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MONSTER SPORT 車高調整サスペンションセット ワゴンR/ワゴンRスティングレー[MH34S/MH44S] 4WD車用 553500-6920M


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4WD車用
  • 【適合車種1】ワゴンR/ワゴンRスティングレー[MH34S/12.09~17.01(1~4型)/4WD][MH44S/14.08~17.01(3~4型)/4WD]
  • 【適合車種2】フレア/フレアカスタムスタイル[MJ34S/12.10~17.02/4WD][MJ44S/14.08~17.02/4WD]
  • ※4WD車専用品です。FF(2WD)車には適合しません。
  • フロント側はねじ式を採用し、リヤに合わせてmm単位の車高調整が可能。リヤ側車高の調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック式をに採用し、2パターンから選択。

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商品の情報

スタイル名: 4WD車用
詳細情報
ブランドMONSTER SPORT
モデル名553500-6920M
商品重量18 Kg
梱包サイズ76 x 49.5 x 29 cm
メーカー型番553500-6920M
  
登録情報
ASINB012AF08MW
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発送重量18 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/7/21
  
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商品の説明

スタイル名:4WD車用

シンプルな機能の中に、スタイル・乗り心地・運動性能を上質かつ高次元なバランスで詰め込み、
コストパフォーマンスを追求した真のベーシックモデル。
ストリートをスタイリッシュかつスポーティに走り抜く、モンスタースポーツからの提案。

【特徴】
■ダウン量を優先しながらも、保安基準適合を前提に精悍なローフォルムと走行性能をバランス。
■応答性を高めたステアフィールで、スポーティなハンドリング。
■ロール速度とばね特性の最適化による高い走行安定性。
■全長固定式ならではのトータルストロークを活かしたセットアップ。
■ボディ加工やアクスル交換を要さない範囲での使用に的を絞り開発。単品装着・調整のみで、性能を十分に発揮。
■ポイントを押さえた上で実用性の低い領域(調整範囲など)を削ぎ落とすことにより、品質を高めつつも価格を抑え、コストパフォーマンスを追求。低予算かつ低リスクで満足度の高いチューニングを求める方に最適です。
■ローダウンによる限られたストロークの中でも最大限の乗り心地を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感も瞬時に収束。
■軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラット。
■フロント側車高調整はねじ式を採用、リヤに合わせてmm単位の車高調整が可能になります。
■リヤ側車高調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック式を採用、2パターンの車高から選択。

【適合車種】
■車種:ワゴンR/ワゴンRスティングレー、型式:MH34S、年式:12.09~17.01(1~4型)、駆動方式:4WD
■車種:ワゴンR/ワゴンRスティングレー、型式:MH44S、年式:14.08~17.01(3~4型)、駆動方式:4WD
■車種:フレア/フレアカスタムスタイル、型式:MJ34S、年式:12.10~17.02、駆動方式:4WD
■車種:フレア/フレアカスタムスタイル、型式:MJ44S、年式:14.08~17.02、駆動方式:4WD
※ 4WD車専用品です。FF(2WD)車には適合しません(2WD車専用品553500-6910M)。
ご購入の前に、装着車両の型式、年式、原動機、変速機、駆動方式、グレード等をご確認いただき、
公式WEBサイト(http://monster-sport.com/)にて車種適合が正しいかご確認ください。

【製品仕様】
■ばね定数:フロント 38.5N/mm(3.9kgf/mm)、リヤ 20.5N/mm(2.1kgf/mm)
■標準車高:フロント -45mm、リヤ -50mm (※ノーマル比参考)
■有効車高調整範囲:フロント -35mm~-55mm、リヤ -40mm or -50mm(スペーサー式)
■最大車高調整範囲:フロント -10mm~-60mm、リヤ -40mm or -50mm(スペーサー式)
■前後複筒式ショックアブソーバー
■ノーマルアッパーマウント流用、ノーマルスラストベアリング流用
※ 4WD車とFF(2WD)車で適合する製品品番が異なりますので注意してください。
※ 数値はワゴンRスティングレー T(燃料満載時)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給器の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料残量等で異なります。
※「有効車高調整範囲」は、干渉・耐久性等のマージンが弊社の想定内にあり、なおかつ走行する上で有効とする車高の調整範囲です。
※「最大車高調整範囲」は、製品の構造上、調整可能な車高の調整範囲です。
※「有効車高調整範囲」から外れる領域では干渉や遊びが生じたり、製品寿命が短くなる場合があります。
※ リヤ側に車高調整用のコイルスペーサー(スペーサーブロック)を使用する場合、車高変化によっては「構造等変更検査」を要することがあります。

【各種最新情報および詳細情報は下記ページをご確認ください】
■http://monster-sport.com/product/parts/sus/mh34s_sus/

【注意事項】
※ 本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
※ 純正LED/HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車で車高を変更した際は、ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定が必要になります。
※ 当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、特殊ツール(SUZUKI scantool『SUZUKI-SDTII』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
※ 本品は前席1~2名乗車を想定した仕様になります。車両の特質上、ローダウンを行った際の後席への乗車はお勧めしません。 
※ 車両の構造上、ターボ車やチューニングマフラー装着車においては、リヤバンプクッションの加工により、激しくフルバンプするようなシチュエーションにてリヤアクスル(ホーシング)がマフラーパイプに接触する場合が稀に有ります(支障のない程度にて)。
※ リヤ側の車高調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック方式を採用しています。ただし、スペーサーブロックの追加による上記調整範囲を超える車高への調整は出来ません。
※ 衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが常時点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
※「構造等変更検査」について...コイルスペーサー(リヤ車高アジャスター)は国土交通省の通達により定める「指定部品 (軽微な変更となる自動車部品)」に含まれていないことから、「指定外部品」となります。コイルスペーサー(車高に影響する「指定外部品」)装着状態における車両の全高(実測値)が、自動車検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に納まっていない場合は、「構造等変更検査」が必要になります。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。


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