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カスタマーレビュー

5つ星のうち4.6
47
5つ星のうち4.6
サイズ: 12-25T|変更
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2014年4月29日
アルテグラ CS−6700(10S) 11−28Tは
スペーサー込(238g)です。
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2015年12月2日
平地仕様にする為、12t-23を購入しました。自分が思っていたイメージになり気にいってます。18、16のギヤが使いやすいので走っていて足も楽になりました。105だけど変速もスムーズです。
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2016年1月29日
12-28Tからの交換なので、自己責任での組み合わせですが、チェーンの長さを変えずとも(本来ならチェーンのコマを2コマ位足した方が良い。)RDのBテンションボルトを目一杯調整することで問題なく変速するので一安心。買って良かったです。ちなみに11-32Tとショートゲージの組み合わせは、ローギアである32Tへの変速は絶対に不可能です。(ゲージの長さが足りず、Bテンションボルトを目一杯調整しても音鳴り&ゴリゴリ感が解消されない)
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2013年10月5日
現在、ヒルクライム以外は主に、これを使用しています。ストレートに近い、長めの下りは12Tを使用し、レース後半等の疲れて来るころの上りでは、23Tが丁度良く、重宝しています。(自分の力量として)  後、変速は特にギヤなりも無く、スムーズに行えてます。 *本当はデュラエースが欲しかったのですが、ロードバイクはいろいろと、お金がかかるので、こちらで満足するように、自分に言い聞かせています。
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2014年6月10日
50歳のロードマンです、田舎なもんで激坂も多く頑張っていたんですが最近血圧も高くなり、ちょっと楽させていただいてます、いいですよ。
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2015年7月25日
12-27(10速)からの交換です。
30Tにしたことでワイドレシオ化したことに加え、前アウター50でたすき掛け後27の時よりも30Tの時のほうがフリクションが減り、短い登りであればフロントをインナーに落とすことがほとんどなくなり、変速におけるストレスが減りました。使いやすい。
街乗り、ロングライドにはおすすめです。
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2013年1月20日
105の11T-25Tからの変更で購入しました。
変速機はアルテグラだったのと、ヒルクライムを楽にしようと思って交換しましたが、28Tにしたことによって良く使っていた中間歯が抜けてしまい、思っていた以上に違和感がありました。
もし同様の交換を考えている方は自分のよく使う歯を良く確認してから交換したほうが良いと思います。
尚、品質は問題ないですし、カンパのZONDAを購入したので自分でセットしましたが特に問題ありませんでした。
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2016年1月16日
以前までは105 5700のスプロケを使っていたのですがアップグレードという事で6700のスプロケを選びました。
軽さは10gか20gぐらいしか変わらないのですが、質も違うのでこれからも期待しながら使用したいですね。
変速の時のチェーンがスプロケと噛み合う時の音が57の音と全然違うくてちょっとテンション上がりましたw
大事に長く使っていきたいですね!
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2012年11月30日
スプロケットを新品で買うのは初めてでした。
パッケージを開けた後に、ばらばらにならないように真ん中にプラスチックの支柱があるのですが、ロック金具を回して外れすものではないことに気づくのに少し時間がかかりました。
ロック金具側から押せばすぐに外れるのにしばらく悩みました。
5700と比べて艶消しとでも言えば良いのでしょうか表面加工?材質?が違います。
貧脚なのでギア比は悩みましたが、28-11TだとリアディレイラーがSSでは使えないようなので25-11Tにしました。
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2015年3月16日
52-39 のノーマルクランクでの使用目的で購入しました。
常用していた 12-25 では、10%超の登坂でケイデンスが落ちすぎることと、ダウンヒルや平地でのダンシングで TOP 12T では少しもの足りなかったため導入しました。
本来、11-28 はコンパクトクランク使用を想定されたカセットだと思っておりましたが、ノーマルクランクでも恩恵は享受できました。
但し、デメリットも当然あります。
16T の有無が評価の分かれるところだと思います。
私の場合はフロント変速を交えたり、ダンシングを効果的に入れたりすることで今のところクリアできています。
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