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中古品: 良い | 詳細
発売元 プロトワン
コンディション: 中古品: 良い
コメント: バッテリー電圧12.7Vオプティメート4デュアルでの診断は良好です。発送前にフル充電し発送いたします。 新品と比べると寿命が短くなります。初期不良以外での交換返品はお受けできません。 交換後必ず車体側の充電系の点検を行ってください
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TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX9-BS

5つ星のうち 3.9 224件のカスタマーレビュー

参考価格: ¥ 24,381
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新品の出品:14¥ 3,579より 中古品の出品:1¥ 1,980より
  • [ 10時間率容量 ]:8.0(Ah)[ サイズ ]:高さ105㎜ 幅87㎜ 長さ150㎜ 液入り重量約2.9kg[ 互換バッテリー ]:YTX9-BS/FTX9-BS/RBTX9-BS/DTX9-BS
  • Amazon.co.jpが販売、発送する商品については、液別タイプのバイク用バッテリーに予め液入れを行い、充電した状態で出荷しております。(液入り充電済みの為、商品到着後すぐに車両への取付が可能です。)※※ Amazonマーケットプレイスの出品者が販売、発送する商品については各出品者にお問い合わせください。


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商品の情報

詳細情報
ブランド台湾ユアサ (TAIWAN YUASA)
モデル名密閉型メンテナンスフリー
商品重量2.9 Kg
梱包サイズ15 x 8.6 x 10.5 cm
メーカー型番YTX9-BS
アンペア数8 amps
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ15 x 8.6 x 10.5 cm
ボルト数12 V
  
登録情報
ASINB00B6XM1KM
おすすめ度 5つ星のうち 3.9 224件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 148位 (ベストセラーを見る)
発送重量2.9 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/9/6
  
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商品の説明

商品紹介

●海外メーカーに純正採用されている台湾ユアサバッテリー
●高品質、高コストパフォーマンス
●台湾ユアサの工場で生産された商品なので安定した品質の優れた商品.
●安心のメンテナンスフリー
●漏液を抑えた構造

使用上の注意

●傾斜搭載でのバッテリー取付は不可となります。(予めご了承下さい。)

●ご利用の際は、商品に同梱の取扱説明書をご確認頂き、正しくご利用下さい。

●お買い求めの前に、必ず車両に搭載されているバッテリーの形式をご確認ください。

●バッテリーは、車両の年式、仕様により適合しない車種が有りますので、現車のバッテリー形式、及び適合表などで確認の上、お選び下さい。

商品の説明をすべて表示する


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
バッテリーって高いなと思い、なんとかならんのかと考えて、色々調べてこれを買いました。
今のところはなんの問題もないので、このまま問題なければ、安いので2年ごとに取り替えていこうかなと思ってます。
しかし、一時期本家ユアサの値段が2倍くらいになった原因は、原料費の高騰だったと思うんだけど、今は原材料費安くなってきてるはずなのに、なぜ安くならないのか不思議だ。
日本メーカー応援したいけど、限界がある。
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Amazonで購入
5、6個くらいリピート使用しています。
一番気になるであろう寿命に関しては正直当たり外れはあると思います。

使用状況は完全な週末ライダーかつ乗らない時は一ヶ月以上放置も有りな環境です。
この状況下で私の経験上では最短でも1年は持っています。
車両自体が多少掛かりの悪い車両ですが現在使用している物は
2年程使用で2~3週間乗っていないと掛かりが怪しくなってきました。
怪しいながらも掛かる状況ですのでこの辺で交換もしくは
注文しておいて来るべき時に備えておくべきでしょう。
今でも週1で乗れば寒い時期でも一発始動です。

私の引いた外れバッテリーは1年ちょっと過ぎたあたりで2~3週間程放置して
エンジンを始動しようとしたらイグニッションはONしましたが、
セルが全く反応しない感じでほぼ突然死な状況でした。
前兆のない突然死が困るのでその点はマイナス評価とします。
前兆がほとんどない突然死の経験はこの1回のみです。

使用状況がバッテリーに対して悪いので1年持てば良しと考えます。
値段が国産と比べたら破格なのでこちらの方がコスパは高いと思います。
最近は充電器(セルスターのDRC-300)も購入して<
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投稿者 のっひー 投稿日 2014/7/7
Amazonで購入
液体が入った状態で、且つ充電済みであったので届くと同時に使用可能でした。
安価であると同時に、即時使用可能ということで非常に良いと思います。
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一応カタナ400の始動用で買った。1年も持てばいいやと・・・初期充電をして2か月に一回補充電で半年経つが、
まだセルも元気に回るし始動出来るのでまぁまぁかな?
この調子で一年も持てば『アリ』でしょうか・・・。
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2014年6月月末に購入し、2016年4月下旬に完全に使用不可となりました。
1年と10ヵ月しかもたないとは、値段は国産ユアサの半額ですが、寿命も50%OFFです。
これでは2000円前後で売ってるノーブランドのバッテリーと大差ありません。

バッテリー液を注入し充電してから発送と言うのは便利に感じましたが、驚きの低寿命から、もしかしてバッテリー液を入れた状態で長時間保管しておいて、受注が入った時に再充電して出荷しているだけではないかと疑惑を持っています。
鉛蓄電池は放電状態で放置すると著しく劣化しますし、そうでもしないと即日発送なんて出来ない気がします。

低寿命の原因が台湾工場の品質にあるのか、販売店側にあるのかは定かではありませんが、間違いなく安かろう悪かろうな製品です。
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RVF用に購入したこのバッテリーですが、購入後1年2ヶ月の12月で使えなくなりました。
12月に月一の戦車を行った後バイクを動かそうとセルを回しただけで、”プッ”と音が鳴り
すべてのインジケーターが消灯しました。『何が起こったのか?』と
・月一で行っている充電を行ったが改善せず。
・ヒューズを確認しても切れていない。
・接続している時計用の電源コードを外す。
・改めて充電してみる。
・インターネットで同様の現象を検索
以上、何をしても改善無し。
インターネットでは、電源問題はバッテリーという事なので
改めてバッテリーをバイクから外して充電を行ってみたら
80%以上充電済み状態でした。
取り敢えず充電を終わらせて、接続するも改善せず。
もちろん、本体側で何らかショートしているのか?位は
確認してみても問題なし。

諦めてバッテリー買い替えをする前に、車のバッテリーで動作するかを
確認してみたら、インジケーター点灯!!
セルも元気に回ってエンジンに火が入りました。
バッテリー電圧が十分出ていても死んでいたんですね。
それも1年2ヶ月程度で・・・

性能が落ちる程度なら1
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