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MINOURA(ミノウラ) バーゴ VERGO-TF2 車載ベース2台用

5つ星のうち 4.7 24件のカスタマーレビュー

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  • 主に軽自動車の多くから普通乗用車(ワゴン)に最適なサイズ
  • オリジナル設計のワイドオープン型クイックレリーズで、レバー操作だけでフロントフォークの脱着が簡単
  • 9mmクイック仕様と15mmスルーアクスルの二種類が使用可能な兼用タイプのフォークマウント
  • ベースレール上に前フォーク受けがあるので、前期モデルに比べて少ない横ブレ
  • 車間を狭くするために、前フォーク受けをひねりハンドルどうしが接触せず調整可能
  • 前フォーク受けはクイックをレースに並行を基準とし、左右に15度/30度とTFスタンド使用時の90度に回転可能
  • VERGO-TF3、VERGO-TF1と同様のフォークマウントを採
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商品の情報

詳細情報
カラーシルバー
サイズ幅995mm x 奥行200mm x 高さ115mm
重量2.4 Kg
部品数1
ブランドMINOURA(ミノウラ)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00PC8T2NG
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 24件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 4,235位 (ベストセラーを見る)
発送重量3.3 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/11/7
  
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商品の説明

「バーゴ・エクセル」の後継モデルで積載可能数2台の車載ベース



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.7
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トップカスタマーレビュー

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シャトル車内用に購入。セカンドシートを半分(6割)倒し、片方のフロントフォークを少し角度をつけ、うまく収まりました。まだ、一般道しか走れていませんが、この商品以外に何も補強せずに安定感あり。
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投稿者 yama 投稿日 2015/6/28
ダイハツのタントにロードバイクを載せてみたく購入。
値段がそこそこなのでホームセンター材料で自作で作ろうかと迷いましたが、・・・正直、これは買って正解でした。
両端部ゴムが滑り止めになり意外に動かないですし、前輪のクイックが、ちょっと気持ちいい締め具合ではないですが結構固定。
この器具だけで、自転車が黙って車の中でずっと立ち続けてくれます。
購入前は、「前輪だけ固定しても、後輪を固定しないとずるずる動くんちゃうの?紐でも買わないかんかな?」と懸念してましたが、実際は、普通の運転レベルではこの器具のみで自転車がしっかり自立してくれてほぼ動きません。
車内固定紐などが無くても立ってくれます。(紐はあったほうが安定感はUPしそうですけど)
この器具があれば、輪行バッグに入れるなど面倒くささが無く、自転車を車に乗せる憂鬱さが減ると思います。

なお、軽自動車に載せるには、本体アルミバーが20cm弱余りますので器具を真横に載せられません。
そこでホームセンターで売っている1000円程度の軽金属用の目の細かい金ノコで切る必要があります。(ゴシゴシやればすぐに切れます)
あと、タントの場合、後輪までつけっぱなしにすると助手席が足が入らないほどMax前寄りにしないといけなくなりますので助手席が潰れて
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CMでもある様に左座席前後を倒してホイールを外さずに2台乗りますとあり、新車購入にダイハツのウェイクを選びました。

実際にCMの様な積み方をすると運転席から左側が見ずらい、固定するのに一苦労(オプションで固定ベルト等が3万程度であります)なのでミノウラバーゴTF2(アマゾンで1万2千程度)とリアエンドサポート3(2016/3/2時点でアマゾンになかったので場合によっては自転車屋に行く必要あり、1つ4千円)を購入しました。

バーゴTF2は少し長いため台座を外してアルミパイプ用のノコギリ(ホームセンターで千円程度)を購入し、3cm切ると車内壁の後ろ側で少し凹んでいるところに丁度いい感じに引っかかります。

バーゴTF2、リアエンドサポート3共に重さもしっかりしていて荒い運転ではなければあまり動かないと思います。
滑り止めマット使用やシフトレバーに伸縮棒を引っかければさらに固定されます。
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前モデル(2台用、1台用とも)を使用していましたが、自転車仲間に貸し出したため自分用にこの新しいモデル(2台用)を購入しました。
前モデルとの比較でいうと、前モデルはレール軸とアクスル軸との位置が前後にかなりズレていた(10cmくらい?)のですが、このモデルはそのズレが相当小さくなった(2~3cmくらい)ので、横方向・前後方向とも安定性が良くなりました。前モデルはこの両軸のズレが大きかったため、走行中にズレて前後方向に動いたり横方向に斜めったりしてましたが、このモデルではそれがずいぶん無くなりました。
ちなみに、サドル高68cmのロードバイクの場合、車の荷室高さが90cm程度あれば、サドルやシートポストをいじらずにこのキャリアで縦積みできます。
キャリアにセットしたときの長さは、ロードバイクの場合、バイクのサイズにもよりますが概ね135~145cmくらいでしょうか。
私は持っていませんが、別売りのリアエンドサポートも併用してリヤホイールも外してしまえばもっとコンパクトに収納できる気がします。
唯一の難点は、クイックレバーの造りが甘いことです。正確に言うと、レバーと、その根元の台座パーツの相性が悪いです。この二つのパーツの噛み合わせが最低で、気持ち良い強さで一発で締めるのが至難の業です。目視で噛み合わせを確認しながら、その状態を保持す
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投稿者 146 投稿日 2015/7/29
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後輪つけたままのロードバイクが2台バッチリいけます!
(もちろんフレームサイズやステム長にもよるかと思いますが)
車の後ろ側にコレ置いて、ロードバイクを後輪から車内へ。サドルなんか下げなくても全然大丈夫!
(これまたアホほど脚が長い人は別、でもないかw)
荷室の間口が低いので積み込みは超楽チン、クイックも事前にフォーク幅に合わせとけばレバーだけで締め付けも完璧。
クイックの受けをクルクルしなくてもレバーだけでってのは良いわぁ。
1台しか積まないなら、左右どちらかに寄せて2列目シートを使うことも可能。
輪行車中泊もイケそうです。
夢が広がる商品です!
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