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カスタマーレビュー

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2014年5月11日
KSR110に、取り付けました。チェーンライン スイングアームにも干渉せずピッタリです。 ダンロップTT91のような乗り味で大変満足しています。次回もこれにします。
再レビューです。フロントタイヤのパターンが逆さなのはブレーキング時にグリップ力を増す為です。ハイグリップタイヤのほとんどは同様のパターンですね。
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2016年5月5日
NSR50レーサーで使用、練習用としては十分のグリップです。しかし流石に国産BやDの用なバカみたいなグリップはありませんから、やはりタイムに差がでます。ゴム玉の出来方がかなり違い持ちは良さそう。趣味程度のコース走行にはこれで十分です。どうしてもタイムを出したければ倍額だして国産!
約3回の練習走行、約4〜5時間使用で片減りするので一回反転させての使用後の写真です。
review image
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2016年8月26日
PCX乗ってます。これ用に前後合わせて工賃込みで14000円で購入しました。
品質は値段の割イマイチでした。
PCXに元からついてたタイヤは11000Km弱乗りましたが、これは7500Kmで変えるようになりそうです。
買ったばかりの時よりは燃費を考えた運転に工夫してると思いますが7500Kmで変えそうです。
普段は街乗りで駅まで5分の道を週5走ってるのみなので、1万Kmまでは頑張りたいと思います。
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2014年4月21日
タイヤの接地部分がやわらかく、グリップが良さそうです。あとはライフがどれくらいかですね、リーズナブルな価格で満足してます。
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2015年12月16日
NSR50に使用しています。
バトラックスには劣りますがとてもコスパがいいと思います
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2015年9月14日
YSR80に履かせましたが、、、充分なストッピングパワーを持っていたことに驚き!
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2014年6月4日
グリップも、問題なく、よかよかです。
因みにシグナスに履いてます。
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