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GOODGOODS バイク用 バッテリー充電器 12V 1A バッテリーチャージャー【HE-03】 密閉型 開放型 シールド型バッテリー 自動車 船舶

5つ星のうち 3.8 80件のカスタマーレビュー

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  • JANコード 4571461860053 取得済
  • 入力電圧:AC100-240V 50/60Hz    出力電圧:DC12V(最大13.8V) 1A   充電完了お知らせランプ付き! 日本語簡易説明書付!
  • 本体サーズ 70mmx45mmx28mm   重さ:140g   本体配線の長さ:2.4M
  • 対応電池:12V蓄電池(12Vバッテリー専用)12Vバッテリー密閉型、開放型、シールド型の全てのタイプで使用できます。
  • 使い方簡単、家庭用コンセントから、手軽に充電ができる簡易型充電器! 自動車 バイク 船舶など 放置してあきらめていたバッテリーが復活します!

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商品の情報

詳細情報
ブランドGOODGOODS
商品重量118 g
梱包サイズ16.4 x 13.2 x 3.6 cm
製造元リファレンス HE03
  
登録情報
ASINB00DDHHIUW
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 80件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 2,022位 (ベストセラーを見る)
発送重量118 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/6/13
  
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商品の説明

自動車/バイク用 バッテリー充電器 DC12V専用   性能はPSEにて実証済み!

商品仕様:
品番:HE-03    商品状態:新品&未使用
JANコード:4571461860053
入力:AC100V~240V 50/60Hz
対応出力:DC12V/1A(最大出力13.8V)(充電完了お知らせランプ付)
本体サイズ:約70mmx45mmx28mm
重さ:約140g    コード長さ:約2.4m
資格証書:
①日本:PSE規格 
PSEとは電源アダプターなどに記載されているマークで日本国内で電源アダプターを販売する際に安全性を認められたマークとなります。
弊社は基準に則りPSEマークがついている商品をお届けいたします。
②中国:CCC規格  ③欧州:CE規格    ④北米:UL規格
充電可能バッテリ:12Vバッテリー、密閉型、開放型、シールド型
小型バッテリーから大型バッテリーまでご使用いただけます。
 

本体配線の長さ:2.4M    使い方簡単、家庭用コンセントから、手軽に充電ができる

超長電源コード:
2.4Mの配線を付属して、遠距離充電でもできます
家庭用100Vコンセントから手軽に充電ができます。

充電手順
1.充電クリップの極性に注意してバッテリーに接続してください。
赤色クリップ(+)→バッテリー(+)端子へ
黒色クリップ(-)→バッテリー(-)端子へ
2.電源プラグをコンセント(AC100V)にしっかり差し込みます。
充電中は赤ランプが点灯します。
充電完了時は緑ランプが点灯します。
3.充電完了後、電源プラグをコンセントより抜きます。
4.次の順序で充電器のクリップをバッテリーから取り外し終了です。
黒色クリップはマイナス(-)
赤色クリップはプラス(+)
 

注意事項

稀に最初から緑ランプが点灯することがありますがその場合は接続しなおしてください。

ご使用のバッテリーの残量が、6.8V以下になっている場合は、充電ができません。
この場合、ランプが常時緑を点灯する事もございます。

充電完了時は緑ランプが点灯しますが通電が止まるわけではありませんので、電源プラグをコンセントより抜いて充電を終了させてください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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使用方法は至って簡単です。付けて付けてポンです。他の方のレビューでLEDが信用できないとありましたが、コンセントに繋いだ時は暗い赤色のLEDが光っており、一晩放置したら緑色の発色の良いLEDが発光。そのまま昼まで(都合15時間くらい?)引っ張ってカブに装着。しかしセルは反応せず。やはり外れを引いてしまったかと諦めかけましたが、充電器を良く見てみるとINPUTが0.4A、OUTPUTが1.0Aとありました。コンセント使用時でも充電器、バッテリー共に全く熱を帯びていなかったので、もしかしたら中華自慢の逆バージョン?と思い遊び半分で再びコンセントに繋ぎ、更に充電すること約10時間、都合25時間の充電を終えたバッテリーを冗談でカブへ装着・・・、セルがブルルン・・・。これには笑ってしまった。

結果としては超微電流での充電器の様相を呈しておりますので裕福な時間を持ち合わせ、バッテリーの長寿命を願う方であればこれは買って損は無いと思います(笑)
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バイク用バッテリーは容量が小さいので、2〜3週間乗らないと自己放電していざという時にエンジンが掛からないことが度々ありました。

今回の商品は、低い電圧でジワジワ充電するフローティング充電目的で購入しました。

実際に使って見ると、充電始めは1A程度流れますが、数時間すると0.11A程度になり最終電圧は14.66Vで安定しました。
この電圧、電流は、バイクを運転して充電する時とほぼ同じ大きさなので、ガスの発生も殆どなく、長時間充電も心配ありません。

今年の冬がセル一発でエンジンが掛かるか楽しみです。
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MF06フォルツァに積んだ台湾ユアサTTZ12S(約1年間使用)に使用するため購入しました。
説明書によれば、「充電開始・赤LED点灯→80%充電・緑LED点灯→満充電・LED消灯→維持充電モード」とのことでしたが・・・24時間近く接続していても赤LEDがつきっぱなし・・・。
バッテリーが寿命なのか、本体の不良なのか、はたまた出力の不足なのか??
しかしながら、充電はされているのでセルも元気よく回り普通にエンジンはかかりました。
テスターを持っていないので、充電量やバッテリー容量に対して出力が小さいのか?等については不明ですが、コンセントに挿すだけで簡単に使えます。
とりあえず低価格で充電器を という方には良いと思います。
あ、あと他の方もレビューに書いていらっしゃいましたが、充電中に本体が結構な高温になるのが気になるといえば気になりますね。
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バイクのバッテリーが寿命かと思い購入しました。
本当に寿命なら、バッテリー交換しかありませんが、充電して復活するならそれに越したことはありません。
ですが、その充電器にお金がかかれば本末転倒。
と言う事で、「この値段なら、試す価値はあるか?」と思い購入しました。

本当は電圧計とかと併用するべきなのでしょうが、今回はコスト優先で(苦笑)、これのみで試してみました。

結論から言うと、ちゃんと充電できました。セルを回せなかったバッテリーが、セルを起動できるほどになりました。
自動車用となると難しいとは思いますが、125CC程度のバイクのバッテリーのメンテナンスになら、十分使えると思います。

ただ、本製品とは関係ありませんが、バッテリーそのものが限界の様で、バッテリーそのものを交換することになりましたが、それは別の話。
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50ccのバイク、一晩中カギを挿しっぱなしで完全にバッテリーがあがってしまった。
皆さんのレビューを見ながらダメもとで購入。説明書は紙1枚で(A4)の半分ぐらいで絵図は無く文字だけ。でも非常に分かりやすく書いてありました。
点滅ライトの不具合があるかもしれないことや充電完了したら待機電力モードに切り替わると書いてあります。
不具合が起きないか不安になりながらセット。
ちょくちょく覗いてみても見た目全然変わらず、どこも熱くもならない。4時間後にコンセントを抜いてエンジンをかけたら完璧に元のように始動しました!
おかげさまでJAFを呼ばないで済みました。注文してから翌日に届いてこのお値段なら私は推奨します。
購入者から商品についてマイナスなことが書いてありますが、1000円ちょっとのお品です。 
誰かにSOSを頼むなら試してみる価値あり商品です。
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