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DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) d3 pendulum 26インチ フルサスペンションバイク【軽量アルミフレーム】シマノ 21段変速 オリジナルツインチューブフレーム【前後サスペンション 前後ディスクブレーキ】LEDライト/鍵/スタンド付 D-tambourシリーズ

5つ星のうち 4.1 9件のカスタマーレビュー

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  • 組み立て箇所: ペダル/ハンドル/サドル (付属工具にて組立)、前輪(クイックリリースレバーで設置可能)
  • 全長 1730mm
  • 重量 16.6Kg
  • サドル高 830-980mm
  • ハンドル高 950mm
  • ハンドル幅 590mm
  • タイヤサイズ 26×1.95inch
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キャンペーンおよび追加情報


商品の情報

詳細情報
ブランドDOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)
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登録情報
ASINB00359G7CI
おすすめ度 5つ星のうち 4.1 9件のカスタマーレビュー
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発送重量20 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/1/22
  
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商品の説明

< DOPPELGANGER(R) ツインチューブラインナップ >

DOPPELGANGER(R)オリジナルのアルミ製ツインチューブフレームを採用した「ツインチューブラインナップ」。

他のどの自転車にも似ていない、その独特の存在感が最大の特徴です。
メインフレームは上下2本のチューブをプレートで接続した「ツインチューブフレーム構造」を採用。
DOPPELGANGER(R)TTSラインナップのために設計された専用フレームです。
プレートには肉抜きを施し、フレームを通して見える世界がシリーズのアイキャッチとなっています。
テイストの異なるバリエーション、スペックをラインナップします。

520 momentum (20インチミニベロ)
m6 Black (20インチ折りたたみ)
202 blackmax (20インチ折りたたみ)
D2 visceral (26インチ)
D3 pendulum (26インチ)
D12 SPEEDMETAL (700cロードタイプ)



< DOPPELGANGER(R) d3 pendulum(ペンデュラム) >


フレームでは「エレガンス」を、各コンポーネントの配置では「パワー」を、カラーリングでは「ダイナミック」を。
さらにはグラフィックで「精緻さ」を表現するなど最新のデザイン・セオリーで武装したD2/D3。
D3においては、つや消しブラックを採用したフレームに、ホワイトの差し色によるカラーバランスにこだわりました。

アルミ製の26インチフレーム、シマノ21段変速、前後サスペンション、前後ディスクブレーキなどを装備。


< 製品特徴 >


■シマノ21段変速
前後とも、シマノ製変速機を採用。フロントには3段、リアには7段、合計21段の変速機を装備。フロント
28/38/48T、リア14T-28Tのワイドレシオは、乗る場所を選ばずさまざまなシーンで活躍します。


■前後ディスクブレーキ
前後にメカニカル・ディスクブレーキを装備しています。21段変速という多段化に伴い、
要求されるストッピングパワーに対応したものです。


■シマノ製 サムシフター
オプティカル・ギア・ディスプレイの採用で、現在のシフトポジションをより直感的に把握することが可能。
人間工学に基づいて設計された幅広のブレーキレバーは快適性とコントロール性を向上させ、
乗車時にかかる負担を軽減します。


■前後サスペンション
多少の段差であれば気にすることなく、走行が可能。
段差などのショックを軽減します。


■専用カラータイヤ
ミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴のタイヤを採用。


■ディープリム
前後リムには、アルミニウム製ディープリムを採用。


■ツインテール・サドル
「ツインテールサドル」を採用しました。
シート表皮はホワイト、ステッチにはブラックを採用。
もちろんd3 pendulum専用カラーです。


その他、LEDライト、シートポスト取付型ワイヤーロック が標準装備となります。


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.1

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
おしゃれな自転車をを探していましてコレに決めました。

自転車自体は良い物なのですが、調整がかなり曖昧で特にスポーク調整が酷いです。
スポーク調整はそれなりにされていてブレなどは無いのですが、左右のバランスが悪く偏った感じで調整されていたのでちゃんと左右中心にタイヤがいませんでした。
ホイールの文字はペイントではなくステッカー(余白の透明部分があるタイプ)でかなり安っぽいです。

あと細かいことを言うと塗装やネジの塗装など剥げていたり見えずらいところの溶接の処理など多々気になるところはありますが凝視しなければとくに気になりませんでした。

物自体は良く私自身は満足していますが、細かい粗や調整の曖昧さなどがあり、あまり知識や調整技術がない方は手を出してはいけないものだとは思いました。
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Amazonで購入
購入して2年ほどになります。
ギアの設定等がかなり適当でしたので
自分で設定するのに中々苦労しました。

近場でほかに乗っている人をまったく見かけないということと
ブレーキがディスクブレーキということで見た目のみで選らんで買いました。

乗り心地でいえば前後にサスが付いてますが
あまり効果を感じません。
ハンドルグリップがトゲトゲした感じで
握り心地が悪く感じたので軽く削り
うえから別のグリップを巻いて対処しました。

グリップエンドがプラスチックカバーになっていますが
雨風ですぐにひび割れてとれてしまいます。
そこだけちょっと安っぽさがある感じがしました。

グリップの使用感、グリップエンドの安っぽさを含めて -1 評価です。
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まず最初に感じたのは、タイヤがMTB並に太い。
実際走行してみると、接地面が広いのでぐんぐんスピードを出せるわけではない。
街乗りでは問題ないが長距離走行は体力を消耗する。

デザインについては他のメーカーとは一味違った感じなので、結構目立ちます。
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Amazonで購入
はじめに:注文してから3日目の昼に届きました。北海道在住なので今まで自転車買った中で一番早かったです。

状態
・半完成品としてかなりコンパクトに箱詰めされて来ました。
・ナイロン・バンドでキツク締上てましたのでフレームペイントに食い込んで『痕』が残ったのは残念です。
・付属のライト用デタッチャブル・ソケットの材質が弱く装着前に割れて使用不可になりました。ライトは大丈夫です。
・フロント・ブレーキ・ディスクがブレてます。従ってシューに障ったりするのでシャカシャカ・ノイズがします。
 対処として取り付けナットを微調整してナントカ触らない方向へアジマス調整しました。ここに時間が掛かりました。
・シートはママチャリのように分厚く、街乗りでは微振動は吸収してくれそうです。
・リア・サスはいわゆるなコイル・スプリングですがトラベル・スパンが短いが動作上ボワンボワンしない分、疲労度は少ない様に思われます。
・タイヤやフロントサスの形状からは『クロス・バイク』ではない『MTBライク車』ですね、敢えてカテゴリ付ければ。そんなカテゴリはこ
 の車には関係ないでしょう。『アーバン・バイク』で充分です。だからオフロードは禁物。
・ヤヤ組み上げ経験のある方のほうが手際良くできるでしょうネ
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ただ、ギヤ調整がとても難しいので、改良してくれるといいかな!
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