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G&Yu [ ジーアンドユー ] 国産車バッテリー [ キャンピング・マリンレジャー ] SMF 27MS-730

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  • RC160/CCA730/20HR容量105  総高さ225×横幅173×長さ304(mm) 重量22.0(kg)
  • 密閉式;液補充不要 ディープサイクルバッテリー マリンレジャーシリーズ
  • 補償期間12ヶ月
  • 互換品番;ボイジャー M27MF, シーキング 90A-XY, ブライトスター SMF27MS-730


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商品の情報

詳細情報
ブランドG&Yu
商品重量22 Kg
梱包サイズ30.4 x 17.3 x 22.5 cm
メーカー型番SMF 27MS-730
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ30.4 x 17.3 x 22.5 cm
  
登録情報
ASINB00276SKXO
おすすめ度 5つ星のうち 4.0 35件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 5,075位 (ベストセラーを見る)
発送重量23 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/4/22
  
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商品の説明

商品紹介

G&Yuバッテリー キャンピング・マリンレジャー シリーズ

バスフィッシングなどのエレキモーター電源として、また楽しいひと時を演出するキャンピングカーの補助電源や、ハイドロシステムなどの電源として、様々なカーライフのシーンで活躍しています。
さらには全国にある地震計の予備電源としても使用されたり、ソーラーや風力などの自然エネルギーからの蓄電池としても皆様の様々なニーズや生活のシーンを陰で演出し力強く支援します。

※セミサイクル用

(注)ガス抜きホースは別売りです。

●12ヵ月 製品補償

使用上の注意

●ご利用の際は、商品に同梱の取扱説明書をご確認頂き、正しくご利用下さい。

●保証対象は、取扱説明書記載の保証適用条件に準じます。( ご購入後、ご利用前に、必ずご確認ください。 )

●お買い求めの前に、必ず車両に搭載されているバッテリーの形式をご確認ください。

●バッテリーは、車両の年式、仕様により適合しない車種が有りますので、現車のバッテリー形式、及び適合表などで確認の上、お選び下さい。

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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

105Aバッテリーとしては軽量22kgです。
持ち運びは20kg超えで重いのですがACデルコのバッテリ24kgと比較すれば軽さを感じるので持ち運びは有利ですね
取手もありますが少し小さいので手の大きい人は持ちにくいかもしれません。

ACデルコ(ボイジャー)と比較するとバッテリの持ちが比較にならないほど悪いです。
ボートのエレキ(55lb)で使用しているのですが、2年目からの実使用時間としてはボイジャーの1/3程度以下です。

軽さがそのまま実容量の少なさに影響している感じですね(鉛バッテリなので当然といえば当然かな)
G&Yuバッテリとボイジャーバッテリを2個ずつ同条件で3年使用して比較していますが、劣化度合いも全く違います。
55lbエレキ1時間以上全開走行してもまだまだ余裕のボイジャーに対し30分全開で力つきるG&Yuです。

購入する値段はどちらも安いところで実売価格12000円前後だと思うので少しでも軽くしたいのであればG&Yuでもいいと思いますが、個人的にはあまりお勧め出来ないです。
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ボートエレキの電源として使っており、1台目を5年、2台目を3年くらい使っております。
「劣化が早く実用量に不満あり」というレビューを書かれてる方がいらっしゃいますが、私も同じような使用感ですね。
某ショップでボイジャー等との比較が掲載されており、G&YUの製品の優位性が目立ったので購入してみました。
使用開始2年間は問題なかったのですが、3年目くらいに一気に蓄電量がおちました。(2台目は2年目から劣化)
私の充電器にはメンテナンスモードという機能があり、それを使うとある程度は復活するのですが、しばらくするとまた…。
購入時のエレキの持ちを10とすると、劣化すると4。メンテで復活して6〜7くらいになる感じでしょうか。
1台を長く使いたい人や、メンテ機能がない充電器をお使いの人はやめておいた方がいいかもしれません。
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夏の大停電時の熱中症予防としてこのバッテリーを購入。 インバーターを介して三菱電機製の扇風機を運転したところ30時間運転することができた。 十分に満足。 しかし重い。 無理な注文とはわかっているのだがもう少し軽ければいいのになあ…
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100Whソーラパネルの蓄電池用に使用しています。12vのセンサー付きライト、インバーターでテレビとシーリングライトにと使用して居ます。とても良いです。
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2007年5月から使ってます。
現在電圧12.96V 内部抵抗値19.3mΩ CCA値185  劣化状態 6%(そろそろ寿命か)
9年間よく頑張っています。
近日中に買い替えです。
後日再充電し、CCA値再測定。
現在電圧13.04V 内部抵抗値6.9mΩ CCA値480 劣化状態 43% に復活しました。
測定はバッテリー端子が2か所ありますが鉛端子直結のほうがいいようです。
(買い替えはもう少しまってみます。)
ちなみに充電器(オメガ・プロ OP-0003)  バッテリー診断機(Meltec ML-100)を使用 2016/7現在
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2台を交換しながらですが4年使っています。容量の半分くらいまでの使用で充電しているので、劣化も感じません。
安い時に購入したのでコストパフォーマンスは凄く良かったです。
車での走行充電では満充電にならないのが難点で(電圧が少し高めにする必要あるようです。)
車用の市販の充電器を使っていますが、このバッテリーに対応しているのをメーカーに聞いてから購入しました。
充電器を選ぶので気をつけてください。
ガンガン使う人にはボイジャーと専用充電器の方が良いかもしれませんが、私の使い方(車中泊)ではベターだったと思っています。
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投稿者 580KAX10 投稿日 2015/9/11
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キャンピングカーのサブバッテリー交換用に購入しました。交換後使用してみましたが、若干ですが持ちが悪いような気がします。当たり外れがあると聞きますのでチョット外れに近いのかもしれません。もっと長期間使ってみないとはっきり判らないので☆4にします。
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