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発売元: 株式会社 H・Yカンパニー
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PIVOT ( ピボット ) 3-drive COMPACT (スロコン) ハーネスセット【THC+TH-1A 】THC-1A

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  • 生産国:日本
  • 付属品:【セット内容】本体:THC/ハーネス:TH-1A


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商品の情報

詳細情報
ブランドピボット(PIVOT)
商品重量272 g
梱包サイズ21.5 x 11 x 9.4 cm
メーカー型番THC-1A
  
登録情報
ASINB008KCDEEE
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 4件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 23,525位 (ベストセラーを見る)
発送重量272 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2011/10/12
  
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商品の説明

商品紹介

■人気のPivot 3-drive COMPACT(スロコン)+車種別専用ハーネスがセットになったお買い得品! ! ●小型 1・・・ボディ アンダーカバーから小物入れなどに収納装着も可能●セーフティモード・・・SP4、5、6、7 の場合、再始動時は自動的に「SP3」の低レスポンスに戻す機能 ※特許出願済み●3 種類の始動時モード・・・始動時のモードは前回使用/ノーマル/セーフティの 3 種類選択が可能●ECO 特性アップ・・・ECO モードの最大出力を下げ、より低燃費化
■3モード・・・レスポンスアップの「SPORTS」、燃費に効果の「ECO」、純正状態の「ノーマル」の3 モード切り換え
■12 段調整・・・SPORTS7 段、ECO5 段の幅広い全 12 段切り換え
■アクセルモニター・・・エコ運転などに便利なアクセル開度表示
■簡単取付・・・車種別専用ハーネスで簡単装着
■初期設定・・・アクセル特性を車種ごと自動設定し高精度な安定制御
■デジタル制御・・・温度やノイズ影響の少ない制御方式
■リバース時ノーマル・・・配線を行えばリバース時はノーマル ※本配線は必ず行う必要はありません。
■安全システム・・・「信号独立」「ノーマル復帰」など万全な安全対策回路

■ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、

メーカーホームページ(http://pivotjp.com/product/thf_c/thc.html) で車種適合を必ずご確認ください。

※上記の適合(車種、年式、型式)については、モデルチェンジ等により適合する商品の品番を変更する可能性がありますので、

必ずPIVOTのホームページ(http://pivotjp.com/product/thf_c/thc.html)でご確認をお願い致します。

※掲載画像はサンプルになりますので、実際の形状と色合い等が違う場合が有ります。

使用上の注意

1. 本製品は電子式スロットル車専用品です。
2. ご購入の際は対応車表をお確かめください。
3. ECUが純正品と異なる場合や、サブコンなどをご使用の場合は取付けできません。
4. 専用ハーネスは必ず3-drive用をご使用ください。
5. 説明書をご理解の上、装着を行いお取り扱いください。
6. 必ず初期設定をしてからお使いください。
7. 本製品の改造は故障の原因となりますので、絶対に行わないでください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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マツダのベリーサに取り付けました。半信半疑で注文したクチですが個人的には買って大正解

ベリーサは4速ATでポンコツ変速に定評ある車種です。1速で引っ張る、なかなか2速に入らない、3速4速にもなかなか変わってくれない。自然と速度や回転数を頼りにアクセルを戻して変速を促すクセがつきますが、日によって変速タイミングがかみ合わず、いつもの感覚でアクセル戻しているハズが変速してくれない時が結構ある。車と呼吸が合ってないようで結構ヘコみます。

コレを取り付けたら、特にアクセルを踏み戻さなくてもエンジン2000回転台に乗った頃に早々に勝手に変速してくれるようになりました。市街地の平坦な道路を普通に走行する場面なら新しめのCVT車のような走り心地。個人的にはeco2モードが一番なめらかに感じます。

モード切替もベリーサにはありがたい機能です。ベリーサはちょっと傾斜のきつい上り坂だとよほど踏み込んでも自重に負けて減速しまくるヘタレですが、SPモードに切り替えてアクセル踏み込むとちゃんと力強く加速してくれます。峠道でも煽られずに走行できる。

燃費は、従来13~14km/L程度で走行していた道を、装着直後に16km/Lを超えるくらいの成績をまずは出しています。

装着は簡単ではあるんですが、車のど
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効果の有無は、結局はアクセルの踏み込み量に左右されるため、走り方次第。スロコンつけても、効果は一律には期待できない。急発進傾向にある人なら、意識すれば多少は燃費改善するかもしれない。

形状上、取り付け場所がかなり制限されるため、悩ましかった。ケーブル取り回しの美しさを気にする方はどこにつけるか考えてから購入を。
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 初めはスポーツモードにするとレスポンスがよくなり、びっくりしていました。慣れてくると、スロットルの開き具合をモニターできるので、そればかりを気にするようになり、どのモードで走っても燃費がよくなりました。
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投稿者 aka 投稿日 2015/9/29
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セッティング次第でクルマの性格が変わります。ドライバビリティの変化が楽しめます。
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