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NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (ネジタイプ/ターミナル無し) 1本【4848】CPR7EAIX-9

5つ星のうち 4.6 42件のカスタマーレビュー

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商品の情報

詳細情報
ブランド日本特殊陶業(NGK)
商品重量45 g
梱包サイズ8.4 x 2 x 1.5 cm
メーカー型番CPR7EAIX-9
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ8.4 x 20 x 15 mm
  
登録情報
ASINB001KZIUJ2
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 42件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 913位 (ベストセラーを見る)
発送重量322 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/21
  
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商品の説明

商品紹介

新車装着プラグと交換可能なイリジウムプラグです。極細中心電極を採用し、ノーマルプラグと比べ、燃焼の広がりが早く、着火性・加速性・燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。抜群の燃費効率でお財布にも環境にもやさしく!

ご注意(免責)>必ずお読みください

※掲載画像はサンプルになりますので、予めご了承下さい。


製品概要・仕様

  • 燃費アップ
  • 始動性アップ
  • 加速性アップ
  • ターミナルネジタイプ、取り外し可、ターミナル無し


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
PCX150に使っています。前のバイクも使っていて調子が良かったので、今回も4000kから使っています。ノーマルで4000kまでデータを取ってから交換しました。加速感がよくなりアイドリングが冷えた状態から安定するなど、体感できるものもあります。
燃費は季節の変わり目で気温が変化しているので、まだよくわかりません。前のバイクでは2%以上Upしていたのですが。ECUでインジェクションにも効果が出るか。
追加:その後データが揃いレポートします。45km/l->48km/l。5%程度up。元々燃費がいいので、差額は150円/1000kmぐらいでしょうか。
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Amazonで購入
1本1000円前後で、心地よいフィーリングになるなら安い。
さすがイリジウムというフィーリングですね~。
PCX後期モデルですが、6000kオーバーで、プラグ交換しました。

交換のコツは、プラグが完全に冷え切っている状態で作業をすると、プラグも外しやすいです。
プラグはけっこう固く締めつけされていました。

まず、センタースタンドを立て、プラス&マイナスどドライバー、プラグレンチを用意し、ステップのゴムを半分ほど剥がし、
メンテナンスリッドカバーのプラスねじ1本を外してマイナスドライバーをメンテナンスリッドカバーの下に入れてカバーを
手前に引き、その後プラグ交換する作業ですが、はじめての作業でも10~20分程度で交換完了できます。
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Amazonで購入
購入しました。ネットで検索した所、デンソーの「IX24B」も出ましたが、こちらは海外で販売された古いタイプに合うようです(間違えて購入してしまい、スパーク側のネジ径が合わない事で失敗しました・・・)。

XR125Lのプラグキャップはネジタイプなので、ターミナルキャップは要りませんが、自分は一緒にNGKのパワーケーブルも変えたので、その際、ケーブルに付属されているターミナルキャップを付けてプラグキャップをしています。

半年間走っていますが、セル、キック共にほぼ一発で掛かり、安心して乗れています。
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投稿者 460 投稿日 2013/11/10
Amazonで購入
PCX125後期に、取り付けました。アイドリングが安定したような気がしました。プラグスペースに太い黒いパイプが邪魔をしてるので、センタースタンドでは、交換できずサイドスタンドにしないと交換できません
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10000KMを走行、販売店よりエアーフィルターとプラグのチェンジを勧められ自分で交換にチャレンジ!エアーフィルターをデイトナのパワーフィルターに、プラグをノーマル→本品に!効果の方はプラシーボ効果を上回る低速域~中高速までレスポンスが上がり、今までのアクセル開度で発進するとたちまち法定速度オーバーになりあわててアクセルを戻す!そのおかげで燃費も交換前は45km/lだったのが53km/lまで向上しました。近々タイヤもミシュランに変更予定、更なるアップが望めますね。販売店にお願いした場合の半額位で済みました\(^^)/
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まもなく、走行10、000㎞を越えるこの機にどうせならとイリジウムを採択しました。
ノーマルプラグの時でも始動性、加速、燃費何れも良かったのですが、このイリジウムに変えて
数値評価することは出来ませんが、一段と始動性が良くなり、加速もなめらかになったようです。
燃費に関しては、まだ、比較に値するほど走行していないので、コメントできません。
トランクボックスを外せば簡単に交換できました。
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投稿者 Hidecat 投稿日 2016/5/6
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PCX (JF56 125cc) の交換プラグとして購入。 取り付け後、300km ほど走行しました。 体感的には、自分の場合は特に変化は無し。 元々走行距離が少ない(4000km程度)での交換だったので、調子が大きく変わることは無かったのかもしれません。 始動性は良好です。他のレビュー等で車載工具使用で交換可能との投稿を見かけますが、私の場合は締め付けが固くて無理でした。慌ててホームセンターに工具を買いに走りました。 その方が結構高くつきました。
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投稿者 REALROCK 投稿日 2015/1/14
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JF28 タイ仕様 1万キロ越えたので定期交換用に購入。

3年乗って1万キロ、毎日の通勤に往復で30km 違いは・・・正直分からない。
もともとアイドリングストップ機能は一切使ってなかった為か?
アイドリング時にも違いは特に感じないが、そんなバカ高い値段でもないので
気分的に安心できるのは大きいかも?
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