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SK11 エアチャックガン グリップ ホース長 400mm ATG-001

5つ星のうち 3.8 199件のカスタマーレビュー
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新品の出品:21¥ 1,680より
  • バルブ:米式バルブ
  • チャック形状:クリップ式
  • 最高使用圧力:0.8MPa
  • 計測充填可能範囲:100~700kpa
  • チャック・ホース取り付けネジ:G1/4
  • 空気取入口ネジ:M12X1.0
  • 適応車種:小型自動車、バイク


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商品の情報

詳細情報
製品型番ATG-001
商品重量499 g
梱包サイズ29.3 x 14.2 x 4.6 cm
  
登録情報
ASINB0078VI5SS
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 199件のカスタマーレビュー
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/2/14
  
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商品の説明

【用途】
小型自動車やバイクのタイヤへのエアー充填、空気圧の計測

【機能・特徴】
●クリップチャック付きで簡単に接続でき、接続後は片手で操作できる
●圧力計付で簡単にタイヤ内の空気圧が計測できる
●トリガとボタンで空気の充填と減圧が片手でできる
●虫なしバルブでも充填できる
●適応車種:バイク・小型自動車
●対応バルブ:米式バルブ

【材質】●本体:アルミダイキャスト
●本体:鉄・真ちゅう・NBR・他

【注意事項】
ご使用前に本体圧力計が0を差しているかご確認ください。
ご使用前に本体にひび割れや大きな傷などの損傷がないかご確認ください
接続後、エアー漏れがないかご確認ください
エア(圧縮空気)専用ですので、それ以外の流体で使用しないでください
必ず最高使用圧力以下でご使用ください


メーカーより

ATG-001 ATG-002 ATG-003
商品 エアチャックガン クリップ エアチャックガン ダブル エアーチャックガン デュアル
対象バルブ 米式バルブ 米式バルブ 英式バルブ・米式バルブ
対応 バイク・小型自動車 バイク・小型自動車・中型自動車 バイク・自動車・中型自動車・トラクター・一輪車・車イス・自転車
計測・充填圧力範囲 100~700kPa 100~700kPa 100~700kPa
最高使用圧力 0.8MPa 0.8MPa 0.8MPa
ホース長 400mm 400mm 400mm

カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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十分使用できる商品と思います。

バイク、車用の圧力計付エアーチャックガンを探していました。
タイヤの空気圧は、ガソリンスタンドでの2.2とか2.3とかの0.1kgf/cm2の差異が乗り心地に影響していました。

そのため圧力計の目盛りが0.1K単位で読めるものが必要でした。
(精度が0.1K単位といっている訳ではありません。目安として差異が感じられる測定がしたいのです。)

近くのディスカウントショップでもこれより安い価格の商品がありましたが、圧力計が10kgf/cm2以上と大型のダブルタイヤ車等の兼用のものが多く、目盛りが0.1K単位では、測定できそうにありません。また安価なものは、耐久性うんぬんの評価もあり、選択に困っていました。

この商品は、8kgf/cm2以下の測定となりますが、圧力計が見やすく目盛りが、0.1K単位での測定が可能で、バイク、乗用車には十分でした。

ちなみにデジタル式エアーチェッカ−(精度 1%)と表示誤差を確認したところ購入商品では、2.0kgf/cm2で0.03+でした。これなら十分使える誤差範囲と思います。空気圧の測定と空気の入れ出しが可能で重宝しています。

耐久性については、今後の評価になります。
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車用タイヤに使用するために購入しました。
他の方のレビューの通り、注入口のロックがバルブと噛み合わず、盛大に漏れます。
多少強く押し込むとロックされますが、コツを要しますので、差し込むのが面倒になってきます。
そこで、ロック式は捨て、同社の「SK11 デュアルエアーチャック 自転車 自動車兼用 ダブルタイヤ対応型 DXD+G SAC-400」に注入口を交換しました。
これだとバルブに押し込んでいる間だけ空気が入るような機構になりますが、いちいちロックするのにコツが要るようなものより全然使い勝手が良くなりました。
ゲージの誤差は個体差があると思いますが、10kpa高く表示されます。最終チェックは別のゲージでしますので、あまり気にしないことにします。
注入口の作りさえ良ければなぁと思う残念な商品です。
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最初は手をはなすとバルブからエア漏れが止まらず不良品かと思いましたが、ちょっとしたコツがあると分かり、以降は全く問題なく使えています。

このタイプのエアチャックは、クリップのツメがタイヤバルブのネジ山に引っ掛かけてくわえ込むことで、手で押さえ付けていなくてもエアが入る仕組みです。
たまたまツメの先端がタイヤバルブのネジ山に掛かからなかったり中途半端に乗り上げてしまった際は、バルブ内側のゴム面が密着できずエア漏れになります。
そんな時は、エアチャック側をわずかに左右に振りつつ時計回りに回すだけで止まります。
回す途中でツメが噛み込み、さらにネジが締まる要領でエアチャックのゴム面がバルブに押し付けられる理屈です。
言葉で説明すると長くなりますが、なーんだと言うくらい簡単にエア漏れが止まります。

手動ポンプで汗をかきつつエア入れしていた以前と比べると、圧倒的に楽になりました。
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プリウスのタイヤ空気圧確認用に購入しました。クリップの先端が四角なので、プリウスのホイルキャップと干渉しますが、なんとか使えます。
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見た目が気に入り購入しましたが数回の使用でゲージが破損しました
またエア注入口のハマリが悪く手で押さえないと空気が漏れて使用できません
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投稿者 1T 投稿日 2016/4/9
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個体差が大きいのか分かりませんが、私が購入した物はロックは掛からないし、
どんなに押し付けてもエア漏れする商品でした
分解してみると中央の出っ張りがパッキンに対して出過ぎている様でした
そこでM4のワッシャを2枚追加し、パッキンの高さを出っ張りより少しだけ低い位置に調整した所、
ロックは掛かりませんが押し付けていればエアが入る様になりました
注意書きに「分解、改造はしないで下さい」とある商品なのに、分解、改造しないと使用することが出来ない商品なので
星1を付けざるを得ません
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