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[三栄書房]のMotor Fan illustrated Vol.127
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Motor Fan illustrated Vol.127 Kindle版

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紙の本の長さ: 111ページ
※この商品は固定レイアウトで作成されており、タブレットなど大きなディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字列のハイライトや検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。

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商品の説明

内容紹介

※この商品は固定レイアウトで作成されており、タブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字列のハイライトや検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。

■見どころ:
ロールからサスを考える「最新サスペンション図鑑」

■目次:
表紙
目次
三栄書房の「自動車を深く、考える」書籍告知
MF eye 001
MotorFan 復活第7号告知
MF eye 002
MF eye 003
MFi Driving Report
MFi Special Report 1
福野礼一郎ニューカー二番搾り
畑村耕一博士のエンジン手帖
F1テクノロジー考
Bird View 自動車鳥瞰図
MFi年間購読案内
ロールからサスを考える「最新サスペンション図鑑」
 CATALOGUE 1 ラージセダン
 COLUMN 1 なぜクルマは外側に傾くのか
 CATALOGUE 2 スポーツカー
 COLUMN 2 タイヤの性能は接地面で決まる
 CATALOGUE 3 Cセグメント
 COLUMN 3 ロールは最後に決める
 CATALOGUE 4 スモールカー
 COLUMN 4 サスペンション・スタビライザーを電子制御するメリット
 CATALOGUE 5 SUV/RV
 COLUMN 5 車高ダウンと大径タイヤ&ホイールに翻弄されるセッティング
MFi Special Report 2
MFi Special Report 3
MFi 2017 シーズンタイヤリポート
MFi Special Report 4
MFi Material Point of View vol.12 UACJ
福野礼一郎「クルマの教室」
歯車屋の見た世界
SUPERCAR CHRONICLE
バックナンバーのご案内
次号予告/奥付

出版社からのコメント



~クルマのテクノロジーがわかれば、クルマがもっと好きになる~
メカニズム派モーターファンのための雑誌


自動車を形作るのは、様々な“エンジニアリング"であり、“テクノロジー"です。
[MotorFan illustrated]は、 自動車をテクノロジーやエンジニアリングから見て考え、 そして図解する新しいタイプの自動車雑誌です。
“テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い"
テクノロジーやエンジニアリングがわかれば、 そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解でき、よりクルマを楽しめます。
技術の基礎と醍醐味、技術者の息吹、自動車産業の行く末などを、イラスト・写真をふんだんに使って、わかりやすく図解していきます。



登録情報

  • フォーマット: Kindle版
  • ファイルサイズ: 52711 KB
  • 紙の本の長さ: 114 ページ
  • 出版社: 三栄書房 (2017/4/15)
  • 販売: Amazon Services International, Inc.
  • 言語: 日本語
  • ASIN: B01N1PPPFY
  • X-Ray:
  • Word Wise: 有効にされていません
  • おすすめ度: 5つ星のうち 3.0 2件のカスタマーレビュー
  • Amazon 売れ筋ランキング: Kindleストア 有料タイトル - 5,129位 (Kindleストア 有料タイトルの売れ筋ランキングを見る)
  • さらに安い価格について知らせる

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

形式: ムック Amazonで購入
てっきり同じ出版社から営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由2が出たので
微妙に絡めながらの特集かと思ったら、ぜんぜん違っていました。

「ロール」に焦点を当てたと言う特集なのですが
主に欧州車を中心とした車のサイズごとに紹介する足回り解説など
結構じっくりと読み込むような記事が多いと思います。
ただ、ダンパーなどはあまり触れておらず
あくまでも、サスペンションが中心になっています。

付録のイベントカレンダ
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形式: ムック
自身の仕事柄と興味の所で、MFIでサスペンション記事はよく眺めている。
本雑誌のファンでもあるのだが、今回の記事では、間違いと思われるもの、根拠のなさそうな話、内容がよくわからない、
理屈が良く分からない箇所が多くあり、詳細を説明頂くか次号で問題箇所を訂正頂きたい。
私だけが理解出来ていないのであればゴメンナサイ。

◆スポーツカーのサスの項目
・コルベットの説明の箇所
マグネティックライドで「オリフィスの孔面積を変えて」とあるがそうではない。
こちらを参考にされたい。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD_LEAF/20050808/107452/
◆S660
Fサスの説明 本文「ナックルとタイロッドは当然後ろ引き配置」 → 事実「実車も(写真も)前引き配置」
◆BRZ・86・その他ストラット式Ftサスに対する記述
「横力によるポジティブキャンバー側への偏位がつきまとうストラットも。。。」
→ 横力によるポジティブキャンバーへの変位が生じないサスはどの形式か教えてもらいたい。
 またキャンバー剛性がストラットが低いとあるが、しっかりと数値的根拠を示して欲しい。
 そんなに剛性が
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