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Honda(ホンダ) マルチマチックフルード ウルトラ HMMF 4L 08260-99904 [HTRC3]

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4L
  • 用途:ホンダマルチマチック・CVT車専用フルード●内容量:4リットル


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キャンペーンおよび追加情報

サイズ: 4L

商品の情報

サイズ: 4L
詳細情報
ブランドホンダ (HONDA)
商品重量3.8 Kg
梱包サイズ25.2 x 18.8 x 11.4 cm
メーカー型番08260-99904
  
登録情報
ASINB00GFEV6HG
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 34件のカスタマーレビュー
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発送重量3.8 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/5/11
  
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商品の説明

サイズ:4L

商品紹介

CVTベルトによる無段変速の潤滑油として機能。HondaのCVTの特性に合わせて開発したフルードです。
スムーズで滑らかな、効率の良い走りをサポートします。

使用上の注意

※新型CVTを搭載した車両(HCF-2指定車両)には使用できません。
※トランスミッションフルードは車種・型式により適用が異なります。
車両本体の取扱説明書をご確認の上、ご使用ください。


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

サイズ名: 4L Amazonで購入
初代フィットに乗っていますが、このフルードに交換したところ、エンジンパワーの伝達が非常に良くなりました。Web上で言われている「当たり付け」作業をすることなく、不快なジャダーが軽減されました(若干残りましたが、許容範囲内)。発進直後の加速がまだイマイチなので、今度当たり付けをしてみようと思います。

フィットですと、ジャッキアップしないでもフルードの下抜きが可能です。フロントバンパーの下から手を突っ込んでラチェットの9.5mmボックスを差し込んで回せば、ドレンボルトを外せます。

[失敗談]
ドレンボルトの締め付けが甘かったため、フルード漏れしまいました。あわてて足したのですが、これは不味かったようです。CVTフルードの入れすぎは大変危険で、CVTの暴走の原因となるそうです。幸い私のフィットには大きなトラブルはありませんでしたが、肝を冷やしました…取説などに記載されている規定量を守りましょう。またCVTのレベルゲージの読み方は、エンジンオイルのものとは違いますので、注意が必要です。

[当たり付け]
フルード交換のみでかなり効果がありましたが、ネット上で出回っている方法で試してみました…しかし、調子があまり良くない…orz 個体によっては全開ストールは良くないようです。

しばらくエ
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サイズ名: 4L Amazonで購入
GD3フィット90,000キロジャダーに悩まされていました。最近になってスターティングクラッチがすべるような感じで発進すら怪しくなってきました。ブレーキを踏んで2,000回転回してクラッチを鳴らしてから完全に平地でのジャダーは良くなったんたけど、少し滑る感じ。

クラッチを交換するのにいくらかかるかわからないけれど車を買い替えるか悩んでいました。そこでダメ元で純正のオイルをした抜きで抜いていれました。

結果、すげー ジャダーなし クリープも力強いし しばらく行けそうです。

今思えばコバックで車検走行60,000キロを通した以降にジャダーがひどくなった感じがします。整備記録にはATF交換となっていました。

全量は交換できないので、早めに交換していこうと思います。

ちなみにオイルゲージにあるHOT位置、上から穴二つの間の油量をみるにら、一般的にATF量を見るのと同じように、エンジンをかけた状態で見るのが好ましいように思います。 くれぐれもファンへの巻き込まれには注意されたしですが
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サイズ名: 4L Amazonで購入
11万キロ以上、走行した愛車ですが、あの問題のCVTジャダーが再再発。3度目の交換です。
数年前初回ジャダーは、ディーラーで無料対応してくました。フィットやモビリオのジャダー対策は、リコールまで至らず、原則有料オイル交換で、クレームを言うお客にはこっそりと、ディーラーで、7年、10万キロ?以内ならば、サービス対応してたようです。
症状2回目は昨年でした。ディーラーで、7年と10日経っているのでもう無料では出来ないので、有料と言われました。ならと、ホンダのこの手のCVTオイル交換は、エンジンオイル交換くらいの作業スキルで出来ると判り自分で交換に挑戦しました。
で3度目の今回は、少しでも安く上げたくてアマゾンで購入。本来はこんなに頻度高く交換するものではないCVTオイルでしょうが、交換するとジャダーが解消してしまうのも事実。あと数年は愛車を快適に使いたいので、今後もジャダーが起きる毎に利用させていただきます。
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サイズ名: 4L Amazonで購入
ホンダフィットGD1に乗ってます。私はホンダ車が大好きです。しかし、フィットを購入しその不具合の多さと、メーカーとしてのホンダの対応の悪さには失望してます。設計不良(ホンダは絶対に認めません)でCVTのジャダー(異常振動)が発生して来たので、DにてATF交換を2度無料でして貰ったが(20000km毎)次回は実費17000円と言われた。メーカーの設計ミスで他方でも多数の不具合が報告されているにも関わらず、製造者責任もとらず購入者にその付けを押し付けるのは許せない!それが原因で死人が出て因果関係が証明されなければリコールとして責任はとらない。お客様相談室に電話しても取り合ってももらえないで泣き寝入りしている方も多い。Dでもジャダー対策で新規開発した専用オイルを使い、属に言う「当たり付け」と言った手荒な間に合わせの処置をやってもらうだけ。(自分で処置している方もいますが、エンジンを傷め寿命を縮めるだけです)その後も症状は再発するので、またその繰り返しが必要となる。こんなアホな事ないですよね。ホンダは登録台数が自然に減っていくのを静かに待っている!!CVTジャダー対策のATF費用は本来車を設計製造したメーカーが負担すべきだ!とDにも訴えかけてきたし、今でも思っている。作りっぱなし、売りっぱなしは無いだろう!!!そんなことはサルでもできる!!!

余りにも無駄な費用の為、
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