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TEKTRO(テクトロ) RL520 SILVER BR-TK-162

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  • 材質:鍛造アルミニウムレバー
  • Vブレーキ対応
  • カラー:SILVER
  • 重量:272g(ペア)

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商品の情報

詳細情報
ブランドTEKTRO(テクトロ)
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登録情報
ASINB008FWMI7S
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 14件のカスタマーレビュー
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発送重量458 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/6/29
  
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商品の説明

Vブレーキ対応ドロップハンドル用ブレーキレバー。エルゴデザインレバーでブレーキタッチのフィーリングをアップ。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

escape R ユーザーがしばしば目指す「ロード化」のために貴重なブレーキレバーです。ブレーキをminiVのままで使えるので、お安くブルホーンやドロハン仕様に仕上げることができます。もちろんシフターやディレイラーの問題は別です。

英語の取説がついていますので、その手順でわりと簡単に取り付けられます。取り付けには5mmのアーレンキー(T30のヘクスロープレンチでも使えそう)が必要ですが、結構深い位置で回さないといけないので6cm以上の柄を持つ長さのレンチが必要でしょう。

ブレーキインナーワイヤーを通してからブラケットを取り付けると、ワイヤーが干渉(邪魔になって)して普通のアーレンキーでネジを絞めるのはかなり難しい(レンチ軸が斜めになって、ナメそう)です。そのため、先端が丸くなった「ボールポイント・レンチ」があると良いです。

私が取り付けた時にはそのレンチをもっていなかったので、レバー部分を分解して(小さい部品やコイルバネをなくさないようにして)ブラケットから取り外して、ブラケットをハンドルに取り付け、そのあとレバーを復元しました。
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Vブレーキ仕様のマウンテンバイクをドロップハンドル化するために使用しました。
テクトロは一部のブレーキパーツで剛性や制動力に問題があると言う人もいますがこのブレーキレバーは問題無いです。
細かいスピートコントロールは難しいですが絶対的なストッピングパワーがあるので私は町乗りで使いやすいです。
ブレーキワイヤーがロード用のものが必要になります。
価格も有名メーカー製よりお買い得でテクトロを見直しました。
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エスケープAirをブルホーン化(410mm、25.4φ/22.2φ)するにあたり購入しました。
当初はブレーキとシフターはフラットバーの位置のまま使用していましたが、やはりバー先端にブラケットが鎮座しているほうがインパクトあってカッコいいと思い、Vブレーキ(私はミニVブレーキに変えています。)が引けるこちらを購入しました。
ブレーキが先端でシフターがフラット部分で離れてしまいましたが、特に不便は感じません。
写真のようにワイヤーをハンドルバーに束ねてバーテープを巻いたほうが見た目はスマートですが、どうしてもレバーの遊びが出て、またシューの戻りが悪い時もありお勧めしません。
(テンションかからないように取り回したつもりですがワイヤーに少し触れたりしてずれてしまうともうダメです。)
結局この後ワイヤーは外に出してバーテープ巻き直しました。
まあ、SORAやクラリスもワイヤーは外に出てるのでこれもアリかな、と。
エビホーンみたいにごちゃついてもないし。
もちろんブレーキそのものはバッチリ効くようになりました。
フィールとしては、フラットバー用ティアグラブレーキの時はグッグッグッ、と効く感じでしたが、こちは割とガチンと効きます。
クセは違いますが慣れの問題でしょう。
大満足です。<
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ブルホーン用には、コレ、みたいな感じで購入しましたが、ドロップハンドル向けですね。
ケーブルの取り回しが、エビホーンみたいな感じで良いのなら問題ないのですが、ハンドルに沿って這わせたいのなら、かなり面倒くさいことになります。あと取り付けも、ブルホーンだと、いろいろ面倒です。
ネットの方のを、かなり参考にさせて頂きました。すみません、ありがとうございました。
確かに、メーカーサイドでは、ブルホーン向けとは、謳っていなかったですね。
でも、自分は、ブルホーン好きなので、その辺を、改良したものを、出してほしいです。
良かった点は、vブレーキをゆるめる、クイックリリースが、付いていたことです。
点数的には、3.5 といったところでしょうか。
ブレーキの効きは、バッチリです。

追記
肝心な、vブレーキへの引きしろの件ですが、意外にない、というか、かなり、ないです。
それぞれの自転車の状況にもよるかもしれないが、ないです。やっぱり、ミニvブレーキも組み合わせないとダメかな、、
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