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TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [液入充電済] TTZ7SL

5つ星のうち 4.1 156件のカスタマーレビュー
| 3人が質問に回答しました

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  • [ 10時間率容量 ]:6.0(Ah)[ サイズ ]:高さ105㎜ 幅70㎜ 長さ113㎜ 液入り重量約2.5kg[ 互換バッテリー ]:YTZ7S/FTZ7S/RBTZ7S/DTZ7S
  • 当商品は電解液注入・充電済みタイプになっております。(商品到着後すぐに車両への取付が可能です。)

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商品の情報

詳細情報
ブランド台湾ユアサ (TAIWAN YUASA)
商品重量2.5 Kg
梱包サイズ11.3 x 7 x 10.5 cm
メーカー型番TTZ7SL
アンペア数6 amps
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ11.3 x 7 x 10.5 cm
ボルト数12 V
ブラック
認定返品・交換をご希望される場合には下記の注意事項をご確認の上、商品到着後7日以内に電話またはメールにて弊社までご連絡下さい。 商品到着後8日以降の返品・交換には、応じかねますのでご注意下さい。 ※輸入品のため、パッケージに傷や凹み等がある場合がございます。品質には問題がございませんのでご了承ください。 【お客様のご都合による交換、返品】 交換・返品はお受け致しかねますのでご了承ください。 下記に関しましては、お客様負担となりますので予めご了承下さい。 ※ 返品にかかる送料 ※ 銀行へのお振込み手数料 ●こちら商品は全て新品・未使用です。 ●初期不良(商品不良)に関しての保証期間は、商品到着より7日以内とさせて頂きますので、商品到着後すぐに商品の状態のご確認をお願い致します。 ●万一、初期不良が発生した場合は、お手数ですが弊社まで一度お電話又はメールを下さい。 その際納品書が必要となりますので、大切に保管をお願い致します。 ●輸入製品ですので、多少の擦り傷や色あせ、汚れ等は予めご了承下さい。 ●取り付けのサポートは行えませんので、加工、調整、使用は全て自己責任にてご了承下さい。 パーツの取り付け等に自信の無い方はお近くのバイクショップまでご依頼下さい。 不良が確認された場合の取り付け等の工賃は保障対象外とさせて頂きます。 ●その他初期不良による、レッカー代、工賃等も保障の対象外とさせていただきます。 ●事故や怪我等その他一切の責任を当社は負いかねますので予めご了承下さい。 ●お客様のご都合による返品、交換はお受け致しかねます。
  
登録情報
ASINB00B6XM3OQ
おすすめ度 5つ星のうち 4.1 156件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 1,355位 (ベストセラーを見る)
発送重量2.5 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2011/2/20
  
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商品の説明

商品紹介

●液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。
●海外メーカーに純正採用されている台湾ユアサバッテリー
●高品質、高コストパフォーマンス
●台湾ユアサの工場で生産された商品なので安定した品質の優れた商品.
●安心のメンテナンスフリー
●漏液を抑えた構造

使用上の注意

●ご利用の際は、商品に同梱の取扱説明書をご確認頂き、正しくご利用下さい。

●お買い求めの前に、必ず車両に搭載されているバッテリーの形式をご確認ください。

●バッテリーは、車両の年式、仕様により適合しない車種が有りますので、現車のバッテリー形式、及び適合表などで確認の上、お選び下さい。

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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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インジェクションモデルのSEROW250で使ってます。

バッテリーターミナルの高さが純正バッテリーとあわないので、無理やり付ける必要がありましたが、それ以外の性能はバッチリです。
現在冬眠中で4ヶ月中くらい放置してしまっていますので、春の復活するときにエンジンがかかるかどうかは心配です。

もし、エンジンがかからなかったとしても諦められるくらいの値段と思えば惜しくないです。
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VTR250のバッテリーが弱り、セルが回せなくなったため新しく購入しました。
純正を買おうかと思いましたが、純正の場合このバッテリーの約2倍の値段がするため
TAIWAN YUASAのバッテリーを購入しました。

届いてすぐにVTR250に装着、問題なくしっかりと装着できます。
始動も問題なく、元気よくエンジンがかかりました。

耐久性に関しては今のところ不明ですが、普段は問題なく使用可能です。
純正と迷われている方はこちらをオススメします!

----2015/4/1 追記----
1ヶ月に一度程ツーリング、普段は10km以下のちょいのりという乗り方ですが
2014/4/28に購入し約1年程使用していますが問題なく使用できています。

----2016/1/24 追記----
ほとんど乗らない、または温度が低い?のが原因だと思われますが
最近だんだんとバッテリーが弱ってきて、ウインカーを付けるとヘッドライトが暗くなるようになりました。

充電してみましたが、復活するのはその時だけで、すぐに弱い状態になってしまいます。
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CCAという簡単に言うとバッテリーの瞬発力ともいえる値が写真では130Aでしたが実際届いたのは90Aでした。仕方なく使いますがこの商品を検討されている方々、十分考えてから購入されることをお勧めします。
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2016年6月に他所の平行品を買いましたがCCA90でした。
台湾ユアサへ問合わせましたが返信が無く、輸入元からの返事は「現在はTTZ7SLに対してのCCA130は元々高すぎますので現在はCCA90での
製造、販売も統一している」との回答を受けました。真偽は判りませんが、他のサイトでも90表記が多いので130は在庫次第で終息かもしれませんね。
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セルモーターが回らなくなってはや1年・・・
キックでかけるのも面倒になってきて、購入先のバイク屋に相談した所、2万と言われました。
とりあえず開けてみて、記載されている型番で検索してみるとこの商品にたどり着きました。
元々のバッテリーもYUASAの物ですし、国内メーカーの海外工場製品ということもあり購入しました。
工具は揃ってるので簡単に交換できました。
元々ついていたボルトがサビていたのですが、端子用のナットとボルトも付属していたので助かりました。
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国内産に比べて半値以下、しかし性能は同じ。
全く問題ありません。
人件費の差によるものと思いますが、今後もこの製品を購入すると思います。
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前回2012年に同バッテリーを購入しました。ほぼ4年もったのでまた買いました。
通勤につかっているセローが、正月休みの間にバッテリーがあがってしまい
本年初出勤は押しがけでエンジンかけました。

正月早々注文したにも関わらず、素早く届けていただきたすかりました。
押さなくてもエンジンがかかるようになり助かります。

購入した製品の個性か、設計変更かは知りませんが
前購入した同型のバッテリーと電極の高さが違う(電極の露出部が低い)ので、取り付けに苦労しました。

セローは電極の横穴を使って接続するタイプで、端子が入りませんでした。
端子打ち変えようかとも思ったんですが面倒だったので、ねじって上穴に接続でなんとかしました。
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投稿者 Redrum トップ1000レビュアーVINE メンバー 投稿日 2014/7/13
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3年程バッテリー交換せずにずっとアイドリングストップ機能をONにしておいたら出先で突然アイドリングストップ中にバッテリーが死亡し、それっきりエンジンがかからなくなりましたのでバッテリー交換のため購入

選んだ理由は国産のGSユアサはちょっと高いので約半額の台湾ユアサ製ということ、PCXのバッテリーは横倒しで入れるので胡散臭すぎる中華製バッテリーだと液漏れや発火等の確率があるため選択肢から外しました

到着後、念の為にバルのバイク用充電器バル(BAL) バイク用充電器 No.1734で充電してみたら既に充電されていたようで直ぐにFULLになりました
充電後、交換してみましたがちょっと入れづらかった程度で入ったあとは一発でセル始動出来るようになりました

道具はプラスドライバー1本あれば行けます
交換方法はまずシートを開けてシー
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