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SP武川 強化クラッチキット XR50R/CRF50F 02-01-0215

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  • 適合車種:Z50R、XR50R、CRF50F、カブ50、リトルカブ、ダックス、ジョルカブ、Solo
  • クラッチウエイトの増加でクラッチを強化


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商品の情報

詳細情報
ブランドスペシャルパーツ武川 (TAKEGAWA)
商品重量1.6 Kg
梱包サイズ17.5 x 17.5 x 10.3 cm
メーカー型番02-01-0215
  
登録情報
ASINB001EFC4V8
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 12件のカスタマーレビュー
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発送重量1.6 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2008/8/18
  
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商品の説明

メ ー カ ーSP武川 商 品 名強化遠心クラッチキット メーカー品番02-01-0215 商品内容 クラッチスプリングのバネレートアップとクラッチウェイトの増加でクラッチを強化。 遠心クラッチ車両を対象としチューニングされたエンジンの悩みであるクラッチの滑りを解消しエンジン出力を十分に伝える事が出来ます。ドライブギア・ドリブンギアはノーマルを使用する事で部品点数を少なくし、低価格に設定致しました。 クラッチASSY.として組み立て済みで、ノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業。(但し作業には特殊工具が必要です) ●その他・注意点・別途購入部品等 ※主にe-Stage・S-Stage・レギュラーヘッドボアアップキットに適しています。 ※更にハイパワーなエンジンにはスペシャルクラッチ/乾式クラッチを取付けて下さい。 この場合、車種によって取付出来ない車種もございますのでご了承下さい。 ※モンキー遠心クラッチ車両はノーマルドライブギア/ドリブンギアの歯数が異なる為、設定外になります。 ※Rクランクケースカバーガスケット付 ※取付には特殊工具のロックナットレンチ・ロータープーラーが必要です。 ロックナットレンチ : 00-01-021叉は00-01-022。 ロータープーラー : 00-01-05 適合車種 ●取付対象 : 遠心クラッチ車 ・Z50R : AB02-1000001~ ・XR50R : AE03-1000001~ ・CRF50 : AE03-1400001~ ・Cub50 : C50-8500034~、C50-0200001~のC.D.I点火車両 / AA01-1000001~ ・Little Cub : C50-4300001~ / AA01-3000001~ ・DAX : AB26-1000001~ ・Giorcub : AF53-1000001~ ・Solo : AC17-1000001~ 定 価5,565円 税込 (5,300円) 商品状態新品(未開封・未使用) PBHO002_PBHO005_PBHO006_pbxtrsta02-01-0215



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トップカスタマーレビュー

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クラッチが最近だだすべりで、坂道でも20キロ巡行という農家のおじさんレベルで走っておりつい一昨日から完全に滑ってしまい。音の割に走らない直管の族車みたいになってしまったので購入しました。エンジンは純正で純正に強化クラッチ入れても意味あるのか?と思いつつ純正買うよりはマシだし、ガスケットが付いていたので決めました。組み付けは簡単に出来て、クラッチ調整も説明書どうり行いすんなり完成しました。はしってみると2速を入れた時にゴッツんと大きな衝撃がきます。調整できてなかったかな…はしりだしも少しひねれば走り出します。武川のカタログや、毎度お馴染みステッカーも入っていました笑説明書は見にくい印刷だったのでネットやマニュアルが便利だと思いました!純正エンジンでも、十分仕事してると思います!
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取り付けはポン付けなので何も問題無いのですが、何故かクラッチ調整が非常にやっかいでした・・・
ネットの情報や付属の取り説の調整値でクラッチ調整したら何故かシフトチェンジが鬼の様に固く、チェンジペダルが折れるんじゃないかってレベルでした。
なので通常よりもかなり緩めに調整したら普通にギアチェンジも出来て繋がりも抜群になりました。
当方の取り付けが悪いのかリトルカブが悪いのか謎ですが・・・
7回組みなおして確認しましたが問題は無いと思うのですが・・・w
今はボアアップ後のキックも何の問題も無く安定しています。
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カブをボアアップするときに購入しました。
元々クラッチが滑っていたので、交換しようと思っていたのでついでに強化クラッチにしました。
カブ50のノーマルクラッチは3000回転あたりからつながり始め、3500回転で完全につながるようです。(後付のタコメータによる)
この強化クラッチは2500回転あたりでつながり始め、3000回転チョイで完全につながるようです。

アクセル吹かすとほぼ同時に車体が動き始めるので気持ちいいです。
ただ、ノーマル50ccなどにこれを取り付けてしまうと発進が厳しいだろうな、と思います。
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前のノーマルでは75ccボアアップですべってましたが、85㏄にするので思い切って変えました、出足もいいし伸びにもついいていきます、気に入りました。
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JUN 80ccボアアップ車両に装着。
クラッチウェイトが多いため、遠心力でクラッチが繋がる回転数が低いところから繋がります。なのでノーマル50ccもしくはライトチューンのエンジンには発進が遅くなるだろうな、と思います。
スプリングも強化タイプなのでシフトが少し硬くなります。
ノーマルクラッチにカブ70スプリングくらい、もしくはノーマルに戻そうかと思案中です…。
もう好みの問題デスね(^^)
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しっかり走ってます。キタコと迷ったのですが、タケガワ製がガスケット付きだったので選びました。
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