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AKRAPOVIC(アクラポヴィッチ) マフラー レーシングライン(カーボン) MT-09(14-16)、XSR900(16) S-Y9R2-AFC

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  • 適合車種:YAMAHA MT-09(14-16)、XSR900(16)
  • フルエキゾースト 集合:3-2-1、車種専用形状サイレンサー
  • サイレンサー:カーボン/エンドキャップ:カーボン/エキゾーストパイプ:ステンレス


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商品の情報

詳細情報
ブランドAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)
モデル名S-Y9R2-AFC
商品重量6 Kg
梱包サイズ69.4 x 33.2 x 27.2 cm
メーカー型番S-Y9R2-AFC
  
登録情報
ASINB00N5FUCKA
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 7件のカスタマーレビュー
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発送重量6 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2014/9/1
  
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商品の説明

商品紹介

ラムダセンサー(O2センサー)取り付け口有り。

MOTO-GP、WSB等ヨーロッパ各国の主要ワークスチームに採用される高い走行性能。
ヨーロッパでは純正オプションとしても採用される信頼の品質。
世界中のサーキットで戦い、勝利するための選択。アクラポヴィッチエキゾースト。

どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。レーシングフィールドスペック。

使用上の注意

一般公道使用不可、一般公道走行不可


メーカーより



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カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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価格:他社製品と比較しても安い。
品質:出来栄えは十分満足できるレベルだと思います。
  溶接も美しく、パーツの接続部分の仕上がりも満足できます。
  取り付けも問題なく、純正部品並みの精度で、何の苦労もしません
  でした。
デザイン:基本のデザインを崩さず、高級感あるデザインだと思います。
サウンド:純正マフラーがあまりに静かなので不満を持っていましたが、
  3気筒のサウンドがこれほど腹に染みるとは思いませんでした。
  自分にとっては、少しうるさいと感じる音量ですが、後悔はしていません。
性能:音がうるさくなった為、パワーアップした様な錯覚は覚えますが、実際の
  ところは正直判りません。
  ただ、悪くなった印象はありません。
減点ポイント:1.純正のマフラーが、車体剛性の一部を担っていたのだと思います
  が、交換後の直進安定性が落ちました。
  2.取り付け説明書に日本語が無く、画像と数字を頼りに取り付けるしか
  ありませんでした。
  3.減速時のアフターバーンが気になります。
総合評価:不満な点が無い訳ではありませんが、十分満足できる製品です。
補足:先述べの方からのヒントで、ネット検
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投稿者 MT-09 投稿日 2015/12/28
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amazonさんが一番お買得です。しかし徐々に値上りしているので、買えるときに即決するのが宜しいかと。
◇質感: 梨肌仕上げのエキパイ仕上げに大量生産を感じますが、光り物好きでなければ気にならないかと思います。トグロも好みが分かれると思いますが装着状態では気になりません。
サイレンサーは車体より飛び出すことが嫌でしたが、現物は黒く引き締まった質感が意外にもカッコ良いです!
◇サウンド
バッフルは外さないほうがジェントルに素晴らしい3気筒サウンドを楽しめるかと思います。
アイドリング付近では低音の効いた図太い大排気量らしいサウンド、高回転ではマルチより少しガサツな3気筒ならではのレーシーなサウンドです。
低回転での音量は少し大きめで迫力があり、住宅地では気を使いますが、走行中の中回転より上では静かです。
純正品では物足りないと感じられる方はお勧めかと思います。
車検非対応なので、純正品は残しておきましょう。
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そのまま、取り付けると意外と静か。
回転を、上げなければ市街地OKだと思います!
おまけにマフラー取り付け時に焼き付け防止でナットに塗る必要かと思われる、グリスまで、付属の親切さ!
とても海外製とは思えませんでした。
自分は到着の嬉しさでそんな物入ってると、知らずに取り付けました(^^;
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見た目と性能的には素晴らしいです。低回転から高回転まで全域に渡ってトルクアップして、やたらとフロントが浮きます。DIAG CO値を上げるとアイドリング発進も余裕です。ただ音に関しては個人的にあまり好みではありませんでした。バッフル付きでもアクセルを開けた時の音はけっこう大きく、低音ではなく中音メインな感じです。もう少し重低音で音量控えめならベストでしたが、もともとレース管ですしコスパも考えたら充分納得です。またインナーサイレンサー等で音量を絞ろうとすると、トルクもダウンする傾向があるので注意が必要です。
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