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DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ロードバイク FLAGSHIPシリーズTARANISD40-RD 700x23C デュアルコントロールレバー採用モデル

5つ星のうち 3.0 22件のカスタマーレビュー
| 8人が質問に回答しました

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  • 重量:約 11.30 kg※ペダル、保安部品を取り外した状態です。
  • サドル高: 840 - 940 mm
  • ハンドル高: 870 mm
  • タイヤサイズ: 700 × 23 C
  • フレーム材質: アルミニウム
  • 変速機: シマノ21段変速
  • 製品の詳細や最新情報はメーカーホームページをご確認下さい。
  • 製品改良などを目的として予告なしに仕様を変更する場合があります。

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商品の情報

詳細情報
カラーマルチカラー
素材アルミニウム
ホイールサイズ700 インチ
ブランドDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00N9LCBIG
おすすめ度 5つ星のうち 3.0 22件のカスタマーレビュー
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発送重量16 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/9/3
  
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商品の説明

商品紹介

忽然と現れ、人々の脳裏に深い印象を焼付け、颯爽と駆け抜けてゆく

デュアルコントロールレバー、スモールカセットスプロケットなど、スポーツバイクとして
必要な機能を備え、ハンドルバーにはヘッドの小さなアナトミックシャロー型を採用。

シャープでアグレッシブなスタイルに加え、多層レイヤーのデカールとマスキング塗装にて
3Dデザインが採用されたグラフィック。

サブネームの「TARANIS(タラニス)」は、まさにケルト語の「嵐」の名にふさわしく、
「忽然と現れ、人々の脳裏に深い印象を焼付け、颯爽と駆け抜けてゆく」さまを表現。
「より軽く」「より速く」「よりスムース」に。

誰もが気軽に始めることができる現代のスポーツフィールドで、DOPPELGANGER(R)自転車を
一層楽しく、そして好きな時間を過ごしてほしい。

DOPPELGANGER D40 TARANIS(タラニス)には、そんな私たちの思いが込められています。

ご注意(免責)>必ずお読みください

取扱説明書をお読みの上、正しくお使いください



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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届いてすぐ組み立ててSTIをいじってみると
やはりみなさんがレビューで言うようにフロントがアウターにはいりませんね。
それもそのはず3sのクランクに2s用のクラリスのディレイラーが着いてます。
3s用と2s用のディレイラーでは可動範囲が全然違います。
これじゃあいくら調整したって変速できるわけがありません。
自転車屋さんにもってって調整してもらったけどダメだったとありますが、その自転車屋さんはきづかなかったのでしょうか。
対策としてはフロントディレイラーだけ3s用に交換するのが確実ですが、クラリスコンポに変えてしまうのも手です。
クラリスならもともと部品が安いですし、フロントディレイラーはもう持っているので安く仕上げられます。
私はティアグラに変えますが…
ロードバイク本体のレビューとしては、とてもかっこいいです。
パーツを赤や黒で統一したらもっとかっこよくなるでしょうね。ホイールは元々変える予定でしたが、思った以上に見た目がよく、交換するのがもったいなく感じます。
これからロードバイク始める人、見た目がよく
なおかつ安いロードバイクが欲しいという人にはとても良い商品だと思います。
でも、ドッペルの自転車はあの折りたたみMTBのフレームが折れた事件からフ
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当方が購入した際はFDの調整が必要でした。ただでさえ精度が悪いのに3段なので調整は結構大変です。
カスタムを考えている方にはまずホイール交換をお勧めします。最低でもrs21は欲しいところですが値上がりして2万円近くになってしまったのでこのロードバイクに2万出す価値があるかどうかは自分の財布とよく相談してください。ロードバイクにハマって既に次のロードバイクの購入を見据えているのならもっと良いホイールを購入して新しいのを買うまでこいつで使用し、購入後に付け替えるのも一つの手でしょう。
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今までクロスバイクを乗ってきて、ロードバイクが欲しくなり5年越しで購入。様々なロードバイクを試乗してきて本来欲しかった理想としていた本格ロードバイクとはあまりにも程遠いものになってしまいましたが、価格の関係で本製品を購入。

先出のレビューにあるギアがフロント3枚のうち2枚しか使えない等の問題はありませんでした。ただ、フロントの大外のギアへの切り替えは105、アルテグラ、デュラエースとは比べ物にならないぐらい神経を使います。やっぱりそこは値段相応ということでしょうか。
あと、フレームかフォークに歪みがあるようで手放し運転をすると右に曲がっていきます。通常に運転する限り気にならないレベルです。

アルミフレームの本バイク、車重はカタログ値約11.20kgとなっています。実際保安部品等を一通り装着して測ると12.20kgロードバイクとしてはかなり重いです。すぐさまサドルをフルカーボンにものに変えて11.80kgになりました。それでも重い。

納品時、組み立て作業が必要です。難しくはありませんが私の場合、仮組みをして前もって約束していた自転車屋に持っていき全て調整点検してもらいました。3000円でした。ついでに防犯登録(600円)もしておきましょう。

初めてのロードバイクとして乗るにはコスパは高いですが車両はかなり低いレベルだと思います。
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調整の仕方が重要で、ドッペルギャンガーが評判悪いから。と諦めないで、乗れるだけ乗ってみればいいです。
初めてのロードバイクを通勤用で買いました。私はこのバイクで20キロの距離を平均35キロで走れています。
こんな重くて、低グレードのコンポーネントで?と周りにビックリされました。
知らない間に脚も鍛えられました。
正直新しいバイクを買いたくなります。
しかし、このバイクで、「ここがもう少しこうなら」と欲がでます。どうせ2台目はほしくなります。2台目を買う時に「本物のロードバイクはこんなに良いものなんだ」がわかると思います!
自分にとって「これだ」というバイクが選べるようになると思います。
つまり、高いバイクを買うのは幸せになれますが、「何故こんなに高いの?」が分からないかもしれません。
そういった意味では、このバイクを最初に買って正解でした。

リア7速では、11速の105に変換するときにホイールBBまで交換しなくてはいけないこと。
フロントが3枚もあること〔あったおかげで、最適ギアの程度が練習できた〕
バイクのライディングポジションの重要性〔トップチューブが長い〕
アルミの硬さ〔良くも悪くも〕
12キロ近くなる車体で知らない間にトレーニングして
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コメント 19人のお客様がこれが役に立ったと考えています. このレビューは参考になりましたか? はい いいえ 評価を送る...
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