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DIXCEL ( ディクセル ) ブレーキパッド【EC type エクストラクルーズ】(フロント用) スバル インプレッサ / フォレスター EC-361110

5つ星のうち 4.0 3件のカスタマーレビュー

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  • 適合型式:LV2A 2012/03~

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商品の情報

詳細情報
ブランドDIXCEL(ディクセル)
商品重量1.6 Kg
梱包サイズ16.2 x 14.4 x 5.6 cm
メーカー型番EC-361110
  
登録情報
ASINB008AE6TSU
おすすめ度 5つ星のうち 4.0 3件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 78,803位 (ベストセラーを見る)
発送重量1.6 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2011/3/25
  
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商品の説明

商品紹介

■エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー

■ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性

■ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)

■ダスト、鳴きも少なく常に快適

■ローターに負担を掛けず非常に経済的

■スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群

■ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)

■ご購入の前に、下記のメーカーホームページで誤りがないか必ずご確認ください。

また、取り付けする商品により、別途必要な部品がある場合が御座いますので、

注意事項も合わせてご確認下さい。

※上記の適合車種(車両型式、エンジン型式、年式)については、モデルチェンジにより適合しない場合がありますので、

必ず下記のメーカーホームページでご確認をお願い致します。

※同じ車両型式であっても、前期型、後期型、グレード、駆動形式で、適合する品番が変わる場合も御座います。

※掲載画像は代表的なサンプル画像になりますので、実際の形状と色合いは異なりますので予めご了承下さい。

◆メーカーホームページは ⇒ http://www.dixcel.co.jp/

Amazonより

効きUP! ダスト低減! しかもエコノミー

ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性
ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性(寿命)
ダスト、鳴きも少なく常に快適
ローターに負担を掛けず非常に経済的
スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群
ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
フォレスター SH5 XTに装着しました。
納車時から付けていたノーマルパッドと比べて、ブレーキ性能の向上は体感できます。しかし、ブレーキダストの量がハンパなく多いです。ホイールすぐに真っ黒になります。

◎良い点 スバル純正と比べて
コスト面(比較的安価)、ブレーキ能力向上
※ただしコスト面については、こんなにダストが多いと、ローター磨耗速度を含めた交換サイクルが早まるようであれば、コスト面でのメリットは見い出せないかもしれません。

◎悪い点 スバル純正と比べて
ブレーキダストの量。
商品説明に書いてある【ダスト低減】は車種によっては、等の、注釈入れた方がよいと思われる。

以上、良い点、悪い点、差し引いて、個人的には3と言った所でしょうか。
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投稿者 eba3244 投稿日 2012/8/21
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純正パッドはブレーキダストがホイールに付着し易く汚れが目立つのと、多人数乗車時のブレーキの効きに不満があったので、2回目の車検を機に純正パッドと交換。 交換直後走行して信号停止時、自然なブレーキの効きと制動距離が短くなったことが実感できる。 ブレーキダストも純正に比べ少なく、ホイールの汚れも軽微になったように感じる。 価格はそれなりだが、純正品に不満があるドライバーは、パッド交換しても後悔はしないと思う。
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ブレーキング時にキーキーとパッド交換を知らせる金属音が鳴り始めたので
ディーラーに持っていったら工賃込み25000円と予想以上の見積もり額で
しかもパッドの在庫が無く後日交換とのことだったので
必要な工具もあり自分で取り寄せ交換して安く済ませることにしました。
ダストの増減については長期使用してないので分かりません。
制動力はDIXCEL公式サイトでは純正品以上の性能を謳ってますが
正直勝ってるとも劣ってるとも分かりません、純正品だった時と変わりなくよく効きます。
しかし純正品より低価格なので交換を機にこちらを購入する価値はあると思います。

注文時はDIXCELの公式サイトで適合車種を確認しましょう。
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