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N'sアーリアネット バイクライト LEDヘッドライト H4 2000ルーメン 6V~36V対応 3面発光 Hi/Lo切り替え型 冷却ファン内蔵360 オートバイ 二輪用

5つ星のうち 3.2 335件のカスタマーレビュー
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ヘッドライト単体
  • LEDヘッドライト Hi/Lo切り替え型 H4 2000LM 6V~36V対応バイク用 3面発光 冷却ファン内蔵
  • 6V~36V対応 Hi/Lo切り替え型 H4 2000LM 激光強力 3面発光 冷却ファン内蔵/H4R1/PH7/PH8バルブも対応
  • 対応: 原付 ハーレー XJR400R BMW CBR リード 125 シグナスX マジェスティ CB CBX NS NSR VT VTR TZR カタナ
  • バルブタイプ:PH7/PH8/H4/H4R1に対応

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キャンペーンおよび追加情報

スタイル名: ヘッドライト単体

商品の情報

スタイル名: ヘッドライト単体
詳細情報
ブランドN'sアーリアネット
モデル名360
商品重量181 g
梱包サイズ14.2 x 10 x 8.2 cm
メーカー型番360
付属品ヘッドライト×1 変換口金×3 固定用スプリング×1
バルブ形状H4
  
登録情報
ASINB00MUAI5X2
おすすめ度 5つ星のうち 3.2 335件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 863位 (ベストセラーを見る)
発送重量181 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/8/19
  
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商品の説明

スタイル名:ヘッドライト単体

高品質。超高輝度2000LM。H4 LEDヘッドライトH4R1/PH7/PH8のバルブにも対応

■激光。超高輝度COBチップ3面発光設計。最高のバイク用LEDヘッドライトキット(1灯分)です。
■Hi/Lo切替式。Hiが3面発光18W、Loが2面発光12Wで2000LMの非常に明るい白色LEDヘッドライトです。
■放熱効果の高いアルミヒートシンク型で更に冷却ファン内蔵により、放熱性抜群の耐熱構造となっています。
■使用可能電力は6V~36Vの対応品となります。
■変換口金付でPH7/PH8/H4/H4R1と様々な車種に対応可能となります。
■複雑な配線等もなく簡単に取付可能です。
■配線・・・緑、青、白の3色の配線があります。
(緑/アース、青/Hi、白/Lo)プラスコントロール
■非常に明るくきれいな白色のLEDライトですので夜のドライブやドレスアップにも是非。

■仕様&セット内容&注意■
~仕様~
■電圧:6V-36V
■搭載LED:COB3面発光設計/照射角360°
Hi/Loライト位置の光軸をズラして設計
■明るさ:2000LM
■色温度:6000k(純白)
■アルミヒートシンク/冷却ファン内蔵
■Hi/Lo切替式:Hi18W/Lo12W
■バルブタイプ:PH7/PH8/H4/H4R1に対応
~セット内容~
■ヘッドライト×1
■変換口金×3
■固定用スプリング×1
~注意事項~
※輸入品のためパッケージや本体に多少のスレ・キズがある場合が御座います。
※取付前は事前にバッテリーでの点灯確認を行い点灯確認を必ず行って下さい。
※取付は専門業者へ依頼することをお奨めします。
※施工される場合は自己責任にてお願い致します。
※予告無く商品の細かな仕様が変更となる場合があります。予めご了承下さい。
※取付に関するサポートは行っておりませんので自身の無い方は専門店にてご相談下さい。
※こちらの商品はマイナスコントロール車に対応できません。ご了承ください


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 DIY 投稿日 2015/10/3
スタイル名: ヘッドライト単体 Amazonで購入
賛否両論のライトですが、「焼けた」という報告には2つ原因が考えられるようです。
一つは交流のまま使っている。これではひとたまりもありません。LEDは直流でしか正しく点灯しません。中には交直両用などという製品もあるようですが、これは直流専用です。キーを回してもエンジンがかかるまでライトが付かなければそのバイクは交流式の可能性が高いです。その場合は全波整流が必要です。私の場合も交流でしたので(一応テスターでライトにAC12Vが流れていることを確認しました)、ブリッジダイオードとコンデンサーで全波整流しました。
二つ目は放熱です。LEDはチップとコントローラーからかなりの熱が出ます。これを放熱する為にヒートシンクやファンがついていますが
密閉型のライトカバーの場合、物理的にポン付けできたとしても、狭い空間の中でファンは熱気をかき混ぜているだけでほとんど冷却できていません。
これは中華クォリティー云々以前の問題で、こんな使い方をしたら2万円の国産LEDでもひとたまりもありません。ポン付けできるのはライトの背面が外気に解放されているタイプのバイクに限られると考えた方がいいです。小生のバイク(レッツ4パレット)は密閉型なので、LEDユニットをばらしてファンを外し、ライトカバーの底部に給気用の穴をあけそこにファンを移設、既存のヒートシンクは効率が悪いので1
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スタイル名: ヘッドライト単体
某オークションで同じタイプを買い
アマゾンより送料込みでほんの少し価格が高めで買いました。
通電テスト後に出荷との売り言葉がそこでの買う決めてとなりました!

「一般道」ではかなり見やすく明るい!!!
初めはHIとLOの光があまり変わらないように見えたが
HIにして標識を見てみるとかなり違いが分かりました。
「住宅街」では個人的に純正ノーマルハロゲンに慣れていたせいか
眩しすぎるくらいの明るさで
HIにするとやばいくらい明るかったです。

取り付けは超簡単でした!
HIDのようにちょっとややこしさが無く
そのままハロゲンと交換するだけでした。
(購入後、4か月経ちますがほぼ毎日乗って不具合は全くありません。)

取り付け
 注意点として
1.バイクに合ったアダプター(PH7/PH8/H4/H4R1)をヘッドライトに取り付け
上下反対にならないように確認して下さい。
間違えると常時2つLOライトがHI状態になります。
(LOが2つでHIにすると3つとも光る仕組みです!)

画像は住宅街ですが参考までにどうぞ!
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スタイル名: ヘッドライト単体 Amazonで購入
プライム無料期間で送料無料だったのと試すにちょうどいい本体の値段なので購入、
不点灯などの初期不良を調べる為12V安定化電源でテストを4時間ぐらいしましたそれでもなお
触れられるほどの温度上昇でしたので安心しました。
取り付けに関しては説明に固定用のバネと有りましたが無くてもいいのでは?使いませんでした。
防水ブーツはネジ止めの為の直径6mmほどの穴をリューターで空け、バルブとH4アダプターに防水ブーツを挟む形で
防水ブーツを組み付けてカット無しで防水ブーツを取り付けました
気に成る指向性による光の広がりの狭さのうわさに対してですが確かに一部強烈に明るい部分が有るので
明暗の差で照射幅が狭いように感じる方も居るかも知れませんねそれでも見える見えないで言ったらハロゲンの比ではないです
ただHidと比べたらあちらの方に軍配が上がるでしょう
初期不良は1月~半年の間に出なければたぶん大丈夫だというレベルだと思いますが
まだ買ったばかりなのでその位の期間様子見で星4です。
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スタイル名: ヘッドライト単体 Amazonで購入
 バイク用ですが、交換する暇がなくて、テストがてら車に取り付けてみました。H4金具で取り付けたのですが、どのみちコレ付けると押さえ金具が使えなくなるのはなんか考えて欲しい所です。アダプター側の取り付けを後から出来るようにするとか手段はあるんですから。明るさに関しては昨今のコストダウンの塊のような軽自動車のハロゲンは本来の性能出せてないのもあり、LED化するとかなり明るくなります。光量だけは褒められます。しかし光軸というかカットラインが最悪、光束漏れが酷く全体を薄ぼんやりと照らしてしまいます。またハイロー切り替えても全然違いが分かりません(LEDは点灯している)。ハイビームは妥協するとしても、ローの光点はこれ間違ってないですかね?ファンはかなりうるさく、エアコンのコンデンサーファンが常に回っているかのようです。これが2個回るとなると、ちょっと騒音と言っていいレベルじゃないかと。バイク用と言う事なのですが、本質的な部分でかなり問題を感じるので☆2つです。あと、ファン部分は防水カバーの外側になるのに防水性が感じられないけれど平気なんでしょうか。
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