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Vittoria(ビットリア) corsa 700x23c BLACK/TR クリンチャー 111.3CX.00.23.411BX

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  • グラフェンとは非常に薄く、ほぼ透明なシート状のピュアカーボンでできた革命的な素材です。その層は原子1個分ほどに相当する薄さです(1メーターの1/1,000,000,000の薄さ)。VittoriaはDirecta Plus社の、"G+"と名付けた原子2~8個分と同じ薄さのグラフェンを使用しています。
  • グラフェンの特性1表面積の広さ :1グラム当たり約2,630㎡までカバーします2抵抗力の高さ :鉄の約200倍の強さ3高い熱伝導性 :ダイアモンドの2倍以上の高い熱伝導性により熱を広く拡散します4低い比重:アルミニウムの1/2の軽さ5高い弾力性:鉄の6倍もの高い弾力性6高い電気伝導性、透明性、軽量性、柔軟性
  • Vittoriaは最も高品質なグラフェンだけを使用し、各製品の性能の可能性を大きく広げることに成功しました。Vittoriaが使用しているグラフェンを混ぜることで、その素材(ホイールのカーボンやタイヤのゴム)の性能を4倍から6倍も改善することができます。VittoriaはDirecta Plus社の株主となり、彼らの研究開発に継続的に関わり、最先端の素材開発を一緒に進めていくことを決定しました。
  • Vittoriaのホイールとタイヤにグラフェンを使用することで、革新的な製品を生み出すことができました。この新しい製品レンジを"インテリジェント・タイヤ・システム(IT'S)"と名付けました。IT'Sコンパウンドはライダーの要求に合わせて、柔らかくも硬くもなります。タイヤが真っ直ぐに回転している場合、コンパウンドが最も硬い状態となり、転がり抵抗を低くします。一方でブレーキング、加速、コーナリング時には、コンパウンドが柔らかくなり、素晴らしいグリップ力を発揮します。グラフェンが開発される前は、スピード・グリップ・耐久性・耐パンク性能の間でどれを優先するかを選ぶ必要がありました。グラフェンによって、天然のゴム素材が持つ障害を取り除き、スピード・グリップ力・耐久性・耐パンク性能の全てにおいて一切の妥協をする必要がなくなりました。それぞれの性能を最大限に引き出すことを可能にしたのです。
  • 新しいCorsaはグラフェンを使用していない同製品と比べて19%転がり抵抗を低減し、素晴らしいグリップ力・耐久性を発揮します。アラミド繊維で強化した最も柔軟性の高いコットンケーシングとのコンビネーションによって世界で最も優れたパフォーマンス性能を発揮するタイヤとなりました。
  • 様々な性能を限界まで引き出し、世界に認められたベストパフォーマンスタイヤのクリンチャーバージョン。
  • 世界に認められたベストなタイヤ
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商品の情報

詳細情報
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ10 x 4 x 3 inches
重量295 g
シーズン通年
ホイールサイズ27 インチ
電池付属いいえ
ブランドVittoria(ビットリア)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB016BGELQ0
おすすめ度 5つ星のうち 5.0 3件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 12,825位 (ベストセラーを見る)
発送重量299 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2016/1/8
  
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商品の説明

Vittoriaの新しい世界へようこそ!
自らの限界を超え、未知の世界へ挑み、広い地平線の先を果敢に目指すライダー達のためにVittoriaはあなたのニーズに合わせた世界で最も良質なロードタイヤ、オフロードタイヤを提供します。その品質はVittoriaが長年培ってきた技術力と輝かしいレース実績が証明しています。近年の徹底した研究開発により、Vittoriaのタイヤテクノロジーは業界をリードしています。
しかし、我々にとってテクノロジーが全てではありません。忘れてはならないのは、ライディングそのものが大事だということです。
さあ、我々と共に素晴らしいライディングを始めましょう。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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コンチネンタルのアタック&フォースからの乗り換えです。比較してみて、とても良いと感じた点が2つ。それから「あれ?」と感じた点が1つ。
〈良い点〉
1:微振動をカットしてくれるほどの静寂さというか、滑らかさというか。GOKISOホイールで試してみましたが、コンチネンタルタイヤとは全然違う乗り物に乗っているような滑らかさでした。
2:緩斜面で、がんばろうとすれば、それに十分に応じてくれる走りをしてくれます。アタック&フォースもよく走ってくれましたが、それを上回るところまで走りの伸びしろを伸ばしてくれます。ただし、がんばらない走りの場合は、アタック&フォースでも同じレベルです。

〈あれ?と思った点〉
1:左右のセンターポイントがシビアです。コンチネンタルタイヤはセンターポイントが結構広く、直進においてバイクコントロールなんて考えたこともないほどですが、ヴィットリアコルサは直進でも、わずかに車体が左右に傾いたらまっすぐのラインがずれてしまうような感覚になります。
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市販され始めたばかりの頃別のサイトで買いましたがCORSA CX3と比べてヤスリ目が無いのかグリップが高い気がします。雨の中でもしっかり路面を掴んでくれたので走っていて怖くなかったです。
まだ200kmしか走って無いので磨耗してきたらどうなるかは不明です。
チューブはSOYOのラテックスでホイールはシャマルウルトラを使いました。
サイドは飴色というかクリーム色をしています。
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今までは、B社のタイヤを使っていたが、パンクの頻度が多く、走行音が大きく不満だったので、値段は張るが、初めてVittoriaのこちらを購入。交換後500km現在、パンクなし。あれた路面でも走行音が靜かで、グリップもいいようで大変満足してます。
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