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DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ロードバイク LIBEROシリーズOBELISK423-WH 700x23C ホリゾンタルロードフレーム採用モデル

5つ星のうち 3.8 47件のカスタマーレビュー
| 13人が質問に回答しました

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  • 重量:約 12.5 kg※ペダル、保安部品を取り外した状態です。
  • サドル高: 860 - 980 mm
  • ハンドル高: 860 mm
  • タイヤサイズ: 700 × 23 C
  • フレーム材質: スチール
  • 変速機: シマノ14段変速
  • 製品の詳細や最新情報はメーカーホームページをご確認下さい。
  • 製品改良などを目的として予告なしに仕様を変更する場合があります。

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商品の情報

詳細情報
カラーホワイト
素材スチール
ホイールサイズ700 インチ
ブランドDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00CW4I1I0
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 47件のカスタマーレビュー
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発送重量16 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/5/20
  
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商品の説明

商品紹介

「Simple」「Smart」「Stylish」

Amazonより

SHOCK THE PEOPLE 人々に衝撃を

SHOCK THE PEOPLE 人々に衝撃を

人々の心を揺るがす、衝撃的な製品を作りたい。私たちが掲げるスローガンにはそんな思いが込められています。「想像を超える感動」というスローガンを打ち出した後、私たちは様々なアプローチから自転車のもつ可能性を模索してきました。そして今、「感動=MOVE」から「衝撃=SHOCK」へ。現状を良しとせず、DOPPELGANGERは新しいコンセプト/コンテンツを作り続けます。自転車は乗り手があってはじめて意味を成し、スタンドがなければ直立すらままならない。 そして、走る速さや目的を決定するのは自転車に乗る人であり、自転車ではありません。自分の価値観でモノを選ぶことができ、人に運ばれることをよしとせず、周囲に流されずに自分の速度、自分の目的のために走ることができるすべてのライダーに。

DOPPELGANGER Libero シリーズ

DOPPELGANGER Libero シリーズ

ただ走ること、ただ移動することを目的として構成された既存の自転車はどれもどこか画一的。そのアンチテーゼとして生まれた DOPPELGANGER Libero シリーズの自転車は、ロードバイクやクロスバイクが属する700cという規格サイズにありながら、それぞれが既存のカテゴリにとらわれない全く新しい個別のコンセプトのもと開発されました。目指したのはヒエラルキーの外にある「新しい世界」。自分は自分。自らの選択で好きな服を身にまとうように、自分の意思で自転車を選ぶ。既成概念にとらわれない自分だけのニュースタイルバイクで自分だけのバイシクルライフを。それが DOPPELGANGER Libero シリーズです。

シンプルに走ることを楽しむ。

シンプルに走ることを楽しむ。

細身のパイプで構成されるホリゾンタルフレームの直線美。見るものの心を奪う洗練されたデザイン。組み合わされるパーツ群は、700x23Cタイヤ、ドロップハンドル、14段変速、ダブルレバーなどストリートバイクとして必要十分な機能と装備。気取らないルックスとスペックは、カジュアルでもドレッシーでも、ライダーの好きなスタイルにフィット。シンプルに走ることを楽しむためのストリートバイク、それが、423 obelisk。「オベリスク」は、古代エジプトにおける記念石柱を意味し、毎朝先端に太陽の光=太陽神が宿るとされてきた尖塔を指します。現代においては、各所に建てられる記念碑という意味も持っており、DOPPELGANGERらしさが内に宿る、新たな曲面を切り開く記念碑となるように、という意味を込めています。

DOPPELGANGERらしさ

DOPPELGANGERらしさ

「DOPPELGANGERらしくない」。このモデルをひと目見た時、多くの人はそう思うでしょう。その反面”思想としてのDOPPELGANGERらしさ”は設計の段階から反映されています。車体のシルエット、そして乗車時の姿勢を美しく見せることにこだわった「ホリゾンタル」フレーム。トップチューブを地面と並行に配することで、自転車そのもののバランスを前寄りに見せ、乗り手を美しく見せるスタイリッシュさを狙っています。さらにはハンドルバーをすっきり見せるためのシフトレバー、大きく肉抜きが施され視覚的にも軽さを感じられるチェーンリングなど。もっともドッペルギャンガーらしく無く、同時にもっともドッペルギャンガーらしくもある、それが徹底した「こだわり」で完成した 423 obelisk です。

フレームを通して見える世界

フレームを通して見える世界

優れた自転車の定義は、人や目的によって変化します。私達がつくるのは、シティサイクルのように「単に移動手段としての自転車」でもなく、競技として速く走ることだけを目的にするものでもありません。人が自転車を購入するとき、その真の目的は「自転車に乗って何ができるか」にあるはずです。しかし、多くの人が「自転車」そのものを目的として製品を選ぶ現実があります。私たちは、「DOPPELGANGER=分身」のブランド名が現すとおり、それを使う人が共感・共鳴できるデザインとコンセプトこそが最重要であると考えます。「その人に合った速度で走る、その人のための自転車」。現実に対するアンチテーゼとして、そして「自転車」というファクターを一旦分解し、再構築した自転車。それがDOPPELGANGERなのです。


メーカーより

420-BK 420-RD 420-WH 420-BD 420-BL
ハンドル形状 フラットバー フラットバー フラットバー フラットバー フラットバー
重量 12.8kg 12.8kg 12.8kg 12.8kg 12.8kg
チェーンホイール 46T 46T 46T 46T 46T
フリーホイール MIN:14T × MAX:28T MIN:14T × MAX:28T MIN:14T × MAX:28T MIN:14T × MAX:28T MIN:14T × MAX:28T
変速数 7Speed 7Speed 7Speed 7Speed 7Speed
ブレーキ 前後:キャリパーブレーキ 前後:キャリパーブレーキ 前後:キャリパーブレーキ 前後:キャリパーブレーキ 前後:キャリパーブレーキ
フレームサイズ 520mm 520mm 520mm 520mm 520mm
タイヤサイズ 700*28C 700*28C 700*28C 700*28C 700*28C
423-BK 423-WH
ハンドル形状 ドロップハンドル ドロップハンドル
重量 12.5 kg 12.5 kg
チェーンホイール 42 × 52T 42 × 52T
フリーホイール MIN:14T × MAX:28T MIN:14T × MAX:28T
変速数 14Speed 14Speed
ブレーキ 前後:キャリパーブレーキ 前後:キャリパーブレーキ
フレームサイズ 520mm 520mm
タイヤサイズ 700*23C 700*23C


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
10月に購入し3ヶ月間、自宅から会社まで13kmの距離を平日ほぼ毎日走行しました。
それを踏まえてのレビューを書き記します。
27歳 176cm 68kg
元々はルイガノのクロスバイクに乗っていました。

◯良い点
安い
組み立ては超簡単
見た目がかっこいい。2万円台には見えない。
チェーンがまだ一度も外れたことがない
タイヤがまだパンクしてない
意外とスピードが出る(20-25km/hr)

◯悪い点
ブレーキが緩い(特に後ろ) ⇒ 定期的に締め直したほうがよい、もしくは交換?
ネジが緩みやすい(特にハンドル) ⇒ 六角レンチはかばんに入れて持ち歩いています。1ヶ月に1度は締め直したほうがよい
ドッペルギャンガーの過去の事故(フレームが走行中に折れた事件)がちょっと不安 ⇒ 段々忘れてきました

◯特に気にならない点
シフトチェンジが中央にある:乗り慣れてからは気になりません。たまにイヤホンのコードが引っかかるかな
重さ 11kg : 気になりません。こんなもんかな、と

◯総評
総じて、ロードバイク入門者にとってはコストパフォーマンスは非常に高いです。
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ハンドルを固定するネジが不良品で普通より長くなっていて大変でした。ネジが入らず、力を入れている六角レンチがキャンディのようになってしまいましたwこんな六角レンチ、初めて見ました。
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Amazonで購入
まず、組み立ては超簡単
付属のレンチが貧弱との事でしたが結構シッカリしていました。セミロングの六角でなかなかです。自分は製造業のためレンチは必須アイテムですが十分使えますね。組み立てには問題ない物でした。もしかしてレビューを反映して変えたのかな?
ハンドルの緩みが発生するとの事で自分は事前にボルトにロックタイト(緩み防止剤)を塗りました。
ブレーキ、ギアの調整は奇跡的?に全く必要ありませんでした。(今の所)
値段が値段ですから各種パーツの耐久性は当然期待は出来ないでしょうね。ですが永く持たせるか短命で終わらせるかは扱い方とメンテ次第でしょ。安くても愛着を持って使ってあげれば応えてくれる。その位のクオリティーはあるんじゃないでしょうか。☆4なのは開封時点でサドルに小さな破れがありました。どのみちサドルは変えるつもりでしたけどあまり気分の良いものじゃないですね。
入門車に適しているのかはわかりませんが本格ローディーまでは行かないにしろ多少気分を味わいたい程度なら相応の働きはしてくれるんじゃないでしょうか。見た目もそこそこ様になってますから。人それぞれですからオススメして良いものかどうかわかりませんが自分は満足ですよ。
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Amazonで購入
【到着後、調整して20km走行した感想です】結論を先に書くと「玄人向けな、ママチャリくらいの耐久性のロードバイク!」って感じです。
初心者~中級車の人が、10万円~100万円クラスのロードバイクと同等な自転車を期待して買うと最悪の評価になると思います。
逆に、安物から高級車まで乗っていじって経験を積んだ人からすると、「まあ値段なりだよね」っていう評価の自転車ではないでしょうか。

まず、この自転車はネットで凄い叩かれてますけど、みなさんちゃんと調整できてなかったり、この価格に対して5~10万円クラスのバイクと比較してるので、公平ではないと思います。この自転車は、きちんと調整できれば、値段なりに走ります。自転車の走りを決める大きな要素である「タイヤ」と「ギア比」がそこそこのバランスだからです。ブレーキはママチャリクラスのものがついていますが、これについては、普通のロードみたいにがっつり効くと、逆に危ないと感じました。初心者の人がロードでフルブレーキングすると、ほぼ前のめりに転倒して大怪我をするからです。

コストパフォーマンスでいうと、経験を積んだ人がしっかりメンテすれば、1万キロくらい走ると思います。初心者がノーメンテで乗った場合は、100~1,000キロくらいしか持たないと思います。完璧にメンテして10キロの通勤/通学な
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