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2017年8月12日
最近はカシメが主流ですがコレはクリップジョイントなので楽に取り付けられました。見た目もGoodだし既に500㌔以上走ってますが問題ありません。
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2017年4月26日
見た目は高そうに見えていい感じです。後は耐久性がどのくらいか。リンク数が選べて、自分でチェーンを切らなくていいのは便利ですよ。
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2016年2月10日
あらかじめ欲しいコマ数にカットされているので助かります。オフロードレースに使う予定ですが全く問題なさそうです。ゴールドなので見た目もグッドです。
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2014年2月28日
安心して使える、国内ブランドの普通のノンシールチェーンです。クリップ式なので高出力車両には使わないほうが良いでしょう。520という事もあり、長さの調整時に安物のチェーン切りでは歯が立たず、カシメ部をサンダーで飛ばしてからチェーン切りを使用しました。どうしても520でクリップ式のチェーンが欲しかったので選びました。
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2012年12月22日
TDR250のリアスプロケを1歯増やしたのに合わせ、同時交換。
純正108駒に対し110駒のままでちょうど良いです。
ゴールドも派手すぎずいい感じですし、シールレスなので走りがとっても軽快!
ですが、毎週のメンテ必須となりました。
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2015年10月1日
梱包もしっかりとされており安心できた。商品はD.I.Dのもので何の問題も無く使用している。取り付け車両はcrm250rrリアスプロケ丁増しの為このリンク数の物が欲しいと思っていた所カット済みの物があった為購入に至る。
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2016年11月17日
台湾製のノンシールチェーンを4000キロ程使用しました。
「伸び」は想定内でしたが「横振れ」が異常に大きくなりタイヤに当たる様になり交換しました。
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2016年8月5日
中華のシールチェーンばかり使ってきましたが、やはり国産の方がジョイント部の動きがスムーズですね、ノンシールチェーンってのもあるかもしれせんが。
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2016年7月6日
当日に注文して当日の夕方には配送されて来ました。お急ぎの方はとても助かります。
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2015年7月25日
やはりフリクションが少ないですね。DIDの520VX2が5万km使えたんで、これはどの位持つか…?豆にメンテしていこうと思います。
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