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ACDelco(エーシーデルコ) 全自動バッテリー充電器 12V専用 AD-0002

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  • 生産国:中国
  • 充電レート:2/6/10/12/15A・定格入力電圧:AC100V・定格周波数:50/60Hz・定格入力電力:270W・定格出力電圧:DC12V・出力電力(最大):200W
  • 充電ステージ数:4・パルス充電機能・バッテリーメンテナンス機能・オルタネーター検査機能・バッテリー検査機能・自動充電回復機能・LED表示


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商品の情報

詳細情報
ブランドACDelco (エーシーデルコ)
商品重量2 Kg
梱包サイズ19 x 22.6 x 14 cm
メーカー型番AD-0002
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ19 x 22.6 x 14 cm
  
登録情報
ASINB002HPN6CA
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/7/16
  
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商品の説明

商品の説明

AC Delco/ACデルコ  全自動バッテリーチャージャー AD-0002◆容量:12V ★12Vの全自動マイコン制御バッテリーチャージャー15A(12V鉛蓄電池用)です。●充電電流:2/610/12/15A Selectキーで簡単選択。●パルス充電方式による4ステージチャージ。●パルス充電方式により、セルフェーションを軽減しバッテリーを長持ちさせる。●オートウエイクアップ機能により常時満充電レベルを維持。●バッテリーメンテナス機能、バッテリー診断機能●オーバーチャージ&オーバーヒート保護機能。●オイタネーターチャック機能、スパーク防止クリップ採用。●見やすいデジタルディスプレイ採用。●電源コード、充電ケーブル収納に便利なスペース付き。

Amazonより

コントロールパネル操作"キー名称"

(1)ON/OFF:メイン電源 
(2)Select(電流選択):充電電流をを選択し、充電を開始する。
(3)Volt./Bat.%:電圧値(V)と容量(%)
(4)Function Key(機能選択):「メンテナンス」・「オルタネータテスト」の選択 各種表示LED:左)Charging:充電中、中)Rev.Polarity:逆接続、右)Error:エラー、上)Maintenance:メンテナンス、下)Alternator Test:オルタネータテスト

充電操作手順 操作キー(1)

充電クリップを正しくバッテリーターミナルに接続し、電源コードをコンセントに差し込むと、デジタルディスプレーに"OFF"と表示されます。「ON/OFF」キーを押すと"ON"と表示が変わり、各操作キーが動作可能となります。※充電クリップが正しく接続されていないと"Er1"と表示され"ON"表示されません。

充電操作手順 操作キー(2)(3)

(2)充電時に適正な充電電流レートを選択し、充電を開始する際に使用します。充電レートは2A、6A、10A、12A、15Aから選択できます。「電流選択」キーを押す毎に、ディスプレーに"2"→"6"→"10"→"12"→"15"→"2"→と繰り返し表示され、キー操作を止めた約1秒後に表示されている充電電流で充電を開始します。充電が開始されるとコントロールパネル部の「LED:Charging」が点灯します。
(3)接続しているバッテリーの電圧値(V)とバッテリーの充電量(%)をキーを押す度に交互に表示します。正確な充電量(%)を測る場合には、表面電荷が蓄積されている状態を取り除くため、バッテリーが20分以上充電されていない状態の後に行ってください。※バッテリー充電量(%)は、おおよその値です。

充電操作手順 操作キー(4)【メンテナンス】

バッテリー製造元推奨充電電流で正常に充電できない場合や、"Er1"、"Er3"(電極板が正常で電圧が低いバッテリーや電極板のサルフェーション化が進んだバッテリー)表示が出る場合に使用すると有効なモードです。(バッテリー製造元推奨充電電流が2A以下の場合にもご使用いただけます)メンテナンスは、定電圧・低電流で充電する(一種のマニュアルモード)ため充電に時間がかかりますが、極度に劣化したり、機能しにくくなったバッテリーを少しずつ活性化させ、通常充電が可能な状態に回復させることを目指す機能です。「機能選択」キーを1回押すと「メンテナンス」が起動します。※「メンテナンス」により、全てのバッテリーが必ず通常充電が可能になるわけではありません。

充電操作手順 操作キー(4)【オルタネータテスト】

車両に装備されているオルタネータ(発電機)の発電電圧を簡易的にテストすることができる機能です。エンジン稼働時における充電能力の適性が確認できます。ここでは、電装品未使用でのテストを例に表示してあります。

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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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105Aのマリンバッテリーで使用。ボートで使用しているバッテリが多いのでOEMモデルのオメガ・プロ OP-0002 に追加した2台目です。
パルス充電方式を採用しているので、通常充電でもある程度はサルフェーションを除去できるようです。自動車用のバッテリーで何度か上げてしまいかなり弱っていた物をメンテナンスモードで数回充電したところ復活して、今5年目ですが問題なく使えています。
車で使う場合はIG-OFFにしてあればバッテリの端子をつけたまま充電できます。

全自動とはいえ充電電流の設定は自分でする必要があります。
(従来のアナログ充電器などはスイッチONでいい物もありますが、業務用の大型の充電器だとやはり任意に設定します)

<使い方・・・充電器の使い方ではないので説明書には記載されていません>
・通常充電時は充電電流を任意で選択しますが、通常はバッテリ容量の1/10で充電します。
(例:マリンバッテリ105Aタイプなら10Aです)
※メンテフリーじゃないバッテリーはキャップを外して電解液/蒸留水を規定量に補充してキャップを外した状態で充電します。

・メンテナンスモードは劣化の激しいもの、例えば通常の充電器を受け付けない場合などにも使用で可能です。自分は時間があ
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例1)全くの不注意から、レガシーの3年前に入れ替えたバッテリーを完全放電させてしまいました。手持ちの充電器では全く充電終了しませんでした。そこで、評判の高いAD0002を手に入れて試してみました。6Aの充電モードではエラーが表示され充電中断。説明のごとく、メインテナンスモードを数時間試した後に、通常充電してもエラー表示。ダメ元で、48時間ほどメインテナンスモードを続け、その後通常充電すると、半日ほどでFULLと表示し充電終了しました。スキー場でのエン故は致命的なので、レガシーに再利用は諦め、ラジコンのスターター電源にしました。だめなバッテリーは数回の始動であがりますが、レガシーの再生バッテリーは1日使えました。ラジコン用に新品のホームセンターバッテリーを買わなくて済んだ分、エコで得した気分です。
例2)過去のバッテリー上がりから5年ほど放置した軽自動車用バッテリーにトライしました。1)の要領で5日までメインテナンスモードを続けましたが、通常充電ではエラーが消えることはありませんでした。キャップを開けて電解液を確認すると、濁りの強い槽が幾つかあり、気泡は盛んに出るものの、説明書通り、液の濁っている放置時間の長いバッテリーは無理かもしれません。
例3)自動2輪のバッテリー。補充電のため接続しましたが、メインテナンスモードは表示の横棒が切り替わらず、いっこうに始まりま
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メインは、バス釣りで使うボイジャーM27MFの充電に使用。
たまに、車のバッテリーにも使っています。
電流の選択ができるのでバッテリーの大きさに合わせて使えます。
あとはメンテナンス機能が使えるので、過放電してしまったバッテリーに使うと便利です。
ただし、寿命がきたバッテリーは絶対に生き返りません。
他社の専用充電器(10A)では、急速充電気味でバッテリーの寿命が縮んでいきます。
なるべく小さい電流でゆっくりと充電する事をお勧めします。
充電完了後に「ピー」となりますが、そこから3時間は微充電が続いている様に感じます。
なので充電完了から3時間以上は、そのままにしておいた方が良さそうに思います。
完全に充電が完了すれば電圧が規定まで下がり、その後は自動的に管理してくれます。
色々と使ってきましたが、この充電器が一番使いやすいと思います。
出来れば、バイク用の0.8A以下で充電出来れば完璧なんですが・・・
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キャンターガッツ用130E41Rを新品購入後1年半寝かしてしまい、一般的な充電器で粘ってみましたが復活せず・・・

ダメ元でこの充電器を購入してみましたが(バッテリー買うより安い)、3~4日かかったもののなんとか復活しました。

電撃丸とかいう薬を投入後、2Aの充電とメンテナンスを繰り返してようやく15V出るようになりました。

ちなみに使用後2年寝かしたバイク用MFバッテリーは反応してくれませんでした。
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