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MONSTER SPORT サスペンションセット ワゴンR/ワゴンRスティングレー[MH34S/MH44S]4WD車用 510500-6920M


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  • 【適合車種1】ワゴンR/ワゴンRスティングレー[MH34S/12.09~17.01(1~4型)/4WD][MH44S/14.08~17.01(3~4型)/4WD]
  • 【適合車種2】フレア/フレアカスタムスタイル[MJ34S/12.10~17.02/4WD][MJ44S/14.08~17.02/4WD]
  • ※4WD車専用品です。FF(2WD)車には適合しません。
  • 走りとスタイルを両立させたチューニングサスペンション。ノーマル形状サスペンション(純正形状サスペンション)タイプ。ローダウン仕様。

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商品の情報

詳細情報
ブランドMONSTER SPORT
モデル名510500-6920M
商品重量17 Kg
梱包サイズ75 x 49 x 28.5 cm
メーカー型番510500-6920M
  
登録情報
ASINB01LVV13K4
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発送重量17 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2016/9/9
  
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商品の説明

ワンランク上のスポーティグレードへ。
走りとスタイルを両立させたチューニングサスペンション。

【特徴】
■専用ショックアブソーバー×専用コイルスプリングのトータルチューニング。
■スプリングの交換のみでは成し得ることができない操縦安定性と快適性の両立を、ローダウンしながら高度なバランスにて実現。
■応答性を高めたステアフィールで、スポーティなハンドリング。
■ロール速度とばね特性の最適化による高いコントロール性。
■高速のレーンチェンジなどでのふらつきを抑え、ワインディングも軽快にクリア可能な走行安定性。
■機能美を放つ一体感のあるスタイル。低過ぎず高過ぎないローダウンにより精悍なフォルムを演出。
■ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保。
■フロントのショックアブソーバーにはリバウンドスプリングを内蔵。スマートなコーナーリング性能を発揮。
■信頼性の高いノーマル形状を採用。
■ノーマル形状ならではの、横力によるストロークフリクションを低減するコイルスプリング配置。
■軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラット。
■アッセンブリ設計を活かし、ばねの密巻部を無くすことで密着音を徹底排除するとともに、十分なばねストロークと耐久性を確保。
■自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等以上の高品質(耐久性・信頼性)。
■メンテナンスはノーマル同様でOK。

【適合車種】
■車種:ワゴンR/ワゴンRスティングレー、型式:MH34S、年式:12.09~17.01(1~4型)、駆動方式:4WD
■車種:ワゴンR/ワゴンRスティングレー、型式:MH44S、年式:14.08~17.01(3~4型)、駆動方式:4WD
■車種:フレア/フレアカスタムスタイル 、型式:MJ34S、年式:12.10~17.02、駆動方式:4WD
■車種:フレア/フレアカスタムスタイル 、型式:MJ44S、年式:14.08~17.02、駆動方式:4WD
※ 4WD車専用品です。FF(2WD)車には適合しません(2WD車専用品:510502-6910M)。
※ 本品の走行特性は、スタビライザー装備車にてベストマッチングを狙ったものです。
※ スタビライザー非装備車の場合、装備車に比べロールの絶対量が大きくなります。
ご購入の前に、装着車両の型式、年式、原動機、変速機、駆動方式、グレード等をご確認いただき、
公式WEBサイト(http://monster-sport.com/)にて車種適合が正しいかご確認ください。

【製品仕様】
■ばね定数:フロント 26.0N/mm(2.7kgf/mm)、リヤ20.5N/mm(2.1kgf/mm)
■車高変化:フロント -25mm、リヤ -30mm (※ノーマル比参考)
■前後複筒式ショックアブソーバー(フロントはリバウンドスプリング内臓)
■バンプクッション仕様:フロント ノーマル品(無加工)、リヤ ノーマル品(指示通りに加工)
■保安基準適合
※ 数値は参考値です。車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。

【各種公式情報および詳細情報は下記ページをご確認ください】
■http://monster-sport.com/product/parts/sus/mh34s_susset/

【注意事項】
※ コイルスプリングおよびショックアブソーバーは専用品の為、単品での使用は出来ません。
※ 本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
※ 純正LED/HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車で車高を変更した際は、ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定が必要になります。
※ 当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、特殊ツール(SUZUKI scantool『SUZUKI-SDTII』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
※ 衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。


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