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  • 空気注入不要のエアレスチューブによりパンクゼロを実現しました。
  • チューブは新開発のゴム発泡体により軽量化とエアー入りチューブ同様のクッション性を実現、さらに高い耐久走行性と安定感を併せ持ちます。


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商品の情報

詳細情報
ホイールサイズ27 インチ
ブランドシンコー(SHINKO)
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登録情報
ASINB00P0ZYAHY
おすすめ度 5つ星のうち 4.0 5件のカスタマーレビュー
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/10/30
  
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Wワークの職場の駐輪場で2週間に1回のペースで自転車の後輪をパンクさせられた為購入しました。3年程前までパンクレス自転車を乗っていたので重さは覚悟していましたが、やはり空気の入ったタイヤと比べると重いです。6段変速のギヤで3段で6段位の重さになってしまいます。まぁ、パンクさせられて5キロ程の道のりを自転車を押して帰宅するよりはマシですが・・・・

工具はパンク修理用のタイヤをスポークに取り付けて取り外す、タイヤハンドル,プラスチック製×2個と100円ショップで購入した金属製のタイヤハンドル1個とラチェットレンチ、モンキーレンチ、メガネレンチを使用しました。

パンクレスタイヤの取り付けはタイヤを外す逆の要領で外側のタイヤを片側だけホイールにはめ込み、パンクレスチューブを挿入後樹脂製のタイヤレバーの先端の窪みをホイールのリムに引っかけてスポークの反対側にテコの原理でタイヤををねじ込み、約15㎝間隔で、もう一本の樹脂製のタイヤレバーで同じ様にねじ込み足で押さえて間隔の中央をメガネレンチの頭で、リムにタイヤの縁を入れこんでゆきます交互にタイヤレバーを差し込んで同じ作業をして、最後に金属製のタイヤレバーでタイヤの縁を入れこんで完了です。金属製のレバーを使用するとホイールに傷が付きますが・・・・前タイヤは苦労無く樹脂製のタイヤレバーで入ったのですが。後
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普通のタイヤをリムに入れる時は、マイナスドライバーでコネればハマッて行きますが、パンクレスの場合マイナスドライバーでタイヤゴムをリム内側にしてから手で押し込んでいきます。するとリムの内中にまでゴムが入り込みます。 少しの力でもハマりますので苦にはなりませんでした!ハメる時はリムを車体から外してリム単体でタイヤを付けるとやりやすいです。 重さに関しては、確かに重いです。後輪だけをパンクレスに交換したのですが、ペダルのコギ出しに弱感の重さを感じます。 乗り心地は、最初だけ違和感があるだけで、慣れてくるレベルです。 前輪もパンクレスにしたら重さプラスにハンドルをキルのも重そう。よくパンクする、タイヤ交換に手間が掛かる後輪をパンクレスにするのをお勧めします。
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リムの中にチューブを入れるのは、とっても大変でした。
息子にも手伝ってもらい、1時間かけてなんとか出来ました。
乗り心地は、少し硬めにような気がしますが、私は好きです。
でも滅多にパンクしない前タイヤは、わざわざコレに換えなくても良いかな~、と思っています。
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タイトルではちょっぴり褒めすぎましたが子供の通学自転車に取り付けました
パンクの心配がなくなり安心してます。少し重く感じるとは言ってますが乗って見たところ特に問題はないと感じました
若干ではありますが中のスポンジの継ぎ目がゴトゴトしますね
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投稿者 キルダー 投稿日 2016/1/5
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発注から届くまで早い対応で大変良かった。商品が届いてすぐ交換したがはめるとき最後の部分が少しきつかったが楽に交換できた。使用感は少しごつごつしているがそれほどわるくない乗り心地です。
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