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発売元: ジテンシャデポ
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Continental(コンチネンタル) Grand Prix 5000 700x25C ロード用クリンチャータイヤ


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  • GP4000S2に比べ、転がり抵抗が12%向上、耐パンク性能が20%向上、25Cサイズ比で5gの軽量化を実現。GP4000S2が更なる進化を遂げ、「GP5000」として登場しました。
  • [テクノロジー]:LAZER GRIP、ACTIVE COMFORT、Vectran BREAKER、ブラックチリコンパウンド
  • 重量目安(カタログ値):215g/330TPI
  • 仕様:クリンチャー
  • 国内正規代理店品
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詳細情報
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ASINB07K91B78V
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2018/12/1
  
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商品の説明

TECHNOLOGY   TPI   ブラックチリコンパウンド

TPI

1インチ四方あたりに使われている繊維数のことです。

この数値が高いケーシングは繊維1本1本が細く、相対的にしなやかなケーシングとなります。逆にこれが少ない場合には使用されている繊維が太いため、相対的に硬くて強度の高いケーシングとなります。ちなみにGP4000では3レイヤーでこのケーシングを使用しているため、1インチ四方辺りに330本の繊維が使われていることになりますが、"しなやかさ"という点では特に優れています。

 

ブラックチリコンパウンド

タイヤコンパウンドを形成している素材の大部分はラバー素材ですが、タイヤとして使用するためには多くのカーボン粒子が含まれていなければタイヤとしては正しく機能しません。 コンチネンタルではこれまで使用されてきたカーボン粒子の約10分の1の大きさしかない"ナノカーボン粒子"を自転車用タイヤに使用したコンパウンドラバーを新たに開発し、ロード、MTBの各ハイパフォーマンス・タイヤに投入しました。これまでの10分の1しかない粒子はベースラバーが本来持っているしなやかさを妨げないため、路面に触れた瞬間にその形を触れたものの形に合わせて変化させることで高いグリップ力と低い摩耗抵抗の両方を実現しました。



 

TECHNOLOGY   ベクトランブレイカー

ベクトランブレイカー

ベクトランは液晶ポリマーにも使用されている化学繊維で、アラミド繊維よりも硬く、スチールの5倍という引っ張り強度を持っています。ナイロンの耐パンクシートと比較しても軽量なこのテキスタイルを、コンチネンタルでは耐パンクシートとしてロード用ハイパフォーマンス・タイヤに採用しています。



 

GP4000 の発売から10 年以上の時を経て、さらなる性能を向上させた『GRANDPRIX5000』

 

GP4000 の発売から10 年以上の時を経て、さらなる性能を向上させた『GRANDPRIX5000』

 

満を持してのフルモデルチェンジとなりました!




 

GP4000S2比較で… ・転がり抵抗:12%向上 ・耐パンク性能:20%向上 ・5gの軽量化(同サイズ比)

GP4000S2比較で…

・転がり抵抗:12%向上

・耐パンク性能:20%向上

・5gの軽量化(同サイズ比)

 

 

GP5000用にアップデートされた「ブラックチリコンパウンド」だけでなく、最新の技術を投入

レーザーグリップ、アクティブコンフォート、ベクトランブレーカーを採用。

ベストタイヤと呼ばれた「GP4000S」から更に進化を遂げました!


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