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TAKUMIモーターオイル HIGH QUALITY【5W-30】エンジンオイル/ スポーツカー・乗用車・省燃費車 化学合成油(HIVI BASE)20L 【送料無料】

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20L
  • SAE粘度:5W-30
  • API:SN・GF-5 容量:20L
  • ベースオイル:100%化学合成油(Synthetic HIVI BASE)
  • 用途:ガソリンエンジン車に適合 (For Gasoline Engine)

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キャンペーンおよび追加情報

サイズ: 20L

商品の情報

サイズ: 20L
詳細情報
ブランドTAKUMIモーターオイル
モデル名HQ05302001
商品重量20 Kg
梱包サイズ36.5 x 30 x 30 cm
メーカー型番HQ05302001
粘度5W-30
APIグレードSN・GF-5
年式2011
  
登録情報
ASINB01CTV8DOC
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 42件のカスタマーレビュー
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発送重量20 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/7/2
  
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商品の説明

サイズ:20L

TAKUMIモーターオイルは、世界戦略商品として日本で開発され世界21ヵ国へ販売されています。最先端のテクノロジーを駆使した研究開発、徹底したコスト削減、旧来の流通経路を通さない販売方法によって、性能対価格において他の製品を凌駕しています。新世代ベースオイルHIVIを使用したTAKUMIモーターオイルシリーズの中核となるオイル。世界中で流通する車両に適合するよう全6ラインナップをそろえました。 エンジンオイルの基本性能である潤滑性、始動性、耐熱性、耐摩耗性を備え、特に清浄分散性能(汚れを浄化する性能)を重視しています。これによって長距離走行(約1万Km以上)のオイル交換サイクルを実現しています。TAKUMIモーターオイルのコンセプトである高品質×低価格を実現するモデルです。


メーカーより

X-TREMEシリーズ HYBRIDシリーズ HIGH QUALITYシリーズ STANDARDシリーズ MULTI GEARシリーズ DIESELシリーズ
用途 サーキット走行/本格的なスポーツ走行/大排気量車/高出力車/ターボ車/外車/他 ハイブリッド車/低粘度オイル使用のスポーツカー/ミニバン/乗用車/スポーツ走行/街乗り/他 サーキット走行/スポーツ走行/大排気量車/高出力車/ターボ車/ミニバン/乗用車/外車/街乗り/他 旧車/スポーツ走行/大排気量車/高出力車/ターボ車/外車/他 サーキット走行/本格的なスポーツ走行/酷使されるトランスミッション/機械式LSDなど装着車/他 クリーンディーゼル車/DPF装着車/大型バス・トラック/他
ベースオイル 化学合成油(PAO+ESTER) or (PAO+HIVI) 化学合成油(PAO+HIVI) 化学合成油(HIVI) 鉱物油(グループⅡ) 化学合成油/鉱物油 化学合成油/鉱物油
SEA粘度(規格) 0W-40/5W-50/10W-60 0W-20/0W-30 5W-20/5W-30/5W-40/10W-30/10W-40 5W-30/10W-30/10W-40 75W-90/80W-90/75W-140/85W-140 (DL-1/DH-2/etc..)
コメント ローターリーエンジンや水平対抗エンジンにもご使用可能です。 ローターリーエンジンや水平対抗エンジンにもご使用可能です。 ローターリーエンジンや水平対抗エンジンにもご使用可能です。 旧車にお勧めです。 80W-90のみLSDへのご使用不可です。 クリーンディーゼルエンジン、DPF装着車にも対応しております。※規格をご確認ください。
お問い合わせの多い車種 600馬力以上のターボ車、チューニング車、V10、V12エンジン、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、AMG、BMW Mシリーズ等に人気です。 プリウス等のハイブリッドカー、RX-8、86/BRZ等に人気です。 プリウス等のハイブリッドカー、RX-8、86/BRZ等に人気です。 1980年代の車両などエンジンシールへの影響(化学添加剤による膨潤や湿潤)が気になる方にお勧めです。 すべてのマニュアルトランスミッション車(DCT車は非対応)やLSD装着車にご使用可能です。※80W-90のみLSD非対応。 DL-1規格のオイルはマツダ スカイアクティブ車(デミオ、CX-3,CX-5)、等にもご使用可能です。

カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

サイズ名: 20L Amazonで購入
購入してすぐに商品も届いて好感がもてた。早速オイル交換をしたらエンジンが静かになった。それまでは0W-20を使っていたが0W-30に替えてエンジンの滑らかさは同じ(同じオイルであればオイル交換すると軽くなるが硬めにしたので変化なし)だけど静かになった。通常のオイル交換で静かになるのよりも静かになった。燃費は交換して3000キロ走行したが0W-20の時と変わらず。ということで化学合成オイルがこの値段で購入できて満足です。
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投稿者 kkk 投稿日 2016/1/1
サイズ名: 4L Amazonで購入
ずっとバルボリン10W-40(鉱物油)を使っていましたが、
初めての合成油に本品を選択してみました。

昨日届きました。遠出する予定があったので少し早めですが本品に交換
して800kmほど走ってきました。同時にスタッドレスタイヤに替えたことも
あってあまり正確な感想とは言えませんが、軽い感じで燃費も良好でした。

日本製で全合成油でリッター800円と格安ですので、当面このOILを使って
みることにして、また経過をレビューしたいと思います。
粘度も各種あるので、夏冬で変えてみるなど使い分けもできそうで楽しみです。

追記:
 冬季なので5W-30を選択しましたが、古い車でOIL消費が増えました。
 次は10W-30を購入して今の残りとブレンドしてみようと思います。
 同一メーカー同一ブランドで粘度の選択肢があるのがいいですね。

追記2:
 冬の終わりとともに4L使い切って同社の10W-30に移行しました。
 4L缶は処分しにくいので割高ですが1L缶にしました。
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サイズ名: 20L Amazonで購入
ここ2年くらいはTAKUMIのオイルを継続中です。
とにかく音が静かになるところがお気に入りのポイント。音が静かになるということは、摩擦抵抗が
少なく、オイルとしての基本的な潤滑性能が高い証拠と言えますね。

TAKUMIのHIVIベースオイルはグループⅢに属しており、これは化学合成油に分類されます。

API(アメリカ石油協会)においても、グループⅢ以上は化学合成油に分類されていますし、
他社の世界的ブランド製品も0W-40などの超ワイドレンジオイル以外は、ずっと以前から
グループⅢベースオイルで化学合成油として販売されていますから、安心して使用できます。
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サイズ名: 20L Amazonで購入
2度目の購入です。レクサスLSに使用、アイドリングの静粛性、エンジン吹け上がりの良さに満足してます。純正指定は0w-20 大排気量エンジンとは言えエコカー扱いのオイル? キャッスルは鉱物油です。化学合成油でリーズナブルな匠オイル 財布にも優しい 正にエコ‼︎
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サイズ名: 20L
オイル交換をしてから、始動性もよく水温が上がっていなくても静かにアイドリングしています。走行時には粘度の低さからかトルク感は少ないですが、フリクションの少なさを感じレブリミットまでスムースに一気に吹けにがります。オイル交換するまで、ノイズな音がする割でもなく体感的に交換時期を察するのは難しい程です。化学合成でこの価格、性能は自分の調る限り有り得えないコストパフォーマンスです。充分以上に満足しています。
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サイズ名: 4L
高度水素化分解・異性化精製された高粘度指数鉱物油です。日本だけが、これを合成油として表記してよいっこととなっています。
本物の合成油はグループⅣのPAO、グループⅤのエステル系・その他だけで、その性能には雲泥の差があります。
ベースオイルがグループⅢですから、あれこれと添加物を多くいれ、それ故にスラッジも発生するは、オイルのライフも短い。
表記にまだわされてはいけませんね。
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サイズ名: 20L Amazonで購入
少なくてもスポーツカーとか高回転 高負荷な状態で使うのはどうかなぁと思います

使用エンジンはホンダの2.4Ⅼ VTECエンジン  モービル1 0w-40を年1回程度 1万キロ以内で交換してました

その他 デミオの1.3Ⅼにも入れました

この5W-30ですが 交換後の燃費とか実際に良くなりました でもホント少しの間だけでした次の給油時には今までと変わらない燃費に

そして少しすると高回転まで廻すとノイズが気に成り始めました エンジン音が大きく雑音も感じます

説明では随分とロングライフと有りましたが・・・・・交換時の触った感じは随分とシャバシャバした様に感じました 

ホンダとかトヨタの5w-30 SN規格のオイル(ネットで20Ⅼ・7000円前後)と比べても良いとは感じません それが感想です

実際 3000キロも走ったでしょうか 元のモービル1 0-40wに戻しました 価格は確かに1L1000円前後位はします

でもロングライフで劣化も遅く 伊達に各自動車メーカーの高性能エンジン推奨オイル(若しくは指定)では無いのも頷けます。

仕事は自動車修理業を営んでいます バイクや車のオイル交換も日常的にしま
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