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GTX ブラックナイト LEDヘッドライト H4 Hi/Lo 6000K 36W 3600LM 1年保証

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  • 2015年初 GTX新登場、LED車用ライト「ブラックナイト」ヘッドライト/フォグランプ対応。
  • 最新COB円形面発光技術を採用、18W×2スーパーパワーチップ搭載、驚愕させるほどの高輝度を実現した。
  • 安定発光を支える素晴らしい「心臓」 専用設計ライブ回路、デジタル制御による高精度の追求 、精密に電圧・電流をコントロール 。
  • 14000回転/分の高速に達する冷却ファンが付き、アルミ合金を全体的に使用し、耐熱性が素晴らしい、長期間働いても非常に熱くはならない。
  • 一体型の設計で体積が小さくなり、複雑なコネクタや配線一切なし、取付も超簡単。


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商品の情報

詳細情報
ブランドGTX (ジーティーエックス)
商品重量390 g
梱包サイズ24 x 14.4 x 13.9 cm
製造元リファレンス GTX-LEDBK-H4-W
  
登録情報
ASINB00RLH6GS0
おすすめ度 5つ星のうち 3.7 64件のカスタマーレビュー
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発送重量390 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/12/30
  
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商品の説明

世界唯一 『ブラックナイト』 極小&超高輝度&高める放熱性 GTX独占モデル! 18×2スーパーハイパワーチップ搭載! 高い発光効率3600ルーメンの明るさ! 最新COB円形面発光技術採用! ★セット内容★ ■LEDバルブ *2



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カスタマーレビュー

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到着して取り付け。箱はしっかりした物で★5です。取り付けは、H4用のアダプタ?が固く、手にマメが出来ました(笑)。その分しっかりとしているという事ですが。
ただ入れ替えて、コネクタ繋ぐだけなので、ライトのバルブ交換をしたことが有れば、全く問題ありません。
肝心の点灯した状態では…、カットラインは、一応出ます。ただ乱反射か、ラインの上にもかなり光が漏れます。
明るさは、純正ハロゲンよりは明るいですが、高効率ハロゲンよりは暗いかな。
それよりも問題は、ハロゲンはカットラインの近辺が一番明るいと思いますが、これは明るさの中心?がカットラインのかなり下にあり、光軸調整でカットラインを合わせると、実際に照らされるのは、直ぐ手前のみで、全く前が見えず、明るさの中心を、合わせると、カットラインはハイビーム並みで、調整がうまく出来ません。車によっても違うかも知れませんが、私のケースではしようは難しいです。
但し、製品も、箱もしっかりした良いもので、上記の配光の問題さえ無ければ、純正のハロゲンよりは明るいので、車によっては有りと思います。色は、真っ白で、私の好みだっただけに残念です。
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投稿者 yum013 投稿日 2015/7/20
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光の指向性(光源位置のズレによるレンズや反射板の配光不一致)についてはやや不満です。ハロゲンでははっきり出ていたカットラインがほとんど出ません。他の方も書かれていますが、カットライン近辺よりかなり下(前方10mくらいの間近)に最も明るい部分があります。カットライン近辺(前方40m前後)はぼんやりします。
光はかなりとっちらかっていて、真上のほうにもけっこう漏れてます。外から自車のヘッドライトを見ると反射板の上半球だけで反射しているように見えます。屈んで下方から見ると上半球ほぼ全部で反射していますが、目線を高くするにしたがって反射している面積がだんだん狭くなって行き、カットラインから上では反射板の上端1~2割ほどでしか反射していません。
逆に言うと、対向車から見ると直撃ではないので光軸はやや高めにしても対向車はあまり眩しくないかもしれません。

明るさはじゅうぶんで、HIDよりは暗く、ハロゲンより明るいといったところです。色は6500~7000Kくらいでしょうか。
冷却ファンの音は、エンジン稼働中はほぼ聞こえず、エンジン停止だとわかる程度ですが、音質的にあまり気になるものではないと思います。
取り付けについては、若干不自由な日本語のマニュアルではフランジを外すことになっていますが、バインドを難なく締められるのであればそのまま
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スペース的にヘッドライト外してずらさないと付けられなかったんで
少し面倒くさかった。

明るさは、ハロゲンのハイワッテージ品と同じぐらいかな。
ハイビームはおもちゃのオマケレベル
値段的にまあまあの買い物だったかな。

あとは耐久性がどうだか。
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アトレー15年式に取り付けました。
元のハロゲンが切れてたので、試しに購入しましたが、後ろ部分のファンが大きくてポン付けとはいきませんでした。
ヘッドライトASSYと車体パネルの隙間が8センチくらい。
ハロゲンバルブは取り出せるけど、このバルブは斜めから攻めても入りませんでした。

ヘッドライト本体を車体から外して組み付けました。

明るさは問題無いですね、ハロゲンより白くて明るいです。
普段夜に乗る事は少ないんですが、わざわざ深夜に峠道を100キロ程走りました、なかなか良いですよ〜
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ハイ・ロー切り替え両面発光タイプのためH4タイプのハロゲンバルブとスリップオンで交換可能ですが、車種によってはパッキンを薄いものに変える必要があるかもしれません。
ロービーム(下向き光軸)の明るさは確かにかなりのレベルだと思います(寧ろ明るすぎるくらい)。カットラインも綺麗に出ているようです。
ただ、ハイビーム(上向き光軸)の明るさはかなり足りないかな?と感じます。
特に街灯の全くない暗闇では光が闇に吸い込まれていく感覚があるのですが、これはおそらく光色が原因なのでLED性能云々の問題はないようです。(HIDでも色温度の高いものだと同じ現象が起こるので…)
個人的に、ハイビーム側が点灯したときだけ、少し強いイエローか超高輝度ハロゲンバルブ的な色味が出る構造であれば最高だと思います。
実装した車両はマーチ(K-11)→ローレル(HC-33)ですが、両車とも前述の光軸及び明るさはほぼ同じ感覚です。

LEDバルブのハイ・ロー回路構成が逆なのかはたまた車両のアースコントロールのせいなのかは解りませんし、目視のみでの感想なのであくまで憶測の域を出ない話ではありますが、
とにかく『ロービームが矢鱈に明るい(主に車両前方約30米)』『ハイビームが心許ないほど暗い(ぼわーんと“点いているのがわかる”程度)』が私の主観
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