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KURE(呉工業) エンジンコンディショナー (380ml) 四輪ガソリン自動車専用気化器・燃焼室クリーナー [ 品番 ] 1013 [HTRC2.1]

5つ星のうち4.4 730個の評価

参考価格: ¥1,404 詳細

参考価格は、製造業者、卸売業者、輸入総代理店等、小売業者以外の者(以下「製造業者等」といいます)が設定し、あらかじめカタログや商品本体への印字等により公表されている希望小売価格または製造業者等が小売業者に対して呈示している参考小売価格です。
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プロモーション情報 【まとめトク】日用品はまとめておトクに! 1 件
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クリーナー単体

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塗装タイプ スプレー
ブランド KURE(呉工業)
商品体積 380 ミリリットル

この商品について

  • 【用途】●四輪ガソリン自動車の気化器など吸気系統と燃焼室の洗浄。●【品番】1013●【容量】380ml
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カスタマー評価 5つ星のうち4.4 (730) 5つ星のうち4.5 (278) 5つ星のうち4.1 (282) 5つ星のうち4.1 (323) 5つ星のうち3.7 (15) 5つ星のうち4.0 (1)
価格 ¥755 ¥1,985 ¥545 ¥1,411 ¥1,211 ¥1,211
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  • この商品の容器は薄い素材でできているため、お届け時に、外装に傷や汚れ、へこみが生じている場合がありますので、あらかじめご了承ください。

商品の情報

スタイル:クリーナー単体

詳細情報

登録情報

商品の説明

スタイル:クリーナー単体

●カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、吸気系統と燃焼室に推積した汚れを除去し、エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、エンジン回転の円滑化を実現します。
●缶を逆さにしてもスプレーできます。


メーカーより

エンジンコンディショナー フォーミングエンジンクリーナー LOOX パーフェクトクリーン オーバーホールクリーン モータークリア
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成分 界面活性剤、石油系溶剤 界面活性剤、脂肪族炭化水素 特殊シリコーンポリマー、界面活性剤 - 【ガソリン添加剤】:洗浄剤、燃料系潤滑剤、石油系溶剤・【オイル添加剤】:洗浄剤、分散剤、オイル系潤滑剤、シール性向上剤、鉱物油 -
容量 380ml 420ml 140ml 300ml ガソリン添加剤:236ml/オイル添加剤:180ml 150ml
特長 四輪ガソリン自動車の気化器など吸気系統と燃焼室の洗浄。 四輪自動車のエンジン外壁およびエンジンルーム内の洗浄。 エンジンルーム内の汚れを落とし、ツヤを与えるエンジンルーム表面仕上げ剤。 燃料系統の防錆や燃料の酸化を防ぐ。 4つのシナジー作用で、低下したエンジン性能を回復。 燃料ラインから燃焼室まで洗浄可能なクリーナー系燃料添加剤。

カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち4.4
星5つ中の4.4
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上位レビュー、対象国: 日本

2019年12月5日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
26人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2019年2月28日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
27人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2017年8月5日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
33人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2021年5月23日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
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5つ星のうち5.0 直噴エンジンのカーボン除去
ユーザー名: HAVE_A_GOOD_TIME、日付: 2021年5月23日
BMW F10にて、商品説明の使用方法とは違いますが直噴エンジンによく見られる吸気バルブに蓄積したカーボンの除去に使用しました。あまり期待していませんでしたが想像以上によく取れましたので写真アップしております。インマニを外しての作業になりますがヘッドを降ろすことなく作業可能です。クランクを手回しで回して(プラグは外していました)吸気バルブが閉じる位置を目視で確認して3気筒くらいは同時に閉じた状態になります。ですので3気筒行ってその後手回しで残りの3気筒の清掃を行いました。バルブが閉じた状態になるとクリーナーを注入しても燃焼室には入っていきませんのでそのまま30分程度つけおきしていました。その後、歯ブラシと樹脂製のヘラのようなものでカーボンを除去し一旦吸い出してもう一度同じことを繰り返しました。2回目吸い出した後はパーツクリーナーで清掃してエアーブローで完了です。クリーナーのバルブのステムシールへの影響が気になりましたが本来の使用方法に比べると安全なように思えます。念のためクリーナーのつけおきの際はステムシールが浸からないような量で行いました。クリーナーの噴射直後は泡状でステムシール部分というか内壁面も全てに噴射しますがその後液状になってバルブの下半分程度が浸かるような状態です。清掃の際はバルブに傷がつかないよう樹脂製の道具のみを使用しましたが十分除去できたと思います。面倒だったのが汚れたクリーナー及びカーボンの吸出しで大きめの注射器のようなものを使用しましたが、周囲に付着しないようにちまちま行いました。清掃後はインマニのガスケットやその他のOリング等を交換して組付けました。特別エンジンに不具合があったわけではないのですが、カーボン除去後はエンジンがスムーズになった感じでアイドリングもより静かになりました。
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4人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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ベスト1000レビュアーVINEメンバー
2020年4月12日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
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5つ星のうち4.0 洗浄効果は期待出来ますが、使い勝手に難あり
ユーザー名: Yuu、日付: 2020年4月12日
昨年購入し、シリンダー内に直接注入する用途で2回使用しています。
(不具合原因の特定のために使用しているため、使用頻度は多めです。)

添加剤として使用しているPEAの影響か、エンジンコンディショナーを使用してからピストンのメタルが綺麗に見える状態が維持出来るので満足していますが、スプレーノズルに関しては私の用途ですと難ありかな??と思います。

逆向きでも使用可能との記載がありますが、
逆向きですと外気温10度程度の環境では泡状にならず、エキゾーストマニホールドで温めて使用していますがやはり泡状にならず…
(何回振ってもガスのみが出ます)

スプレーノズルが短いため、プラグホールに注入する用途やスロットルボディについても狭いエンジンルーム内での使用に関しては困難レベルです。

プラグホールからシリンダー内に入れて直接洗浄する用途では、メーカー保証の対象外となる可能性があるので自己責任にて作業していますが、自分なりの方法を記載しておきます。

●走行直後でエンジンが暖かい状態でDIとプラグを外す。
●1番ポートから順番に注入する。
○シリンダーに入ったガスと洗浄剤の共鳴で、入れる量を調節する(注入中、スプレー音が高い音になると泡が溢れる可能性あり)
●プラグを仮止めして蓋をする。
●15〜30分放置→プラグを本締めしてエンジンを始動
●液剤で被っている状態になるため、セル始動を5〜7秒程度を何度かに分けてエンジンを掛け、レーシングを行う。

ただ、洗浄効果については確実性があるので、繰り返し使用している印象です。
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5人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2018年4月16日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
16人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2018年11月11日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
11人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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2019年7月29日に日本でレビュー済み
スタイル: クリーナー単体Amazonで購入
7人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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