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e-auto fun バイクライト LEDヘッドライト ホワイト H4 HS1 2000ルーメン 12V40W DC専用 ×2SMDM440W2LEDH4W オートバイ 二輪用

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  • バイク用LEDヘッドライトH4 HS1 12V40W DC専用 2000Lm×2SMD ホワイト
  • H4/HS1 12V40W DC専用 2000Lm×2SMD ホワイト
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商品の情報

詳細情報
ブランドe-auto fun
モデル名M440W2LEDH4W
商品重量91 g
梱包サイズ14.3 x 7.2 x 5.3 cm
メーカー型番M440W2LEDH4W
  
登録情報
ASINB017NY51E0
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 171件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 1,013位 (ベストセラーを見る)
発送重量91 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/11/6
  
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商品の説明

「バイクのため」の最適。 直流式バイクLEDバルブセット 交換して繋ぐだけの簡単取付タイプ。 夜間のドライブ・雨の日の運転で抜群の視認性。 明るさ・白さのバランス重視。。バルブ交換のみで白さUP。。 消費電力40Wで約2倍の明るさ。片側2000LM 合計4000LM僅か40Wの省電力で大光量を実現。 50,000時間長寿命。 車検基準をクリアした初のLED。 シンプルかコンパクトなボディ。 ・[ご注意] ※1ご購入前に必ず適合車種であることをご確認下さい。2商品は極性ありタイプですので、購入する前に必ずご確認ください。※この商品は直流専用です。
※本商品は株式会社千代瑞鳳(e-auto fun)より授権を頂いた正規品です。生産ロットによってパッケージの裏面に保証承諾の印字が無い場合がございます。あらかじめご了承ください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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Amazonで購入
先日12Wタイプを購入してそちらでも好印象のレビューを投稿しましたが、今回新たに20Wモデルも購入してみました。
VTR250Fiモデルの180mmの丸型マルチリフレクタータイプのライトに使用です。
当然光軸の再調整は必要ですが、こちらも中々の好印象です。
Lo/Hiの光軸も気になる程にはズレも無いように思いますし、何より前回購入した12Wタイプよりは確実に明るく照射幅も広いように思います。
今回はマルチリフレクタータイプのライトでの使用ですので単純には比較出来ないのかも??ですが…
但し残念ながらこのバルブも12Wモデル同様にLo/Hiの同時点灯や、常時点灯式ライトのパッシング機能は対応していません。

今回の20Wタイプではファンも付いており常時回っていますが、ライトの内側ですので回転音も殆ど気にならない音量です。
今後の耐久性は未だ未知数では有りますが、1年程度の寿命でもこの価格であれば納得では無いでしょうか!

因みにこのLEDバルブは点灯直後はLo/Hiの切り替えに少々タイムラグが有ります。内部回路の問題なのかと思いますが点灯後1分もすればキビキビ切り替わります。

追記:パッシングSWの機能を生かせないものかと検討した結果、同時点灯防止回路を5接点リレ
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Amazonで購入
 
レビューを参考に、取付前に空焚きをロー・ハイ各々1時間、行った後にライトへ取り付けました。

白色の発光でハロゲンに比べると明るく感じますが、あくまでも感じるだけです。
昼間のトンネル走行などでは、点灯しているのかわからない位の明るさと云えば分かり易いでしょうか。
実際の光量は足りない為、このままでは車検は通りません。

またグレアの発生が多く、光軸調整で対向車が眩しくない程度に高さを合わせると、
直前エリア(1~2m先)しか照らさず、仕方なく妥協点で光軸調整を行いました。
しかし、眩しいからなのか対向車から頻繁にパッシングされます。

この価格(Amazonで1900円で購入)で中華製LEDなので、ここまではあきらめがつきます。
が、ヘッドライト内部が大変なコトになってしまいました!!

画像を見てもらえばわかりますが、ヘッドライトのレンズ内部がミスト状に飛散したグリースで真っ白に!!

冷却ファンのシャフトにはメタル軸受けが使われておらず、その代わりにグリースが塗布されています。
ある程度のグリースは、空焚き点灯させた時に飛散しただろう・・・と考えていましたが、
実際には、密閉状態となったレンズ内
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HIDの35Wが付いていましたが、調子が悪いためLEDに変えました。HID35Wと比べても遜色ない明るさです(若干暗い程度)。HIDの時に気になっていたグレアも少なくカットラインもはっきりしています。私はHIDの時より光軸を若干上げる方向に修正しました。何よりHIDや他のLEDバルブの様に後ろ側にソレノイドやファンなどがなくヘッドライトカバーの中に余裕で収まりますし、バラストやイグナイターなどがいらないのでスペース的にV-MAXに向いてます。装着に至ってはバルブを入れる穴に小さな突起があるためそのままでは入りません。私は突起を切断しました。(突起は2mmくらいです)バルブの先端にファンがついているので構造上長いですがノーマルのリフレクターでレンズまで数ミリ隙間が空いてる感じですので問題ないと思います。そもそも密閉空間でファンで冷却しても知れてると思います。キーONでファンが回りますがエンジンがかかったら聞こえません。
あと先日、KOSOのメーターを付けたのですがHIDをONにすると電圧低下で時計がリセットされてしまい悩んでいましたがLEDなので起動時の消費電力も少なくリセット現象は改善されました。
画像は奥のガードレールまでが110mでリフレクターなどはノーマルです。
コストパフォーマンスはいいと思います・・・3年持てばラッキー?
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カバーが外れていました。嵌めてあるだけなので外れ易いです。私はセメダインスーパーXで接着しました。

電圧を変えて電流を測ってみました
10Vの時 -- 0.77A
11Vの時 -- 1.30A
12Vの時 -- 1.65A
13Vの時 -- 1.48A
14Vの時 -- 1.35A
15Vの時 -- 1.24A

約13Vまでは、電圧が上がると電流も増えます。
12Vの時 約20Wを消費しています。
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