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MONSTER SPORT 車高調整サスペンションセット ワゴンR/ワゴンRスティングレー[MH23S] FF車用 553502-6600M


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FF用
  • 【適合車種1】ワゴンR、ワゴンRスティングレー[MH23S/08.09~12.08(1型~2型)/FF]
  • 【適合車種2】AZ-ワゴン、AZ-ワゴンカスタムスタイル[MJ23S/08.09~12.12/FF]
  • ※FF(2WD)車専用品です。4WD車には適合しません。車高調整形状サスペンション。ローダウン仕様。
  • フロント側はねじ式を採用し、リヤに合わせてmm単位の車高調整が可能。リヤ側車高の調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック式をに採用し、2パターンから選択。

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商品の情報

スタイル名: FF用
詳細情報
ブランドMONSTER SPORT
モデル名553502-6600M
商品重量17 Kg
梱包サイズ76 x 49 x 29 cm
メーカー型番553502-6600M
  
登録情報
ASINB012AF0B92
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発送重量17 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/7/21
  
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商品の説明

スタイル名:FF用

シンプルな機能の中に、スタイル・乗り心地・運動性能を上質かつ高次元なバランスで詰め込み、
コストパフォーマンスを追求した真のベーシックモデル。
ストリートをスタイリッシュかつスポーティに走り抜く、モンスタースポーツからの提案。

【特徴】
■ダウン量を優先しながらも、保安基準適合を前提に精悍なローフォルムと走行性能をバランス。
■応答性を高めたステアフィールで、スポーティなハンドリング。
■ロール速度とばね特性の最適化による高い走行安定性。
■全長固定式ならではのトータルストロークを活かしたセットアップ。
■ボディ加工やアクスル交換を要さない範囲での使用に的を絞り開発。単品装着・調整のみで、性能を十分に発揮。
■ポイントを押さえた上で実用性の低い領域(調整範囲など)を削ぎ落とすことにより、品質を高めつつも価格を抑え、コストパフォーマンスを追求。低予算かつ低リスクで満足度の高いチューニングを求める方に最適です。
■ローダウンによる限られたストロークの中でも最大限の乗り心地を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感も瞬時に収束。
■軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラット。
■フロント側車高調整はねじ式を採用、リヤに合わせてmm単位の車高調整が可能になります。
■リヤ側車高調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック式を採用、2パターンの車高から選択。

【適合車種】
■車種:ワゴンR/ワゴンRスティングレー、型式:MH23S、年式:08.09~12.08(1型~2型)、駆動方式:FF
■車種:AZ-ワゴン/AZ-ワゴンカスタムスタイル、型式:MJ23S、年式:08.09~12.12、駆動方式:FF
※ FF(2WD)車専用品です。4WD車には適合しません(4WD車専用品:553500-6620M)。
ご購入の前に、装着車両の型式、年式、原動機、変速機、駆動方式、グレード等をご確認いただき、
公式WEBサイト(http://monster-sport.com/)にて車種適合が正しいかご確認ください。

【製品仕様】
■ばね定数:フロント 38.5N/mm(3.9kgf/mm)、リヤ 20.5N/mm(2.1kgf/mm)
■標準車高:フロント -40mm、リヤ -45mm (※ノーマル比参考)
■有効車高調整範囲:フロント -30mm~-45mm、リヤ -35mm or -45mm(スペーサー式)
■前後複筒式ショックアブソーバー(フロントはリバウンドスプリング内臓)
■前後複筒式ショックアブソーバー
■ノーマルアッパーマウント流用
※ FF車と4WD車で適合する製品品番が異なりますので注意してください。
※ 数値はワゴンRスティングレー T(燃料満載時)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給器の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料残量等で異なります。
※「有効車高調整範囲」は、干渉・耐久性等のマージンが弊社の想定内にあり、なおかつ走行する上で有効とする車高の調整範囲です。
※「最大車高調整範囲」は、製品の構造上、調整可能な車高の調整範囲です。
※「有効車高調整範囲」から外れる領域では干渉や遊びが生じたり、製品寿命が短くなる場合があります。
※ 本品の「有効車高調整範囲」は「最大車高調整範囲」と同一です。
※ リヤ側に車高調整用のコイルスペーサー(スペーサーブロック)を使用する場合、車高変化によっては「構造等変更検査」を要することがあります。

【各種最新情報および詳細情報は下記ページをご確認ください】
■http://monster-sport.com/product/parts/sus/stingray_sus/

【注意事項】
※ 本品取付け(車高が変化する部品を装着)の際、適正なアライメント(サイドスリップ)調整と光軸調整、純正HID装着車は加えてオートレベリングシステムの初期設定(※説明書に記載)が必要になります。
※ 本品は前席1~2名乗車を想定した仕様になります。車両の特質上、ローダウンを行った際の後席への乗車はお勧めしません。
※ 車両の構造上、ターボ車やチューニングマフラー装着車においては、リヤバンプクッションの加工により、激しくフルバンプするようなシチュエーションにてリヤアクスル(ホーシング)がマフラーパイプに接触する場合が稀に有ります(支障のない程度にて)。
※ リヤ側の車高調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック方式を採用しています。ただし、スペーサーブロックの追加による上記調整範囲を超える車高への調整は出来ません。
※「構造等変更検査」について...コイルスペーサー(リヤ車高アジャスター)は国土交通省の通達により定める「指定部品 (軽微な変更となる自動車部品)」に含まれていないことから、「指定外部品」となります。コイルスペーサー(車高に影響する「指定外部品」)装着状態における車両の全高(実測値)が、自動車検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に納まっていない場合は、「構造等変更検査」が必要になります。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。


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