいか
フレームレートも上がった感じもなく、同じ4kモニターでプレイして
いたせいかグラがドドーン！と上がった感覚も今作あまりない。
前作をノーマルPS4とHDモニターでプレイしていてこのRIDE5を購入して
からPS5と4kモニターに変えた人なら、
おお！凄い進化だ！と感じるかもしれない。
音(排気音)に関しては4とほぼ一緒。車種によっては「え？これ？」と
違和感を覚えるのもある。視点の種類も大体同じ。
相変わらずリプレイはシネスコサイズで上下ぶった斬りで狭いし
(そういう所はグランツーのマネしなくていいからw)
フルサイズで画面いっぱいで見たいのに。
ライダーのカスタマイズもジャケット変えたりメット変えたりという
システムも全く一緒。種類が2～3倍に増えてるならいいんだけど
数も前作と大体パッと見た感じ同じ。凄い！これが増えてる！という
新鮮さは前作やっていると…無い(笑)
肝心のレースだが、難易度を落としても基本的に激ムズなのは一緒。
バイクの挙動を知らない人はフル電子制御とフルサポートシステムの
レースオプションを入れて、コントローラ設定もイージーな仕様にして
なおかつ難易度一番最低にしないと表彰台にすら乗れないかも知れない。
まぁ、このあたりは前作4と同じくらいの難易度。
やり込んでいる人にはちょうどいいのかも知れない。
敵車のAIだが、冷静・バランス・熱血の3種類あって自分はバランスで
やっているが、AIが前作より一部抜き出ていて、一部ポンコツである。
まずいい所は前作では基本的にトップを走ってる1位の奴は決して事故
らないし圧倒的な逃げでぶっちぎりであったから、プレイヤーが追い付く
と基本的に1位2位だけが圧倒的リードとなり3位以下は空気になっていた。
それが今作からトップ走ってる奴が不意に事故ったり2位3位の奴と
ずっと抜きつ抜かれつトップ争いをずっとしていたりとリアルである。
こちらがインを開けてスキを見せると2～3台がブレーキングで突っ込んで
きたりとある意味リアル。前作4や昔のグランツーみたいにみんな敵車が
お行儀よくライン上に並んでレースしている…なんて事はなく、あちこちで
バトルしている。後ろから観察して見ていると面白い。
逆にAIがポンコツ化した所は、やたらとツンツンと突いてくる所。
前作4までのAIはコーナー進入で前にこちらが出るとブレーキをかけたり
アクセル緩めたりしたりと四輪の車間保持センサーの如く接触しないよう
距離を空けていたが、今作の5はそれがないせいかゴンゴンとコーナー中でも
後ろから押してくる。そのせいでライン外されて転倒→レース最下位終了、
なんてケースが余りにも多い。相手のAIの方が直線で速い場合、あろう事か
ストレートで横をかすめて行くならまだしも、後ろから押してくるのだ。
ブレーキングでゴンゴン、コーナーでゴンゴン、AI煽り運転君である。
ラインを変えて抜こうとするものいるが、こちらもレコードライン走っている
ものだから大抵は後ろからゴツゴツ突いてくる。最初の1周目は確実に
混みあうのでドツキ合いされること請け合いである。
こう書くとヒドイゲームだ、と思われるがその渋滞をいかに避けていかに
接触しない(されない)ように走るか、が腕の見せ所でもある。
設定で一切接触判定が無いようにする事もできるが、それしじゃリアリティ
ないので全ての接触をオンでプレイしている。
前作RIDE4にはなかった、敵のAI車と接触すると危険な事故になりうる場合
のみ接触オフ、とかのオプションも選べるが前述したAIの挙動がリアル寄り？
(煽り寄り？)になった影響がこの接触オプションで物語っている。
1位と2位の着差が僅差、1、2、3位までが横並び…なんて事もたまにあるので
そういう意味では前作より熱い展開はリアルといえばリアルである(笑)
だが、基本的システムは全く一緒。メインであるツアーと呼ばれるレースも
最初は全部ロックが掛かっていて、内容すら全く見ることもできない。
(前作は出られなくても大体内容は見れた)なので将来的にどのコースでどの
バイクを買っておけばいいのか判断に困る。
タイムアタックや自分で作成したレース等は設定から天気まで好きに
いじれるが、やはりメインとなるレースがやたらと封印アンロックされている
のはどうかな？と思う。前作まではとりあえず250ccで軽くレースして
そこからはある程度自由が効き、モタードで走ろうか、いきなりリッター級に
いこうか、はたまたネイキッド限定レースに出てみようか？等と色々と
選択肢があったが、今作は1本道。国内250から次は600、それが終わったら
ヨーロッパシリーズみたいに好きに自分が歩みたい順番を選べない。
あっちのレースに出たい、こっちのシリーズも出たいとなればこれが物凄く
面倒くさい作業となる。手っ取り早いのは難易度最低にしてラインマーカー
から自動ブレーキまでオプション満載にして、次々と消化してアンロック
させた方がよい。自分みたいなバイク大好き、シュミレーター中毒、
そして前作凄まじくやりこんだから！～と妙なプライドがあると
あれもこれもリアル設定にして難易度上げてAIと一発接触転倒で終わり…
となりツアーのアンロックが鬼の道となる。
前作が余りにも良かったので★は1つ減らして評価4とした。
唯一「やった！！」と声を上げて喜んだのは課金DLC山盛りでしかも
開放されなかったバイクやコースが最初から使えた点。
例:キャラミのコース。CB1300やZ1000Rが最初から使える。
ただGPZが無くなってたりと一部のバイクは削除されている。
動画で購入を判断する人は多いと思うが、大抵のUPされた動画は
画質がUP時に落ちているものなので、動画の画質はアテにしない方が良い。
本物の映像の方が2倍美麗だと思ってよい。あとそれをしようと思ったら
4kモニターは必須となってくる。フレームレートは前作4でPS4proの時に
映像寄りにするかフレームレート重視にするか選べたが、今作は元から
PS5のためその選択は出てこない。
※【2024.2月追記】
DLCが現在では色々と増えてコースも数個追加された。
また度重なるアップデートで細かな不具合は解消されつつある。
例:オンボード画面にするとメーターが真っ黒になるバグや、
ヘルメット視点にするとストレートでたまに手放し運転するバグ等は
修正入った模様。
また当初は気づいていなかったがよくよく見ると映像は結構美麗。
(特にリプレイは熱い)テクスチャや相当数のポリゴン使っているのか
細かな部品1つ1つが物凄くリアルに。ステップ回りや空冷エンジンの
フィン等ガレージからバイクを見て歩き回る、のモードに入るとアップに
できてバイク屋でまじまじと眺めているような感覚になる。楽しい。
また無料で入手(DL)できる車種も何台か増えており、GPZ900Rが
タダで手に入った。これは嬉しい。トム・クルーズの気分。
他にも各年代のSSクラスやリッターネイキッドがタダで取れるように。
ただ今のところ、前作4であったデイリーレースが実装されておらず
賞金を楽に稼ぐ事はできなくなっている。プレイヤーが制作した
リバリー等も今は数多く出回るようになったので、欲しかったカラーリングやデザインが簡単に手に入るようになったのも嬉しいところ。当たり前だが発売当初は全然それらがなかったw 価格の上げ下げの幅が結構このシリーズ大きいのである程度下がったと思った時が買い。高い時は高いままで本当に値段下がらない。
まず自分のプレイ使用環境から。
RIDE4の時はPS4pro、4kモニターでプレイ。
その後PS5と4kモニターでプレイ。
んで、今作もPS5と4kモニターでプレイ。
グラは物凄く良くなっただろう…音は物凄くリアルになっただろう…
そう期待してプレイした。が、
「あれ？RIDE4とあんまり変わってなくない？(困惑)」
が最初の印象。後半はPS5で前作4もやってたせいか
フレームレートも上がった感じもなく、同じ4kモニターでプレイして
いたせいかグラがドドーン！と上がった感覚も今作あまりない。
前作をノーマルPS4とHDモニターでプレイしていてこのRIDE5を購入して
からPS5と4kモニターに変えた人なら、
おお！凄い進化だ！と感じるかもしれない。
音(排気音)に関しては4とほぼ一緒。車種によっては「え？これ？」と
違和感を覚えるのもある。視点の種類も大体同じ。
相変わらずリプレイはシネスコサイズで上下ぶった斬りで狭いし
(そういう所はグランツーのマネしなくていいからw)
フルサイズで画面いっぱいで見たいのに。
ライダーのカスタマイズもジャケット変えたりメット変えたりという
システムも全く一緒。種類が2～3倍に増えてるならいいんだけど
数も前作と大体パッと見た感じ同じ。凄い！これが増えてる！という
新鮮さは前作やっていると…無い(笑)
肝心のレースだが、難易度を落としても基本的に激ムズなのは一緒。
バイクの挙動を知らない人はフル電子制御とフルサポートシステムの
レースオプションを入れて、コントローラ設定もイージーな仕様にして
なおかつ難易度一番最低にしないと表彰台にすら乗れないかも知れない。
まぁ、このあたりは前作4と同じくらいの難易度。
やり込んでいる人にはちょうどいいのかも知れない。
敵車のAIだが、冷静・バランス・熱血の3種類あって自分はバランスで
やっているが、AIが前作より一部抜き出ていて、一部ポンコツである。
まずいい所は前作では基本的にトップを走ってる1位の奴は決して事故
らないし圧倒的な逃げでぶっちぎりであったから、プレイヤーが追い付く
と基本的に1位2位だけが圧倒的リードとなり3位以下は空気になっていた。
それが今作からトップ走ってる奴が不意に事故ったり2位3位の奴と
ずっと抜きつ抜かれつトップ争いをずっとしていたりとリアルである。
こちらがインを開けてスキを見せると2～3台がブレーキングで突っ込んで
きたりとある意味リアル。前作4や昔のグランツーみたいにみんな敵車が
お行儀よくライン上に並んでレースしている…なんて事はなく、あちこちで
バトルしている。後ろから観察して見ていると面白い。
逆にAIがポンコツ化した所は、やたらとツンツンと突いてくる所。
前作4までのAIはコーナー進入で前にこちらが出るとブレーキをかけたり
アクセル緩めたりしたりと四輪の車間保持センサーの如く接触しないよう
距離を空けていたが、今作の5はそれがないせいかゴンゴンとコーナー中でも
後ろから押してくる。そのせいでライン外されて転倒→レース最下位終了、
なんてケースが余りにも多い。相手のAIの方が直線で速い場合、あろう事か
ストレートで横をかすめて行くならまだしも、後ろから押してくるのだ。
ブレーキングでゴンゴン、コーナーでゴンゴン、AI煽り運転君である。
ラインを変えて抜こうとするものいるが、こちらもレコードライン走っている
ものだから大抵は後ろからゴツゴツ突いてくる。最初の1周目は確実に
混みあうのでドツキ合いされること請け合いである。
こう書くとヒドイゲームだ、と思われるがその渋滞をいかに避けていかに
接触しない(されない)ように走るか、が腕の見せ所でもある。
設定で一切接触判定が無いようにする事もできるが、それしじゃリアリティ
ないので全ての接触をオンでプレイしている。
前作RIDE4にはなかった、敵のAI車と接触すると危険な事故になりうる場合
のみ接触オフ、とかのオプションも選べるが前述したAIの挙動がリアル寄り？
(煽り寄り？)になった影響がこの接触オプションで物語っている。
1位と2位の着差が僅差、1、2、3位までが横並び…なんて事もたまにあるので
そういう意味では前作より熱い展開はリアルといえばリアルである(笑)
だが、基本的システムは全く一緒。メインであるツアーと呼ばれるレースも
最初は全部ロックが掛かっていて、内容すら全く見ることもできない。
(前作は出られなくても大体内容は見れた)なので将来的にどのコースでどの
バイクを買っておけばいいのか判断に困る。
タイムアタックや自分で作成したレース等は設定から天気まで好きに
いじれるが、やはりメインとなるレースがやたらと封印アンロックされている
のはどうかな？と思う。前作まではとりあえず250ccで軽くレースして
そこからはある程度自由が効き、モタードで走ろうか、いきなりリッター級に
いこうか、はたまたネイキッド限定レースに出てみようか？等と色々と
選択肢があったが、今作は1本道。国内250から次は600、それが終わったら
ヨーロッパシリーズみたいに好きに自分が歩みたい順番を選べない。
あっちのレースに出たい、こっちのシリーズも出たいとなればこれが物凄く
面倒くさい作業となる。手っ取り早いのは難易度最低にしてラインマーカー
から自動ブレーキまでオプション満載にして、次々と消化してアンロック
させた方がよい。自分みたいなバイク大好き、シュミレーター中毒、
そして前作凄まじくやりこんだから！～と妙なプライドがあると
あれもこれもリアル設定にして難易度上げてAIと一発接触転倒で終わり…
となりツアーのアンロックが鬼の道となる。
前作が余りにも良かったので★は1つ減らして評価4とした。
唯一「やった！！」と声を上げて喜んだのは課金DLC山盛りでしかも
開放されなかったバイクやコースが最初から使えた点。
例:キャラミのコース。CB1300やZ1000Rが最初から使える。
ただGPZが無くなってたりと一部のバイクは削除されている。
動画で購入を判断する人は多いと思うが、大抵のUPされた動画は
画質がUP時に落ちているものなので、動画の画質はアテにしない方が良い。
本物の映像の方が2倍美麗だと思ってよい。あとそれをしようと思ったら
4kモニターは必須となってくる。フレームレートは前作4でPS4proの時に
映像寄りにするかフレームレート重視にするか選べたが、今作は元から
PS5のためその選択は出てこない。
※【2024.2月追記】
DLCが現在では色々と増えてコースも数個追加された。
また度重なるアップデートで細かな不具合は解消されつつある。
例:オンボード画面にするとメーターが真っ黒になるバグや、
ヘルメット視点にするとストレートでたまに手放し運転するバグ等は
修正入った模様。
また当初は気づいていなかったがよくよく見ると映像は結構美麗。
(特にリプレイは熱い)テクスチャや相当数のポリゴン使っているのか
細かな部品1つ1つが物凄くリアルに。ステップ回りや空冷エンジンの
フィン等ガレージからバイクを見て歩き回る、のモードに入るとアップに
できてバイク屋でまじまじと眺めているような感覚になる。楽しい。
また無料で入手(DL)できる車種も何台か増えており、GPZ900Rが
タダで手に入った。これは嬉しい。トム・クルーズの気分。
他にも各年代のSSクラスやリッターネイキッドがタダで取れるように。
ただ今のところ、前作4であったデイリーレースが実装されておらず
賞金を楽に稼ぐ事はできなくなっている。プレイヤーが制作した
リバリー等も今は数多く出回るようになったので、欲しかったカラーリングやデザインが簡単に手に入るようになったのも嬉しいところ。当たり前だが発売当初は全然それらがなかったw 価格の上げ下げの幅が結構このシリーズ大きいのである程度下がったと思った時が買い。高い時は高いままで本当に値段下がらない。
2023年8月24日に日本でレビュー済み
YouTubeの動画を見て、直ぐに予約注文しました。
以前ライド4で遊び時間を忘れてしまうほど楽しめました。
今回のライド5は、よりいっそうグラフィックが綺麗ですね。
バイクのチュウニンが決めてだと思います。
私もバイク乗りなので、購入出来ないバイクで遊びたいと思います。
グランドツーリスモのバイクシュミレーションって感じですね。
以前ライド4で遊び時間を忘れてしまうほど楽しめました。
今回のライド5は、よりいっそうグラフィックが綺麗ですね。
バイクのチュウニンが決めてだと思います。
私もバイク乗りなので、購入出来ないバイクで遊びたいと思います。
グランドツーリスモのバイクシュミレーションって感じですね。
2023年12月11日に日本でレビュー済み
バイクのオフシーズン用に前々作くらいからやってます。
まず、当たり判定（当てられ判定？）が今までよりちょっとキツくなってるように感じました。と書いて、よく考えたら1年ぶりにやったのでそんなことないかもという気がしてきた。1年前はハードが違ったし。
実車でも走り慣れてるコースで肩慣らししてキャリアモードをやったのですが、データがセーブされていない、レースが終わらないなどのバグに遭遇しました。まあ、そのうち対策されるんじゃないですかね。
家族が初心者モードでやってるのですが、「岡国アトウッド外回りすると加速しなくてダメなのはおかしい」と言ってますw 軽量クラスだと二個目のクリップは捨ててカントを使い速度を乗せて外回りするのがセオリーなんですよね
JP250やSSP300などの軽量プロダクションレースが好きなのでその方面のバイクが収録されるといいのにと思うのですが、需要ないですねw
まず、当たり判定（当てられ判定？）が今までよりちょっとキツくなってるように感じました。と書いて、よく考えたら1年ぶりにやったのでそんなことないかもという気がしてきた。1年前はハードが違ったし。
実車でも走り慣れてるコースで肩慣らししてキャリアモードをやったのですが、データがセーブされていない、レースが終わらないなどのバグに遭遇しました。まあ、そのうち対策されるんじゃないですかね。
家族が初心者モードでやってるのですが、「岡国アトウッド外回りすると加速しなくてダメなのはおかしい」と言ってますw 軽量クラスだと二個目のクリップは捨ててカントを使い速度を乗せて外回りするのがセオリーなんですよね
JP250やSSP300などの軽量プロダクションレースが好きなのでその方面のバイクが収録されるといいのにと思うのですが、需要ないですねw
2024年4月14日に日本でレビュー済み
このシリーズはRIDE4からプレイしていますが今作は転びにくくなり挙動が優しくなりました、前作ではAIレベル40％で四苦八苦していた腕前ですが今作は120％でもレースを楽しめています、勝ち筋をちゃんと作れば120％でもコーナーで勝てますしストレートはスリップを有効に引き出せれば勝てます、即ちAIレベル120％でもストレートコーナー共に問題無く勝てるわけです、そこまで分かれば後はカッコ良く勝つ為のレース展開を考えるのが楽しくなっていきました、バイクレースゲーム入門としてはお勧めですが逆に言えばコレでキツければ他のバイクレースゲームは手を出さない方がいいでしょう
このシリーズはRIDE4からプレイしていますが今作は転びにくくなり挙動が優しくなりました、前作ではAIレベル40％で四苦八苦していた腕前ですが今作は120％でもレースを楽しめています、勝ち筋をちゃんと作れば120％でもコーナーで勝てますしストレートはスリップを有効に引き出せれば勝てます、即ちAIレベル120％でもストレートコーナー共に問題無く勝てるわけです、そこまで分かれば後はカッコ良く勝つ為のレース展開を考えるのが楽しくなっていきました、バイクレースゲーム入門としてはお勧めですが逆に言えばコレでキツければ他のバイクレースゲームは手を出さない方がいいでしょう
このレビューの画像
2023年8月28日に日本でレビュー済み
レース設定で接触を常にオン以外にすると、アクセルボタンを押しても一切動かなくなるバグがある。
2023年9月9日に日本でレビュー済み
カスタマイズやカラーリングを変えてもレース時に反映されないバグ？がある。それとAIは最低レベルにしても勝てないことがしばしば。
2023年9月4日に日本でレビュー済み
当方RIDEシリーズは全てやっており、RIDE3と4はsteamでプレイ。
まだまだ序盤ではあるが、概ね前作と変わらない印象。
トレーラーとか観てもあまり新鮮味が無さそうだなぁ、と思っていたが、
結果的にその予測は当たったようである。
ただ若干乗り味は変わっており、前作より雑な操作でも転倒しづらい。
個人的には前作よりも走りやすく3と同じ感覚か、それ以上に操作しやすい感じ。
前述通りあまり前作と雰囲気も変わらず、バイクのサウンドも変化は感じられない。
なので、ある意味前作をやり込んだ人はそのままの感覚で出来るかも。
ただし、シリーズをずっとやっている人からしたら飽きやすいかもしれない。
コースは最初から結構多くてボリュームは十分。
前作の最初の段階でのバイクの選択量は減ったようだが、
国産車が選べれば個人的には満足だし、その台数は国内メーカー4メーカー共不満はない。
あまりマニアックな車両を収録されてもどうせ選ばない。
他の方が書いている通り、バグがあるようだが、そこまで進んでいないし、アプデで改善されるだろう。
まぁ、何度も書くが特に前作と変わらんかな、という感じなので、
前作をガッツリ遊んだ人はそこまで慌てて買わなくても良いかも。
バイクゲームは貴重な存在ではあるので、それでも遊びたい人向けかな。
まだまだ序盤ではあるが、概ね前作と変わらない印象。
トレーラーとか観てもあまり新鮮味が無さそうだなぁ、と思っていたが、
結果的にその予測は当たったようである。
ただ若干乗り味は変わっており、前作より雑な操作でも転倒しづらい。
個人的には前作よりも走りやすく3と同じ感覚か、それ以上に操作しやすい感じ。
前述通りあまり前作と雰囲気も変わらず、バイクのサウンドも変化は感じられない。
なので、ある意味前作をやり込んだ人はそのままの感覚で出来るかも。
ただし、シリーズをずっとやっている人からしたら飽きやすいかもしれない。
コースは最初から結構多くてボリュームは十分。
前作の最初の段階でのバイクの選択量は減ったようだが、
国産車が選べれば個人的には満足だし、その台数は国内メーカー4メーカー共不満はない。
あまりマニアックな車両を収録されてもどうせ選ばない。
他の方が書いている通り、バグがあるようだが、そこまで進んでいないし、アプデで改善されるだろう。
まぁ、何度も書くが特に前作と変わらんかな、という感じなので、
前作をガッツリ遊んだ人はそこまで慌てて買わなくても良いかも。
バイクゲームは貴重な存在ではあるので、それでも遊びたい人向けかな。
2024年7月8日に日本でレビュー済み
ダウンロード版を購入して楽しんでます。
バイクゲームは選択肢も少なく、ほぼ一択状態ですが、
挙動などはシリーズも5作目でかなりよくなってきています。
残念なのはPSVR2に対応していないこと。
乗り物系はバイクにしろ、車にしろ、飛行機にしろ、
相性は抜群なので次回作6では絶対VR2に対応させてほしい。
PCではF1やMotoGPも対応していると思うが、
売上不振のPSVR2でもなんとかがんばって対応させてもらいたい。
バイクゲームは選択肢も少なく、ほぼ一択状態ですが、
挙動などはシリーズも5作目でかなりよくなってきています。
残念なのはPSVR2に対応していないこと。
乗り物系はバイクにしろ、車にしろ、飛行機にしろ、
相性は抜群なので次回作6では絶対VR2に対応させてほしい。
PCではF1やMotoGPも対応していると思うが、
売上不振のPSVR2でもなんとかがんばって対応させてもらいたい。
2023年8月30日に日本でレビュー済み
運転しやすいと思う。俺みたいなへたくそに優しくなった。
電子制御などもレースする前にセットできるし、耐久レースでリワインドできるし、タイムアタックもリワインドできる。まだやり始めのキャリアモードだけど。
どうにもできないバグ？があってキャリアをクリアーできそうにないのでレビュー書いています。
アルメニアのサーキット耐久20分をやっているといつまでたっても終わらない。
２０分経ってもゴールしない。
２０周走ってもゴールしない。（一周２分くらいのコース）いつまでもファイナルラップにならないのでどうなってるのかわからない。
レース順位が左上に表示されるんだけど一度PITに入ってコースに復帰するともう順位表示がぐちゃぐちゃで、自分が何位になっているのか全く分からない。
トップで走っているはずなのに急に順位が下位になっていたり。
そんなエラーもあるゲームです。
電子制御などもレースする前にセットできるし、耐久レースでリワインドできるし、タイムアタックもリワインドできる。まだやり始めのキャリアモードだけど。
どうにもできないバグ？があってキャリアをクリアーできそうにないのでレビュー書いています。
アルメニアのサーキット耐久20分をやっているといつまでたっても終わらない。
２０分経ってもゴールしない。
２０周走ってもゴールしない。（一周２分くらいのコース）いつまでもファイナルラップにならないのでどうなってるのかわからない。
レース順位が左上に表示されるんだけど一度PITに入ってコースに復帰するともう順位表示がぐちゃぐちゃで、自分が何位になっているのか全く分からない。
トップで走っているはずなのに急に順位が下位になっていたり。
そんなエラーもあるゲームです。
