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GS YUASA [ ジーエスユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ] YTZ7S

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  • [ 10時間率容量 ]:6.0(Ah)[ サイズ ]:高さ106㎜ 幅71㎜ 長さ114㎜ 液入り重量約2.1kg[ 互換バッテリー ]:FTZ7S/RBTZ7S/DTZ7S
  • 当商品は電解液注入・充電済みタイプになっております。(商品到着後すぐに車両への取付が可能です。)その他、適合情報は、こちらをご参照下さいhttp://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/index.php


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商品の情報

詳細情報
ブランドGSユアサ (ジーエスユアサ)
商品重量2.1 Kg
梱包サイズ11.4 x 10.6 x 7.1 cm
メーカー型番YTZ7S
  
登録情報
ASINB003I4IGBK
おすすめ度 5つ星のうち 4.2 88件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 1,334位 (ベストセラーを見る)
発送重量2.1 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/4/19
  
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商品の説明

商品紹介

●液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。
●性能で選ばれたワールドスタンダード!
●安心のメンテナンスフリー
●優れたエンジン始動性能
●漏液を抑えた構造
●自己放電が少なく、長期保管でも安心
●高い信頼と品質
●放電状態での長期間放置後の回復不能なダメージを受けた時でも、補充電を行った際の回復性能を向上させた設計
●12ヵ月または2万㎞ 製品保証 (何れかの早期到達保証)

使用上の注意

●ご利用の際は、商品に同梱の取扱説明書をご確認頂き、正しくご利用下さい。

●保証対象は、取扱説明書記載の保証適用条件に準じます。( ご購入後、ご利用前に、必ずご確認ください。 )

●お買い求めの前に、必ず車両に搭載されているバッテリーの形式をご確認ください。

●バッテリーは、車両の年式、仕様により適合しない車種が有りますので、現車のバッテリー形式、及び適合表などで確認の上、お選び下さい。

商品の説明をすべて表示する


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

 バッテリーはセロー250用で購入。セローは新型が出てすぐに購入したので、バッテリーは約6年ほど使用した事になります。今年の2月中旬頃から、スタートボタンを押すとセルモータが一瞬回ろうとしてスピードメータ内の時計・トリップがリセットする症状が出たため、しばらくは押しがけしてエンジンを起動していました。
 バッテリー交換は何の問題も無く15分ほどで終了。バッテリー交換後はエンジンが元気に起動しました。電流・電圧が本来の値になったのか格段にトルクが向上しました。後輪が力強く地面を蹴って前へ進みます。昔のバイクカタログに記載している「登坂力」が上がったような感じです。
 過去に数台(50〜750cc)のバイク所有暦がありますが、バッテリー交換でエンジンが元気になる経験をしたのは初めてです。加えて長距離ツーリングに望む際の安心感も向上しました。バイクのバッテリーは自動車に比べて割高感があり躊躇しますが、寿命を感じたら割り切って交換するのもありだなと感じました。
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投稿者 BIN 投稿日 2012/12/22
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pcxに乗って1年半 アイドリングストップを使い過ぎたせいか、バッテリーがオシャカになりました。
バイク店でバッテリーの価格を聞くと2万円以上と言われ、びっくり。
それなら自分で交換しようとこの商品を購入しました。
素人の私でも簡単に交換できました。
古いバッテリーは、バイク店に持ち込めば無料で引き取って貰えました。
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Amazonで購入
純国産のバッテリーを探してこの商品に決めました〜
安心を追求するとやはりGS YUASAですね〜
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普段は車がメインで、
原付は、たまにしか乗らないので、
セルが利かず、キックも
キックしながらアクセル回さないと、
エンジンが、かからない状態で、
バイク屋に聞いたところ、
バッテリーだと言うことなので、
交換してみました。
ゴムバンドは固くて、てこずりましたが、
素人の自分でも簡単にできました。
交換後は、セルも利くようになりました。
バッテリーを前に交換したのは、
8-10年前なので良かったと思います。
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投稿者 人形 投稿日 2013/5/18
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購入後約半年経ちました。
今のところ問題なく使えています。新車にのってたのもこのバッテリーでした。
最初のバッテリーは1年半で弱ってきてたので@1年は持ってほしいですね。
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投稿者 tmgman 投稿日 2015/9/28
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毎日乗れればそれに越したことはないのですが、乗らない期間が長くなるとやはりバッテリーもヘタリます。
おもいきって交換しようとおもいましたが、ホームセンターでは12800円の値段が付いていて高過ぎるとおもい購入せずに帰って来ましたが、同じGSユアサmadeInJapanでこちらでは7000円台だったので即購入。
安いバッテリーもありましたが信頼度を考慮してこちらを選びました。
早速、バッテリー交換をしエンジン始動させると元気に動き出しました。
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バッテリーが上がり急いで購入したのですが、現物を確認せずに注文した為間違えてしまった。
バイクはVTR250の2007年モデルです。
純正品はYTX7L-BSでした。
YTZ7SとYTX7L-BSの違いは、YTZ7Sの方が高さが低くなっており、電圧・電気容量は同じでした。
25mmほど低いので、木材で高さを調整し固定したら問題なく使えました。
もしも間違えて購入してしまった方は試してみるのも良いかもしれません。
しかし、固定が不完全でバッテリーに不具合が起きても保障はされないので、自己責任でお願いします。
バッテリーの高さ調整で少しでも高いとシートが閉まらなくなります。

注文は17時、翌日発送、注文から二日後で到着。
配達業者は佐川急便です。
電圧は13V、端子電圧が12.4V以下の場合は充電が必要とのこと。
製造年月日は一年以内でした。
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一度フル充電をしてから使用したところ、ばっちりPCX購入当時のようです。
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日本製なので安心して使える。
価格も1万円を切っているのがありがたい。
出来れば液入れは自分でやりたい。
充電済みとあるが、いつ充電した物なのか判らないので、
取り付ける前に電圧などを確認するか充電機に掛ける方がいい。
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