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NGK(日本特殊陶業) スパークプラグ ネジ型 CR6HSA バイク オートバイ

5つ星のうち 4.5 98件のカスタマーレビュー

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  • ●NGKスパークプラグは、世界NO.1の販売数を誇る、スパークプラグのトップブランドです。●燃費がいい。環境にいい。NGKスパークプラグは、どれも燃費と環境性能に優れたエコプラグ。( 少しでもガソリン代を節約したい方にお薦めです。)●そして、安定した着火性能を実現。( エンジン本来の性能を引き出します。 )●業者様販売にも、お薦めです。 → STOCK NO. 「 2983 」
  • ●プラグは、消耗品。燃費アップを考えるなら、まずは定期交換から。●プラグは、とっても大切な部品です。 → エンジンは、ガソリンと空気の混合ガスを爆発させ、その力で動いています。プラグは、その混合ガスに着火(火を着ける)の為の、とても重要な部品です。愛車の為にもより良いプラグを選びましょう。●特徴 → スパークプラグ内に内蔵されたセラミック抵抗体(5kΩ)により、スパークで発生する点火ノイズを抑えカーラジオ、自動車電話などに混入する雑音を除去します。また電子式燃料噴射制御装置の誤作動を防止します。
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商品の情報

詳細情報
ブランド日本特殊陶業(NGK)
商品重量9 g
梱包サイズ1.5 x 1.5 x 6.5 cm
メーカー型番CR6HSA
純正品番2983
Foldingいいえ
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ15 x 15 x 6.5 cm
  
登録情報
ASINB000CSIRHI
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 98件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 195位 (ベストセラーを見る)
発送重量9 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2007/7/27
  
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商品の説明

NGK スパークプラグ 一般プラグ CR6HSA(No.2983) CD250u,CRF50F,CRF70F,XR50R,XR50モタード,XR70R,Z50R

入数:1本

主にメーカー組付用として開発されたプラグです。

種類:一般プラグ
抵抗:レジスター
ストックNo.2983

※車種により必要本数が異なります。メーカーサイトにて適合車種、必要本数、商品詳細をご確認ください。

【適合参考】
ホンダ:CD250u MA02,CRF50F AE03,CRF70F DE02,XR50R,XR50モタード AD14,XR70R,Z50R,エイプ(XZ50) AC16,エイプ(XZ50)タイプD AC18,ゴリラ AB27,ジャズ AC09,ジョルカブ(SNC50) AF53,スーパーカブ50 AA01,スーパーカブ70 C70,スーパーカブ90 HA02,スペイシー100 JF13,ソロ,ダックス ST50,ナイトホーク250(NAS250) MC26,プレスカブ50 C50,ベンリィ50S/SP CD50,ベンリィCD125T CD125T,ベンリィCD50 CD50,ベンリィCD50S/SP,ベンリィCD90S HA03,ベンリィCL50 CD50,マグナ50(フィフティ)(MG50) AC13,モンキー/RT/SP AB22/27,モンキーバハ,リトルカブ C50/AA01,レブル250 MC13
ヤマハ:TT-R110,TT-R90 5HN6,XV125ビラーゴ 5AJ1,YB125E(逆輸入),タウンメイトT90D 4NM,ドラッグスター250(XVS250) 5KR1,VG02J,VG05J,ニュースメイトT90N/D 4NM4
スズキ:4サイクルバーディー50 BA41A,4サイクルバーディー80 BC41A,FB90 BD41A,GS50 NA41A,アドレスV125/G CF46A,チョイノリ CZ41A 他



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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カブのエアークリーナーエレメントを交換し、キャブレターのOHもしたところで
プラグを交換してない事に気づき、購入しました。
イリジウムにも興味はあったのですが、送料込みで、この値段には勝てませんでした、
交換後は、下から上まで綺麗に回ります、パワーも上がった感じです。
(キャブのOHが効いてるとはおもいますが)
プラグの交換は思いのほか効果があるので、安いとはいえ純正なので、
早めの交換のほうが、コスパは高いと思います。
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投稿者 ガラクタ 殿堂入りレビュアートップ50レビュアー 投稿日 2014/5/2
プラグというのはエンジンの状態を見るパラメーターみたいなものです。そしてこの点火プラグ
の調子次第で、エンジンの調子は大きく左右されるといっても決して過言ではないと思います。
プラグのチェックをおざなりにすると、加速、燃費、最高速、そして始動性、エンジンの振動
にまで大きな影響を与える可能性があるかもしれません。2000キロ毎くらいにはチェックを。

プラグの交換は慣れてしまえば誰にでも出来ると思います。点検の手順はいたってシンプルな
行程で、まずプラグ・サイズに合ったレンチ(メガネレンチが理想)で、プラグをゆるめて抜き取り
ます。白っぽければ焼けすぎです。ススケていればカブリです。(混合気が濃かったり、エンジンの
運転温度が低いケース、エンジン回転を低く保って走行した場合に発生します)

理想的な焼け具合は一般的にはキツネ色と称されています。掃除の仕方は簡単です。
ヘアピンとかワイヤーブラシを使って、丁寧に根気よくよごれを取り除いてください。
又プラグの磨耗状態も重要です。中心の電極先端が平らで角のあるものが正常だと思います。

中心電極が磨耗しているものは要注意ですぞ。電極の隙間は、0.7ミリが一般的な標準です。
ドライバーなど
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投稿者 seiya 投稿日 2013/5/6
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問題なく取り付けられました。取り付けにはプラグレンチという専用の工具が必要です。
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投稿者 akichan 投稿日 2013/5/18
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愛車のスパークプラグを1万キロで本製品に交換。 最高速が5キロほど伸びました。 調子良いです!
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このスパークプラグに交換したら、昭和61年購入した、ホンダスーパーカブ90CCが生き返ったように快調に走っています、ありがとうございました。
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消耗品ですので、これで十分です。
NGKのスパークプラグであれば、問題ないです。
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スーパーカブC50に使用。5番タイプを着けていたが、期待を込めてこれをチョイス。自分のは、6Vタイプの古いカブの為(走行7万キロ)効果は分かりにくい感じですが、若干ではありますがトルクアップを感じます。
ただ始動性は、明らかに落ちました。古いカブに付ける方は、熱価を落とす様に考えた方がいいかも知れません。
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YBR125に使用していますが走りがとてもいいです。
その前はイリジュウム製のプラグを試してみましたが添加不良でよくエンストを起こしました。
これは絶対に走行中はエンストを起こしません。
これからも定期的に替えていきたいと思います。
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新車購入から8年かな、プラグを外したら真っ黒だったので購入しました、
取り付けてエンジンの調子が蘇った感があったのは、私だけでしょうか?
良かったと思います。
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ある朝、カブのエンジンが掛からない。仕事は遅刻するは、明日からの通勤にも使えない。心当たりはプラグの寿命で、近くのバイク屋に行きたいのだが、帰宅が遅くてそれも出来ない。で、アマゾンで検索。まさかここにあるとは、、、。朝注文して夜には届いた。キック一発、快調なエンジン音。危機は回避されました。アマゾンありがとう。
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