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DOPPELGANGER 20インチ フォルダブル・ミニベロロード 軽量アルミフレーム採用折りたたみ自転車 FXシリーズ PALMENDIEB FX14

5つ星のうち 4.2 20件のカスタマーレビュー

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  • 折りたたみ寸法: 860 × 960 × 460 mm ※ペダルは含まず
  • 重量: 約11.1 kg
  • サドル高: 825 - 985 mm
  • ハンドル高: 970 mm
  • タイヤサイズ: 20 × 1.2 inch
  • フレーム材質: アルミニウム
  • 変速機: シマノ7段変速
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総額: ¥33,680
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商品の情報

詳細情報
カラーブラック
ホイールサイズ20 インチ
ブランドDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00AT6DAXY
おすすめ度 5つ星のうち 4.2 20件のカスタマーレビュー
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発送重量14 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/12/26
  
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商品の説明

商品紹介

「FX」とは「Fighter-eXperimental」、つまり"次期戦闘機"を意味します。

ドッペルギャンガーにおけるFX(エフエックス)シリーズ。
それは202BlackMaxで新たな世界観を開いたDOPPELGANGERの新たな"柱"となるべく、新規に開発されたフレーム、そしてまったく新しいコンセプトを持つ製品群です。

そのコンセプトとは、「コントラスト」。
「対」という言葉に置き換えることも可能です。

FXシリーズに採用されるフレームは、文字通り横から見た際に「X」に見えるようにデザインされていますが、この「X」はその中央から反転するように折りたためることが特徴です。
もともと左右対称である文字「X」を左右対称に折りたたむことで、「対」を表現しているのです。
さらには、ヘッドチューブとシートチューブ。これらも互いに並行に走る「対」。
白に対する黒。黒に対する白。光沢に対するつや消し。

設計から塗装に至るまで様々な手法を駆使し、「対」、そして「コントラスト」を表現したシリーズ、それが「FX」なのです。

Amazonより

SHOCK THE PEOPLE 人々に衝撃を
SHOCK THE PEOPLE 人々に衝撃を

人々の心を揺るがす、衝撃的な製品を作りたい。私たちが掲げるスローガンにはそんな思いが込められています。「想像を超える感動」というスローガンを打ち出した後、私たちは様々なアプローチから自転車のもつ可能性を模索してきました。そして今、「感動=MOVE」から「衝撃=SHOCK」へ。現状を良しとせず、DOPPELGANGERは新しいコンセプト/コンテンツを作り続けます。自転車は乗り手があってはじめて意味を成し、スタンドがなければ直立すらままならない。 そして、走る速さや目的を決定するのは自転車に乗る人であり、自転車ではありません。自分の価値観でモノを選ぶことができ、人に運ばれることをよしとせず、周囲に流されずに自分の速度、自分の目的のために走ることができるすべてのライダーに。

「次期戦闘機」たる運命を背負った新セグメント
「次期戦闘機」たる運命を背負った新セグメント

FXとは「Fighter-eXperimental」、つまり"次期戦闘機"を意味します。FXシリーズ、それはblackmaxシリーズで新たな世界観を開いたDOPPELGANGERの新たな柱となるべく新規に開発された、全く新しいコンセプトを持つシリーズです。そのコンセプトは「コントラスト=対」。FXシリーズに採用されているXフレームは、文字通り横から見た際に「X」に見えるようにデザインされ、中央から反転するように折りたたむことができます。Xフレームを左右対称に折りたたむことで「対」を表現し、さらには並行に配されたヘッドチューブとシートチューブ、白と黒、光沢に対するつや消し等、設計から塗装に至るまで各製品に様々な手法を施しました。「コントラスト=対」を表現するシリーズ、それが「FX」です。

Xフレーム
Xフレーム

FXシリーズに採用されるXフレームの機能的特徴。それはホイールベースが長いことです。小径車におけるディスアドバンテージ、それは直進安定性に欠ける点。ホイールベースの延長はこれに対するカウンターであり、その他ハンドルポジション・シートポジションのハイトを高くすることで、ワンクラス上のサイズに乗っているかのようなライディングポジションを再現しました。さらに、ボトムブラケットの位置を低く設定し、車両上部に位置するハンドルステムやシートチューブには軽量なアルミニウム製を用いることで、相対的に「低重心化」を実現しています。なお、このXフレームは折りたたんだ時に「縦型」となることも大きな特徴。玄関先などのスペースにも、スマートに保管できるように配慮しています。

"20インチ"という枠を超えたノリ心地
"20インチ"という枠を超えたノリ心地

FX14 PALMENDIEBは、Xフレームの特性を最大限に高めるべくチューンナップされた、エボリューションモデル。路面とのコンタクトエリアを極小にとどめた1.2インチ幅のロードタイヤは路面との摩擦を軽減し、効率的な走行を実現。タイヤを彩る黒・白・黒のパターンはそれぞれのカラーの幅をミリ単位でデザインされたFX14 PALMENDIEB専用品となります。サブネーム”PALMENDIEB”=ヤシガニの強力な鋏脚に見立てはブルホーンバーは前傾姿勢が取りやすく、乗車時の空気抵抗低減に寄与。普遍的な小径車では物足りない。もっとアグレッシブに。他人と同じ人生は生きたくない。普通では飽き足らないライダーに贈る、「もうひとつの」FXモデルです。

フレームを通して見える世界
フレームを通して見える世界

優れた自転車の定義は、人や目的によって変化します。私達がつくるのは、シティサイクルのように「単に移動手段としての自転車」でもなく、競技として速く走ることだけを目的にするものでもありません。人が自転車を購入するとき、その真の目的は「自転車に乗って何ができるか」にあるはずです。しかし、多くの人が「自転車」そのものを目的として製品を選ぶ現実があります。私たちは、「DOPPELGANGER=分身」のブランド名が現すとおり、それを使う人が共感・共鳴できるデザインとコンセプトこそが最重要であると考えます。「その人に合った速度で走る、その人のための自転車」。現実に対するアンチテーゼとして、そして「自転車」というファクターを一旦分解し、再構築した自転車。それがDOPPELGANGERなのです。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
自身初のミニベロです。
ドッペルの箱で届きました。箱から引き上げて出す際、「意外に小さいな」の印象。
フレームのブルーが鮮やかです。重量も11kちょっとと軽いですね。
一部組立として、左のペダルを取り付けて、ハンドルの向きを合わせて完成。
クランク型の六角レンチと水道工事用みたいな簡易スパナが付属してます。

すぐにでも乗れるようにか、タイヤの空気はしっかり入ってましたが、
何より、ブレーキの点検は必ずしてください。かなり甘いです。
そのまま乗るには危険ですので、必ず調整をされてください。

乗車位置は普通のロードバイクみたいなのですが、こぎ出しは若干、重心がぶれて乗りにくい感じです。
700cみたいに安定してくれません。
しかし、一旦走り出すと結構スイスイと走ります。ママチャリより速いですね。52Tの効果かな。

走行後、そのままスタンドで立てても良し、折りたたんでも自立できるので、玄関にでも省スペースで保管できそうです。
前後タイヤに白のラインが入っていますが、あっという間に黒く汚れます(笑)
ハンドルグリップとサドルも白いので汚れるのも時間の問題でしょう。

マッドガードが必要な方は、同ブランドのDA025MGが全体のフォルムも崩さず、お勧めです。
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Amazonで購入
輪行旅行用に購入。
以前乗ったことがあるミニベロは、走行性能がかなり低かったので、このモデルを選択しました。
乗ってみた感想は、良く走るです。
クロスバイクぐらいは、走るんじゃないでしょうか?走行抵抗もかなり少ないです。長距離いけます!
ブルホーンハンドルということで、慣れが必要かと思いましたが、すぐ慣れました。

★気に入った点
・走行抵抗が少なく漕ぎも軽い。
・フレンチバルブである点。⇒空気圧が計れる。
・デザインがカッコいい。
・かなり軽量

★気になった点
・ブレーキが弱い。
・ブルホーンハンドルのため、ハンドル周りにスペースがない。サイコンなどをつける場合は、アクセサリーホルダーが必須になると思います。
・白い部品が多いため汚れやすい。サドルは、ジーンズの色がすぐ移るので注意。タイヤ中央の白いラインは、不要だと思う。
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半年前にFX−12を購入し通勤に使用していたのですが、譲って欲しいという友人が居たので、新規に購入しました。長所短所含めての理解した上での購入です。賛否両論あるドッペルですが、確実に品質は向上していると思います。ただし、調整が甘いのは変わらずですが(笑)ブレーキ性能が最低限なので、安心してスピードを出す事は出来ません。都心部で安心して飛ばすにはブレーキ性能が一番重要だと考えるので、ほどほどのスピードで楽しみましょう。
このくらい品質が安定してくると下手にカスタムするよりも、ちゃんと調整して気持ちよく乗るのがコスパ高いと思いました。
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Amazonで購入
デザインとブルーに惹かれて購入しました。カッコイイですね!購入後にサドル、スプロケ、ペダル、バーテープを交換しました。特にスプロケ(DNP 11T-28T)は高速域がかなり伸びて走行がかなり向上ました。バーテープも好みのものに変更すると気分もよくなりますね。往復20Kmの通勤で使用して1年程経ちましたがガタつきやパンクなどもなくとても満足しております。ただブレーキの効きがイマイチなので交換しようかと思います。
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この低価格帯としては、かなり軽量だと思うし、企画・デザイン・仕様も納得できます。身長177cmの私がポジションアジャストすると、サドル高よりハンドル高が2cm高くなり、ロードバイクのイージーライドポーズそのもので期待に沿いました。サドルは見かけ以上に、とても尻に優しい。舗装路を流している限り、小径車であることを忘れさせるほど違和感がありませんが、段差での突き上げがきつくなるのは小径ゆえのやむを得ないところか。市街地を気ままにポタリングし、ふと思いついてお店に入り込んでいる間に仮に盗難にあっても低価格故に精神的ダメージは少ない・・・そんな購入目的にピッタリの一台となりました。

ブレーキもシフトもユーザー側での調整が必要でしたが、アジャストネジでの調整だけで済む程度だったので、一応許せない程ではありません。ただ、リアハブの玉押しが締まりすぎで動きが渋く、リアタイヤを持ち上げ手で勢いよく回しても1〜2回転で止まってしまう程。私は専用工具を調達して自分で玉押し調整し、少しでも下り坂なら漕がずとも加速するまでにしましたが、普通の方なら仮に動きの渋さに気付いたとしても手が付けられないでしょう。

低価格でこれだけの製品を提供する姿勢は支持しますし、そのために安物パーツを上手に使い込むことは必要でしょうが、それだけに出荷前の調整・チェックはしっかりやって
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