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シマノ CS-6800 11S 11-32T

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  • 仕様:HG 11スピード
  • 歯数構成:11・12・13・14・16・18・20・22・25・28・32T
  • 平均重量:212g(11-23T)

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商品の情報

詳細情報
サイズ11-32T
重量200 g
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
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登録情報
ASINB00D3UN3QC
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 17件のカスタマーレビュー
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発送重量422 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/6/6
  
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商品の説明

HG-EV 11スピード対応カセットスプロケット。思いのままの走りを実現する多彩なギアコンビネーション。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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ロードバイク歴1年半で65歳のシニアです。レース志向ではなく、ロードバイク(TREK Domane)とテントを持ってツーリングを楽しんでいます。アルテグラの11S(11-28T)では荷物を持って20~30Kmの長い上り坂を行くのがしんどいので、今回この11-32Tのカセットスプロケットに変更しました。現在RDはSSですが、この製品にするとRDのキャパシティが37になりSSではなくGSにする必要があります。しかし、たすき掛けしない前提ではRDのキャパシティは32になり、SSからGSにRD交換せずに何とかなりました。近所の激坂で試走したところ32Tの威力と安心感は素晴らしく、今年夏の北海道ツーリングが楽しみです。
しかし一点だけ気に入らないところがあり、★4個としました。従来使っていた11-28Tのカセットスプロケットは28-25-23-21-19-17-15-14-13-12-11ですが、60代の男性では13T,12T,11Tを踏める方はほとんどおらず、私も一度も使用した事はありません(下り坂で踏んでスピードを出すような事もしませんので)。健康や自転車ツーリングを安全に楽しみたいシニア層には、例えば34-32-28-25-23-21-19-17-16-15-14のような製品があれば最適と思います。
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ラストもう1段増える心のゆとりがごっつええですわ!
試しにRD-6800-SSのままアウターローに入れてみましたらがっつり噛み合って酷いことになりました。良い子はRD-6800-GSに装換してから使用するようにね。292gと重量増が残念なところなのでCS-R9100 11-30T(189g)へ行ったほうが良いので星4。
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富士ヒルクライム前に購入しぶっつけ本番で使用しました。
平地ではケイデンス100-110でいつも回しているのですが、
峠でもいつもと同じようにケイデンスを維持しつつ回したいなと思い購入

注意すべき点は105の11-32とギアの配置が違うこと。
こちらはトップ側の方が間隔せまいです。
比較的大きいギヤを常用する方は105の方がいいかも、
ロー側はギヤの差が大きいので変速は悪くなります。

富士ヒル最後の平坦でいつもの様にアウタートップまで
スムーズに繋げたかったのでこちらを買って自分は正解でした。

チームの仲間からはやり過ぎ!と笑われましたが結果シルバーを取れたので結果オーライです。
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Di2のRD6870GSで利用しています。ワイドレシオですが、変速の違和感もなく満足しています。
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 坂道が苦手、嫌いという人は見栄を張らずに使ったほうがいいと思います。
速度こそ出ませんが、楽に登れます。
 そもそも、プロでもない人がトップのほうのギアを常用するのでしょうか?
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CS-5800(105)からのバージョンアップです。
ホイールを追加購入したので、移植も悩んですが、スプロケも追加購入してしまいました。
他の方のレビューにもあったように変速を変えるときの感触が変わります。
5800=ガチャが、6800=カシュ(感覚的なものなので個人差があります)と感じます。
ディレーラーだとかなりの金額差※があるので、かなりお得だったと思います。
※105→アルテだと2~3000円くらいでしたね。デュラと勘違いしてました。
※RDが32T対応してなければ、ディレーラーもアルテに変更もありかもしれませんね。
(スプロケ+RD+チェーン+(交換工賃※自分でやれば無料、でも工具が必要))

まだ登坂は好きになれませんが、このギアで精神的に余裕がでてきたので足付きしなくなりました。

★CSー5800で書くのを忘れましたが、リアディレーラーはロングタイプの物が必要なので
判らない方はショップや詳しい方にご相談をしてください。
ロングタイプにするとチェーンが弛み、変速のタイミングが遅れる(ような気がする)ので
105コンポーネントで、32Tを使用したくて5800と6800で迷っているのなら、こちらがおすすめです。
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