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Campagnolo(カンパニョーロ) ZONDA C17 WO クリンチャー 前後セット シマノ用 ゾンダ

5つ星のうち 4.2 5件のカスタマーレビュー

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新品の出品:8¥ 50,229より
  • ・リム:クリンチャー アルミ製トリプル切削 C17 ・ハブ:アルミボディ MEGA G3フランジ カップ&コーン式ベアリング プラズマ電解酸化処理フリーボディー ・スポーク:ステンレスストレートプルエアロ フロント:16本ラジアル リア:G3パターン左7本、右14本 アルミニップル ・対応スピード:シマノ 10/11s ・指定タイヤ幅:25mm-50mm ・重量:1596g

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商品の情報

詳細情報
ブランドCampagnolo
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登録情報
ASINB01KZL8GCC
おすすめ度 5つ星のうち 4.2 5件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 10,695位 (ベストセラーを見る)
発送重量3.4 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2016/8/25
  
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商品の説明

ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。
最も信頼できるホイールの一つとして全身全霊で勝利を重ね、そこにはパフォーマンスへの妥協は一切ありません。
多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。
ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。
詳しくは、メーカーホームページ等をご覧ください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.2
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トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
通称「鉄下駄」と呼ばれている初期ホイールからの初交換ですので激甘評価となっているかもしれませんがご容赦下さい。
先走って買ってしまった23Cのタイヤを装着して使用していますが
よく転がり(通勤時の下り坂を惰性で移動する距離が明らかに増えました)音も静かです
強いて欠点(?)を挙げるならカラーリングだけは先代の方が好みと言う事でしょうか。
更に上位のホイールならもっと満足するのかもしれませんが、現時点ではほぼ満点としました。
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購入しましたが、C17は買って正解でした。
前モデルはコスパが良いミドルクラスホイールと言われていましたが、C17はより評価されるべきホイール。噂だけひとり歩きしてる感が可哀想です。
・23Cのタイヤも問題なく装着できます。
・フリーの素材が見直され、従来のモデルと重量はほぼ互角、重量増はありません。
・ダンシングでの直進安定性があがりました。コーナリングからの立ち上がりがとても良いです。
・デザインが悪いと言われていますが、全体的に黒いので引き締まって見えます。ロゴはステッカーとわかりずらく、表面加工も前モデルより綺麗です。
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投稿者 のっぽ 投稿日 2016/12/30
Amazonでの購入ではありませんが、新ZONDAが届いたので重量計測しましたので結果を載せます。
フロント673g
リア861g
合計1534g
フリーホイールがかなり渋く、音も静かでした。
使っていくうちに改善されれば良いのですが。
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レーシング7からの買い換えです。
ワイドリムのお陰か凄く乗り心地がよくなりました。大変コストパフォーマンスが良い。
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残念ながらこのモデルから25Cに最適化されて23Cが使えなくなってしまいました。そしてその分重くなっています。購入の際にはタイヤサイズにお気をつけを。そしてデザインも何だかカンパらしくないというか...。自分はゾンダの代替わりを待って買うつもりでしたが、あまりのデザインと仕様の酷さに2016年度のユーラスを買ってしまいました。せめて23Cが使えたらなー。25Cを否定するわけでは無いですが、パンク頻度もさして変わらない上、エアボリュームを求めてない私には不要でした。
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