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2016年1月12日
取り付けはストラットタワーバーとか付けていなければ簡単、私は付けていたので
気持ち時間が掛りました。HKSのフィルターも一緒に取り付けましたが効果は・・・
安心して下さい。軽自動車から普通車に成った様な位のトルクの立ち上がりになり
ました。加速して行く時の落ち込みも改善され、アクセルを踏む加減も気にする必要が
ほぼ無くなり運転し易く成りました。低中速時のトルク不足を感じている人にはオススメ!

PS、インテークタンクに貼り付けるオリジナルプレートがサイズ違いの物が同梱されてい
ましたがメーカーにTELした所、郵送で正規品を送るとの回答を得ました。
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2015年11月2日
ノーマルでも、不満を感じるエンジンではなかったが、お試していどで取り付けました。
取り付け作業も、素人ですが、5分以内に終了するていどの簡単なものです。
アクセルレスポンスというより、中低速の加速がさらにスムーズになったと言える。
あとは、燃費も何故か良くなった。
高速で走るなら、インテークタンクが抵抗となり、ノーマルのストレートパイプのほうが、かえって理想的じゃないの?と思っていたが、高速道路でも、問題なくスムーズに走ってくれた。
下からトルクが出てくれるので、乗りやすい。
スポーツモードに入れなくても、グイグイ加速するので、なんだか気持ちが良い。
買って失敗の商品ではないです。
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2016年9月15日
お値段もそこそこだったので、取り付けて見ました。車は、ハスラーXターボ4WD MR41S。早速、メーターの平均燃費をゼロにリセットして、エアコンOFF、アイドリングストップON、タイヤ高気圧2.7キロ(少し高め)にしてスタート。
気温24℃。八王子市の一般道を20キロメートル程走行。低回転時のトルクが増えた感じ。なんと、燃費がリッター当たり26.4キロ!嘘のような数字で驚き!もちろんアクセルワークは、燃費アタックの要領で、車間距離をあけ、惰性も十分に使いました。が、理屈はわからないけどこれはオモシロイ!
高速道路でもテストしてみたい。
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