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バル(BAL) 12Vバッテリー専用 ACE CHARGER No1738

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  • 入力電圧:50/60Hz。
  • 出力電流:10A(最大)。
  • 消費電力:200VA。
  • サイズ:W223xD174xH130mm。
  • 本体質量:1.23kg。


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商品の情報

詳細情報
ブランド大橋産業 (BAL)
商品重量1.4 Kg
梱包サイズ17.4 x 22.3 x 13 cm
メーカー型番No1738
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ17.4 x 22.3 x 13 cm
  
登録情報
ASINB00B12V69U
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 187件のカスタマーレビュー
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発送重量1.4 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/1/15
  
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商品の説明

●弱ったバッテリーを確実に充電。 ●2A/6A/10A/自動モードが選択可能。 ●電流・電圧・容量をデジタル表示するから充電途中の確認も安心。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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あまり大きいとコンビニ受け取りが使えないと思いこれに決めた感じです。

全自動で充電しますとやはり時間が掛かりますが安全を考えれば仕方がないですね。
はじめは、低電圧から徐々に電圧を上げて行ってその後、徐々に電圧を下げて行くみたいです。
バッテリー20%からの充電時間が4時間くらいで、14V以上で容量90%であれば直ぐに取り外して使えると思います。
バッテリーの状態にもよりますが、自動で約 8時間くらいで充電が終了しました。
充電器本体、充電状態のLEDが点灯して表示パネルに"FUL"と表示されれば充電終了です。
ファンは自動コントロールタイプで電圧が上がるとファンが回転して、電圧が下がり温度も下がると停止します。

リフレッシュ機能と、電源ボタンは付いていません。
しかし電圧と容量が見れるので便利に思いました。
プラスマイナスの付け間違いやバッテリーが使えるかがLEDランプでチェックできるので良い感じに思います。
もしかすると、少しファンの音が気になるかも知れませんが、自分はそんなにうるさくはないと感じました。
しかし、ファンからの基板の匂いが少し気になりました。(^o^;
でも、バッテリー液を補って充電しましたらバッテリ
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投稿者 derutan 投稿日 2015/8/19
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車載バッテリーを充電しました。
オート充電で「40B19開放型」が60%スタートの5時間で満充電となりました。
予備バッテリー「55B24開放型」は60%スタートの7時間で満充電となりました。
予備バッテリー「38B19シールド」は80%スタートの2時間で満充電となりました。
説明書にあるように開放型バッテリーの充電ではキャップを緩める必要はないようです。
しかしキャップにある圧抜きの穴に詰まりが無いことが前提です。
詰まりのチェック方法が良くわからなかったので、外して水洗いしてからエアー吹いて確認後キャップをきっちり締めてから充電しました。
バッテリー自体の発熱も膨張もなく充電完了しました。

倉庫にあった放置バッテリー(4年位放置の開放型 46B24)を充電器に繋いでみたら「8」の表示で充電出来ませんでした。
テスターで調べたら「2.5V」でした。
家にある診断機能の無い充電器(メルテックMT71)で2時間程度充電して「5.8V」。
その後、この充電器に繋いで「LO%スタート」で24時間繋ぎっぱなしでしたが充電終了せず。
充電中止直後の電圧は「12.0V」。
1日放置後の電圧は「11.2V」。
2日放置後の電圧は「10.2V」。<
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車を週一くらいしか乗らない時があり、たびたびのバッテリー上がりで困っていました。
前に使っていた充電器は、つなぎっぱなしだと過充電になるので、タイマーをつないで使っていました。
しかしバッテリー液があふれ出すなどのトラブルがあり、なかなか安心して使えません。
この充電器は軽く、つなぎっぱなしに出来て、電圧・電流・充電状態が数字で表示されるので、非常に安心して使えます。
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とても軽いのでびっくりです。使い方は、すごく簡単です。ただ電源のスイッチがどこにあるのか探しましたがありません。コンセントに差し込んだり、抜いたりすることで電源のON,OFFになっているようです。
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価格も仕様もお手頃で満足しております。バッテリーを車載したまま充電できるのも○。ただ、完全に上がってしまったバッテリーには、「電圧ゼロ→壊れてる(?)」と判断されるらしく、充電自体、開始してくれません。
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この充電器は、とてもシンプルなものです。
軽自動車のバッテリーが上がってしまい。
別な車からバッテリーケーブルを使い。
ひとまず、エンジンを掛けて様子を見たのですが、充電力が足りないのか、アイドリングストップが作動しません。
最近の低燃費車は、充電制御システムを採用してるので、常時充電されないので、バッテリーの回復が弱いみたいです。
始動時のセルモーターが重そうな音をしながら、辛うじて掛かる状態が、何日も続きました。
充電する為に、用も無いのに車を走らせるのも無駄と思い。
この充電器を購入して充電しました。
最初 LO表示が出て、あっと言う間に60を表示し、2時間でFULになり充電完了です。
車を走らせて充電するより、充電器を使う方が確かで安全です。
充電制御車は発電量を増やすことが難しいので、バッテリーの電圧維持する為にも、時々これで電気の補充するようにしたいと思います。
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