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Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G4 SL 0W-30 4サイクル用 1L 08235-99961 [HTRC3]

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1L
  • API規格:SL●SAE規格:0W30●JASO規格:MA●油種:100%化学合成油●4サイクル用:600cc超スーパースポーツクラス

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キャンペーンおよび追加情報

サイズ: 1L

商品の情報

サイズ: 1L
詳細情報
ブランドホンダ (HONDA)
商品重量971 g
梱包サイズ22.1 x 8.8 x 8.5 cm
製造元リファレンス 08235-99961
  
登録情報
ASINB002TUKJSC
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 95件のカスタマーレビュー
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発送重量971 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/22
  
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商品の説明

サイズ:1L

●4サイクル・ウルトラは、二輪車用エンジンオイルに求められる、さまざまな《 規格や品質と性能 》をクリアしたHondaのオリジナルオイルです。


●オイルの単独性能だけではなく、Hondaエンジン為の適正なオイル設計をしております。
●ULTRAオイルはHondaエンジンのために開発されたエンジンオイルであり多岐に渡り高い性能が確認されております。


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

サイズ名: 1L Amazonで購入
ninja250slに使用しました。
良い点
0度前後の冬、30度を越える夏を走りましたが、エンジンの回転が早くなり良い感じでした。
タレる事もありませんでした。
また、エンジンの始動性がとてもいい。

悪い点
試しに10w-40のヤマルーブプレミアシンセティックに交換してみましたが、回転の早さが
落ちましたが、常用回転数4000~6000あたりで、G4の方が3キロほどスピードが出ない。

10w-40のバイクには10w-40ですね。
ただ、ホンダの話だと、エンジンを保護する性能はとても良いらしいので、高回転をガンガン
回す方にはこちらが良いと思います。
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投稿者 ari 投稿日 2013/9/30
サイズ名: 1L Amazonで購入
CBR250R(MC41)で使用した感想を思いつくまま書きます。

オイル(フィルタ)履歴
 1.新車〜1000km:メーカ純正
 2.1000km〜4000km:オイル・フィルタ交換(共に銘柄不明(購入店まかせ))
 3.4000km〜7000km:オイル:ホンダG2、フィルタ:継続利用
 4.7000km〜7500km:オイル:ホンダG4、フィルタ:キジマ製

・セル始動直後
 とてもスムーズです。G2の時は温まるまで回りにくかった事が体感できました。
 適性温度まであっという間に上昇し後はその温度を維持するようです。

・1500〜4000回転
 静かです。4000回転でも「エンストするんじゃないか?」と思うほど静かです。

・エンジン音
 G2使用時は5000〜5500回転くらいではっきりわかるほど五月蠅くなりましたが、
 G4だとはっきりわかる境界がなく回転数が上がるに従ってエンジンが少しづつ大きくなります。

・吹き上がり方
 前述の音が静かということも原因の一つでしょうが、G2と比較すると素人でもわかるほど吹き上がりが良くなります。
 G2使用時は感じた事のなか
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サイズ名: 1L Amazonで購入
粘度がシャパシャパでしたがシフトもシッカリ感が長持ちして夏場でも以外に安心して使えてます。
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サイズ名: 1L Amazonで購入
CBR400R(NC47)でG2に不満はなかったもののあまりの安さからお試し的にG4購入。
入れる前からすでに違う、軟い、シャバシャバ。
ギアの入りもエンジンの吹け上がりも明らかにいいのですが
トルク感が薄くなった…
NC47の魅力がちょっとだけスポイルされた気分…
ホンダのいわゆるFコンセプト的なバイクには向いてないんでしょうかね。
2ストっぽい感じを求めてる人はいちど試してもいいかも。
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サイズ名: 1L Amazonで購入
Dio110(JF31)に使用、3回入れ続けていました。
2015年の夏も問題なく、4000kmの走行後11月に交換。フィーリングの違いも少なくすっかり気に入ってます。
先日12ヶ月点検で100km走っただけのG4をWAKO's Prostage 10w-40に勝手に替えられてしまったので、継続使用は一旦中断。
Prestageはエンジンの摺動ノイズ・スタート性・暖まってからの吹け上がりの重さすべてに不満で、Ultra G4に200kmで戻しました。排気量が大きければ違うかも知れませんが。
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サイズ名: 1L Amazonで購入
中古で殆どオイルが入っていなかったバーディー。
とりあえずモービルスーパー4Tを使用。
多少はマシにはなったけれど変速はスムーズでなく500kmくらいでギア抜けも。
その後ホンダG1に換えて割と改善。オイルが少なかったとき発生していたカーボンスラッジもきれいになってきた様子。
しかし、距離が増すとオイルの減るので原付なので容量が少ないせいかな?と思っていました。
近所のスーパーでG1に扱いを止めたのでアマゾンで1Lなら売価の差も気にならないのでG4を購入。
全量交換でアイドリングが静かでスムーズ。シフトフィーリングが滑らか。
高回転までストレス無く回るのでアクセルが軽くなった錯覚に囚われるくらい。
しかし最高速は変わらないので馬力が上がった程ではない。
真夏で気温が35℃超えの状態で、エンジンはほぼ全開で山道を100km以上連続走行してもフィーリングの悪化なし。
かつ、1,000km程走行してG1では減っていたオイル量が減っていない。
揮発しにくいのか、粘度が安定していてシリンダーに漏れないのか、解りませんが調子良いです。
真夏、原付ノーマルの4サイクル空冷で長時間全開でも問題なく使えて安心です。
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