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ALLPOWERS カーソーラーチャージャー 18V 7.5W ソーラーパネル 自動車/オートバイ/トラクター/ボート用ソーラーバッテリー

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  • ALLPOWERS カーバッテリーは太陽のエネルギーを利用して7.5ワットの電力を作成し、12Vのバッテリーへ充電できます。
  • sunpower ソーラーパネルは、すべての日照条件で働け、より強い耐候性なため長い時間で繰り返し利用可能です。
  • 自動車、オートバイ、トラクター、ボートなどマルチ機器に対応しています。
  • 本体にダイオードブロッキングを内蔵、逆放電を防止します。
  • パッケージ内容:ALLPOWERS sunpower かーバッテリーチャージャー本体、シガープラグ付きケーブル、わに口クリップ付きケーブル、取扱説明書

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商品の情報

登録情報
商品パッケージの寸法35.7 x 16.3 x 8.7 cm ; 399 g
発送重量399 g
メーカー型番AP-SP18V7.5W
ASINB014SU68NU
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/9/2
おすすめ度 5つ星のうち 3.7 47件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 家電・カメラ - 8,276位 (ベストセラーを見る)
  
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商品の説明

ALLPOWERS カーソーラーバッテリーチャージャーをお勧めします。


 



自動車、オートバイ、スノーモービル、トラクターのバッテリーを充電に最適です。
電池切れ、電力不足、バッテリー効果の維持、電池寿命を保つのに適します。
耐久性に優れたABSプラスチック素材とsunpower ソーラーパネルを採用し、全ての日照条件で動作することを保証します。
本体にダイオードブロッキングを内蔵、逆放電を防止します。簡単に取り付けられ、完全にメンテナンスフリーです。

 


簡単に使えます
12Vのカーシガーソケットに挿入し、より多くの日光を捉えるために、ソーラーパネルを直射日光に当たる角度に置き、或いは直接にわに口クリップをバッテリーに接続します。(付属の吸着盤でフロントガラスに固定又は本体裏面に付くバンドでサンバイザーに取り付けてもいいです。)
ご注意:
(1)機器を充電するには太陽光が必要とするので、夜に充電しない時にプラグを抜くことを提案されています。
(2)本製品はバッテリーメンテナンスのみで、プライマリー充電方法ではありません。
仕様:
*ソーラーパネル:18V7.5W sunpower ソーラーパネル
*無負荷電圧:18-23VDC
*負荷電圧:18V
*出力電流:270-410mAh
*サイズ:320x128x4mm
*重量:323g
パッケージ:
1xカーソーラーバッテリーチャージャー本体
1xシガープラグ付きケーブル(1.5メートル)
1xわに口クリップ付きケーブル(1.5メートル)
4xフロントガラス取付用吸盤
1年間安心保証
ご購入日から1年間日本国内保証が付き、万が一商品不具合のようでしたら、ぜひご連絡ください。


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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効率22~25%パネル採用を謳うだけあって、小型で発電効率はとても高いです。7.5W出力は屋外での直射による410mA(18.3V×410mA≒7.5W)が必要そうです。逆流防止はしっかりしてます。
車内利用ならダッシュボード上に放置し、ヒューズBOXの常時電源に接続することが楽で効果的だと思います。日陰でも容易に13Vを超え、僅かな電流しか発生できなくても無駄なく供給できてます。
車BATTの暗電流(例えば常時0.7W)及び自然放電(例えば一日0.2%)をこのパネル1枚でカバーする事は難しそうで、2枚以上並列に接続すれば日射量によっては充電まで可能だと思います。
安価なので気軽に色々な工夫が楽しめそうです。

このパネルはABS保護パネルとPETソーラーパネルからなり、発電素子自体はPETパネル内にあるため防水と言えますが、電極は露出していると考えられ、パネル間に水が浸透する可能性もあり、長期的に見れば水分による変質・劣化は発生します。保護繊維で覆われているため、吸水は大きく乾燥は遅いでしょう。
なお、濡れなければ5年後も出力80%以上キープするとメーカーは回答しています。
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太陽光発電の出力は十分にありますが、本体装飾の素材の繊維が、使用3か月で驚くほどボロボロに劣化しました。
私は車の中で使ってましたが、車内におびただしい数の細かな黒い繊維状のモノが抜け落ちて酷い状況です。
太陽を当てる場所で使う事が前提の製品としながら、温度的、もしくは紫外線的に全く考慮されていません。
とてもがっかりです。
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数日に一度、近距離という車の乗り方が多く、バッテリーの充電不足を実感していたため
購入してみました。
シガーソケットは常時通電の車両なので、シガーソケットに接続
その前にシガープラグ内のLEDは皆さんのレビューを見て、確かに電力消費装置だと判断し取り外しました
+側配線状態も-側の部分の近くを通っていて、短絡の危険回避のためにもあれは外したほうがいいですね。

車室内のリヤトレイに少し起こした状態の角度で常設しており,今時期だと11時から16時頃まで日があたる状況ですが
効果は実感できています。

車両に標準でついているセキュリティのLEDが常時点滅しているのですが、これが車に乗らずに数日いると段々暗くなってきます(笑)
そのまま放置すると目視できなくなり、エンジンのかかりも悪くなっていたので、無駄に走行するか延長コードを引っ張って
AC100Vの充電器を使い充電していました。
これを付けてから、毎日やたら元気よくLEDが点滅しています。
消費した暗電流を全ては補えていないのかもしれませんし、天気にもよりますが期待以上の効果になりました。
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LEDが点灯しなくて不良品かなと思いましたが、念の為使用予定のないワニ口で電圧測ると19.73V出てる。シガーソケットで測定、8.5V。ん?微妙な値。接続部を確認して再度測定すると19.65V。思い切ってシガープラグをバラすと原因判明。プラグのマイナスになる左右の出っ張りの片側だけにケーブルが繋がっていて、8.5Vが出たのはテスターの棒の先に指が触れていた事でケーブルの繋がっていない側を測定したからでした。
ハラハラしましたが同時購入したエーモンの電源ソケットを繋ぎ、ヒューズボックスより配線。作業のみなら10分程度で終わるのに、色々とあり40分も掛かってしまった。また、LEDは設置後は普段見えない場所なので良しとしましたが、☆-1。
今回はダッシュボードの上でカーナビの上の位置に設置。ナビが影になり画面が見易くなりました。本来なら車体の前側の方が同じダッシュボードなら長時間発電するのですが、ガラスの反射による写り込みが出てNG。フロントガラスへの吸盤固定も走行の度に外す煩わしさがあり止めました。最後に上記の測定値は快晴5/14 9:30頃です。
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車に乗る機会が少ないため、新車購入から2年でバッテリー交換。近くにコンセントがないのでいろいろ対策を検討してソーラーに頼りました。
バッテリーがハッチバック部分にあるのでコードの長さを考慮したらこの商品になかなか手が出ませんでした。結局、コードを改造してヒューズボックスへの接続を前提で7.5W製品を購入。
まだ本格的な太陽光ではない時期ですが、確認できた実力値は
・無負荷で22.5V(ちょっと高い)
・LEDに100mAほど流して20.4V(やはり電圧が高い)
 電圧制限回路がないので、電子工作等に使用する場合は注意が必要です。
・バッテリー充電では現状最高で120mA流れています。
 400mA超えるかどうか、夏に観察してみます。
取り付けに時間と少々の追加部品が必要でしたが、満足しています。
後は日照時間が長くなることに期待です。
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