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レビューのフィルタリング中に問題が発生しました。後でもう一度試してください。

2014年9月30日
NC750Xに装着しました。
取り付けサイズ問題ありませんが、長さはショートレバーです。
2本がけ・3本がけで使うには十分OK。
概観では強度の問題もなさそうです。
ノーマル長を期待していたので、星は4つとしました。
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2015年12月12日
掲載されている写真は「 motoGP racing 」のメーカー純正品ですが、
実際届いた商品はノーブランド、また電話で確認したらメーカーの印字は無いとのこと。
ノーブランドでいいのならこちらよりも安いところはいくらでもありました。

掲載商品と実際の商品が違うのは詐欺紛いです。
購入者の皆さんは間違えないように気を付けてください。
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2016年12月21日
ホーネット250に使用しています。クラッチレバーは問題無く取り替えられましたが、ブレーキ側がそのまま交換したらマスターシリンダを常に押して
しまい、フロントブレーキがロックしてしまいましたので当たりを研磨して要約使用可能となりました。
使用感はコンパクトで使い良いです。
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2017年4月13日
88NSRはニッシンの純正でマスターシリンダーなのでニッシンのマスターシリンダーならどれでも使用可。
88の他にNチビに同じマスターシリンダーを使用しているので、
レース用の予備に購入しました。
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CBR250Rですがクラッチはつけれましたが、ブレーキは形がクラッチと同じて取り付け出来ません。削ろうとしましたが金属なので素人は無理です。
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2017年5月15日
そこそこ安かったので心配だったのですが、しっかりした作りでしかもダイヤル調整付き
自分好みのクイックな操作が可能になりました、
私はCB400SF SP2にのっています。
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2017年4月24日
VTR250につけました。
クラッチレバーは問題なく取り付けれましたが、ブレーキレバーはサイズが合わず1mmくらいヤスリで削りました。
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2017年5月11日
VTR250
ブレーキレバー入らず
まぁ安物はこんなもんか
削れば入ると思います
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2016年12月31日
cbr250rには着きませんでした。
無理矢理加工しないとつかないと思います。
期待しただけ損でした。
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2017年5月12日
ブレーキ側が、厚すぎて加工しないと取り付け不可 思った以上にレバーも短く 期待はずれでした。
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