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MAZDA マツダ CX-5 ハンドブレーキ カバー 赤黒 高級本革手作り 汎用可能

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商品の情報

詳細情報
ブランドart-g
商品重量18 g
梱包サイズ16.7 x 13.6 x 1.7 cm
  
登録情報
ASINB00BZJZPZU
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 240件のカスタマーレビュー
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発送重量18 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/3/23
  
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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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CX-5用でしたが、デミオXDにもピッタリ合いました。暗めの赤が何ともいい感じ。装着時は無理に引っ張るより、裏返して先端からクルクルと取り付ける方が綺麗に仕上がります。手触りも上質で大満足。
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HA36アルトターボRSに導入。
ハンドレバー式の駐車ブレーキは希少になりましたね。
こう言うラインナップは有り難いです。

アルトターボはレバーのグリップがかなり細いので、
低発泡ウレタンスポンジのシートを巻いて嵩上げし、
その上に裏返しにした本品をコン◎ーム(!)を装着する要領で被せました。
ウレタンスポンジのおかげで握り心地が柔らかくなって良い感じ。
肌触りと質感もアップしました。
赤のアクセントも増えて、通常の三倍感(笑)が上がりましたね。

価格が価格だけに、フェイクの安物が送られて来ないか少し不安でしたが、
ちゃんと本革で出来てます。
お値段以上の満足感でオススメです。
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出来は価格相応といったところです。
毎回必ず触るところとは言え、ハンドルほどではないですから、まずはこれで十分かと。
それより赤い革がアクセントになるところが他の商品と違うところですね。ブレーキの位置もわかりやすいですし。

DJ DEMIO ですが装着は確かにしずらいですが、逆にはめ込めば純正のごとくフィットします、時間をかけてひたすらねじ込みましょう♪(笑)
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価格が価格なんで期待していませんでしたが、想像以上の出来。
ハセプロのステアリングカバーとの色調のマッチングも良好で、車内が『やる気』だけは2〜30ポイントは上がりました。
ただ軽には少し太いようで、元のパーキングブレーキグリップにテニスラケット用の薄手のオーバーグリップを
巻いてやる必要があります。まあ巻けるものなら何でもいいんですが、自分は余りモノがあったのでそうしました。
窓から覗く赤味の増加に悦びを覚えるこの頃です(笑)。
パーキングを日常的に使って走行されない方なら色の趣味が合えばこれに交換するのは充分『アリ』だと思いますね!
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スイフトスポーツに装着しました。赤もアクセントとしていい感じでした。
取り付けは、裏返しにして差し込めば簡単に取り付けできました。緩みもなく、ジャストフィットしてます。革の質感もなかなか良いです。赤い革の表面に若干黒い汚れがありましたが、値段を考えれば合格点ですね!
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投稿者 mabo 投稿日 2014/5/2
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汎用可能と言うことでノート(E12)用に購入しました。取り付けは極簡単でジャストフィットします。
ノーマルの見てくれが悪かったので、見た目も良くなり握りやすくなりました。

色はちょっと黒めの赤という感じです。

交通安全ふくろうネックレス付属。
お買い得でした。お勧めです!!
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三菱アイターボをYahooオークションで、安価に落札したものの、その走り味と室内装備のファミリームードが全く合わず戸惑ってしまいました。
そこで、選択したのがこの商品と、
MOMO モモ シフトノブ スポーツタイプ ブラック/レッドステッチ【並行輸入品】 ...と
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アイターボの内装は、シートは赤、ダッシュはグレーとアイボリーの中間というような、極めて中途半端なできですが、この三品を追加したことで、ダッシュボードのスイッチ類の基調となっている黒と赤にバランスよくアクセントが追加でき、喜んでいます。そうなんです。グレーとアイボリーの中間のようなダッシュボードに赤を基調としたスイッチが並ぶという、???というバランスだったのです。
何れにしましても、還暦過ぎのハゲデブ爺さんのやることを、息子たちは呆れて見ております。
装着は、簡単といえば簡単にできます。
いわゆる、最近は見ることもなくなったブレーキレバーに刺すだけです。
アイターボのブレーキレバーはやたらと太く作ってありますので、心配したのですが、サイズが合わない靴下を履かせ
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