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カスタマーレビュー

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2013年7月6日
■良い点
・安価であるが、全体的な品質は高い。
・ノーマルヘッド対応。
・燃費は20%下がりますが、トルクが太くなり、扱いやすくなった。
・80ccのため、発熱量は多くないので、オイルポンプは50cc純正で運用可能。
・キャブはノーマルのままで、メインジェットを5〜10番大きくすることで対応可能。

■悪い点
・特に見当たらない。

■その他
・フロントスプロケットは1丁か2丁大きめのものに交換することをお勧めします。
・取り付けについては、いろいろなサイトを参照すると良いでしょう。
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2016年8月11日
オイル上がりがひどくて、オイルの減りが早いよ(ピストン、ピストンリング他交換か、純正パーツ高いよな~)
ついうっかりオイル切れで焼き付くんだろうな・・・
と、その前にコレ、コレ♪

8万km超えた老体にムチ打つバカはいませんよね?
Fスプロケ15丁、ガバガバメインジェットがちょうどいい感じで
アクセル開度は控えめに50km手前で振動少なくストレスなく回ってる。
この夏を乗り切れば2年は余裕で延命できそうな予感。

あ、組むのは超簡単!(でもネックはピストンピンだろうね、抜けないのは終わってるエンジンだよ)
質問があったらコメどうぞ、わかる範囲で答えます♪
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2014年4月10日
リトルカブに取付 12Vヘッドポート加工 キャブPB18 Fスプロケ16との組合せで8〜9%の勾配を3速60km/hでグイグイ登る様になりました。
平坦路を普通に走るなら交差点を曲がる時など街中はスタート以外は3速オンリーで行けます。
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2014年9月13日
組立中にパッキンの組み合わせに不安を感じサポートに電話したところ迅速な対応をして頂きました。

以前中華製のキット(ヘッド込)を使用したときと比べると精度が高いように思います。プレスカブですが3速での加速感には驚かされました。制限速度無視の田舎道を仕方なくフルスロットルで走らざるを得なかったボアアップ前と比べると車に追い抜かされる恐怖心なくゆとりを持って走れますし燃費もハーフスロットルで済むのでかえって良くなったようです。

ドリブンスプロケットは変えましたがあとは必要ないみたいです。経済的ですね、ご対応ありがとうございました。
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2013年9月12日
商品レビューの星が多いことと、中古のカブをいじるのであまりお金をかけたくないという理由でこちらを選択しました。
組立自体は、パーツの精度も高く、ストレスなく組み上げることが出来ました。
ただ、マニュアル類が一切付属しない+腰上の分解作業は初めてだったので、以下の3冊の書籍を参考にしました。

・サービスマニュアル
・キタコ(KITACO) 虎の巻 ボアアップKITの組み付け方 腰上編 モンキー/カブ系エンジン
・HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ エンジン編

どれか一冊といえば、キタコの虎の巻があればとりあえずは大丈夫かと思います。
webと書籍で事前学習を行い、お盆休みの3日程度で組み立てが完了しました。

【余談】
組み付け後、エンジン始動でマフラーから白煙が出て失敗したかと思われましたが、ヘッドのバルブステムシールの劣化によりオイル下がりが起こっていました。古い車両の方は要注意です。
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2015年8月27日
ボアなどの質は良かったです!
組み立ててから5ヶ月ほど毎日乗ってますが不具合なしです!ただ、ガスケットが安物でオイル漏れヤバかったので新しいガスケットに変えました。(怒)
この商品とF16、R37スプロケット、メインジェット80、これだけ変えただけで最高速75〜80出るようになりました👍
周りの速さにも付いていけるようになりました!
当時高校1年だった私にも出来たのであなたにも出来ますよ!
そうです、そこのあなたですよ👍
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2014年8月7日
素人が工具を少し買い足して出来るモノがボアアップでしょう。それ以上に腰下までいじるのは工具にも金はかかるし、エンジンを下ろす事になります。
そして、簡単とまでは言わないけどもこのキットでのボアアップはそんな素人チューナーならば、まず損は無いです。
ライトチューンなので取り替えに伴う加工もほぼいらない、部品代も安い、なにより体感出来るほどエンジンにパワーが出ます。もちろん50CCでは無くなるので登録はしないとダメです、それなら最初からピンクナンバーのバイクを買えばいいとも思うけど、やはり機械をいじる楽しさを知る事がなにより楽しいです。それが一番楽しいので、油にまみれたくない人には言わないけど、自分のバイクを自分で色々いじる事、金が無いけど時間がある人には強くお勧め出来るモノです。シリンダーなど部品は精度の高さも感じるし、よほどハズレをひかないなら故障はしないと思います。
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2016年6月27日
問題なく組めます。効果も十分です。50ccとはまるで別物です。ガッつりパワーアップを体感できます。これからスプロケ交換を予定していますがこれだけパワーが上がれば、思いきった二次減速比変更が期待できます。無論黄色ナンバー登録です。
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2013年12月23日
安価にボアアップできました。シリンダーには排気量刻印なしでした。
レッグシールド固定用のねじ穴もシリンダーにありました。

ピストンヘッドはへこんでいて、ノーマルヘッドでも圧縮比が高くなりすぎないようになってました。
ガスケット類もついているし、特に困ることなくボアアップできました。
ボアアップしたエンジンも快適に走れています。オイル上がりなどもなしです。
耐久性についてはまだわかりませんが、慣らしが終わって上まできれいに回るようになりました。
慣らしが終わるまでは、嘘みたいに上が回らないですw
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2014年7月18日
DAX50に完全にポン付け出来ました。
精度もいいし、コスパ最高です。
ネットに丁寧なレポート上げてる方もおられるし、腰上バラした経験あれば誰でもできると思います。
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