![]({"https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51-hVJGEzHL._SX343_BO1,204,203,200_.jpg":[345,499],"https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51-hVJGEzHL._SY344_BO1,204,203,200_.jpg":[239,346]})
本書により、事件の全容が明らかになったと思う。もちろん、あくまで仮説の域を出ないが、説得力において、圧力隔壁破壊説を遥かに上回る。
本書を元に事件当時の流れを整理すると以下となる。
①日航123便の垂直尾翼に自衛隊無人標的機が激突。無人標的機はオレンジに塗装されているのが特徴。
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②123便の機長が「スコーク77（外敵による非常事態）」を発信。機長も内部破損ではなく外部要因による事故と判断していたことの裏付け。機長は元自衛隊のパイロットであり、判断は信用できる。
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③機長と米軍が交信し、米軍横田基地が123便に緊急着陸許可を出す。同じころ自衛隊は二機の戦闘機を発進し123便を追跡。
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④事件の発覚を恐れた自衛隊が、横田基地を目指す123便の飛行を妨害。最終的に右翼第4エンジンを砲撃
（指示したのは中曽根）
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⑤123便が御巣鷹山に墜落
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⑥米軍ヘリがいち早く急行し降下を試みる
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⑦落合由美さんがヘリの音を確認するも、救助は来ない。米軍ヘリは自衛隊の要請で引き揚げ。（元米軍アントヌッチ中尉が退役後に告白）
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⑧墜落現場に急行した自衛隊特殊部隊が、人命救助は行わずに、散乱した破片等を回収。（地元民のMさんが目撃し、後に証言）
報道では墜落場所が特定出来ないとの情報を流し、証拠回収の時間稼ぎ
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⑨特殊部隊が引き揚げて自衛隊員と交代するも、隊員は救助活動せず。
NHK速報で、自衛隊員が銃撃されたと報道するも後に誤報と訂正。
命令に反して救助を試みた隊員が狙撃されたと思われる。
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⑩地元の消防団等が4名の生存者を発見
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事故調査委員会が、ボーイング社の修理不備による圧力隔壁破壊と発表するも、ボーイング社は認めず、補償にも応じず。
と、このような概要である。
⑨で自衛隊員が銃撃されたとあるが、本書では言及していないが、事件後に数名の自衛隊員が死亡（自殺）したとの情報もある。
この死亡した隊員は友人に二枚の写真を託しており、そこには、オレンジの塗料が付着した破片と思われる物が写っている。
この隊員による告白を阻止するために自殺に追い込んだ（もしくは殺害した）と考えれば、⑨の狙撃についても無かったとは断定出来ない。なにより、⑦のアントヌッチ証言は中曽根も確認している事実であり、否定はしていないので、真実を述べていると断定できる。
また本書で述べている、自衛隊高官による「民間機に当てた」発言や、日航役員の「北朝鮮機に撃たれた」発言からも、123便の垂直尾翼に外的な衝撃が加わったことは明らかだ。
つまり日本政府は、墜落直後に米軍の協力によって123便の墜落位置を把握していたにもかかわらず、自衛隊のミス（最高責任者は中曽根）を隠蔽するために証拠隠滅を優先し、生存者を見捨てたということになる。
これを陰謀説と笑う人がいるなら、その平和ボケな感覚に呆れるしかない。
政府が国民を欺くなど昔から平然と行われていることで、瑣末な例を挙げれば、うやむやになったモリカケ問題などが好例だろう。
米国隷属に反する旧経世会（現平成研究会）の小沢一郎氏を失脚させるための事件捏造や、中川昭一氏の不審死など、政府による犯罪は枚挙にいとまがない。
520名の尊い命が失われた事故の真相を政府が隠蔽するなど、衝撃が大きすぎて、にわかに信じられないとは思うけど、政府が国民を欺いてきた歴史と照らしても、私は本書が限りなく真相に近いと思う。
この事件により著者の小田さんは、次男（15歳）、長女（12歳）、親戚3名を亡くしている。メーカーの技術者として働きながら、航空機や航空管制について知識を蓄え、取材を行い、本職のジャーナリストを凌駕するほどの密度で本書を書き上げた。
この執念と想いは天国の被害者の方々に、間違いなく届いていると思う。
ご遺族の方々がご存命のうちに、墓前に真実の報告ができることを心から願います。
524人の命乞い 日航123便乗客乗員怪死の謎 (日本語) 単行本（ソフトカバー） – 2017/8/1
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商品の説明
内容紹介
1985年8月12日。尊い520もの命は何故に奪われたのか。驚愕のストーリー。
垂直尾翼を失い、操縦が困難になった123便。
自衛隊・総理は、524人の命乞いを無視して唯一助かる機会を奪った。
それは横田基地への緊急着陸。さらに、自衛隊標的機の123便への衝突の不祥事を隠すために、123便を情け容赦なくミサイルでの撃墜を命じた。
総理が自衛隊幹部とテロ虐殺を共謀し殺害実行した123便墜落の驚愕・慟哭の真実がここに。
著者について
1937年奈良県生まれ。大阪大学工学部応用化学科卒業。 プラスチック製造メーカー勤務。研究、技術開発、製造、品質管理部門に従事。現在横浜市に在住。 日航機事故(1985年)で、次男(15歳)、長女(12歳)と親戚3名を亡くす。 「日本空の安全を願う会」主宰。
プロローグ
「遺族」となった、あの日/誰一人責任を問われない謎/前橋地方検察庁の不起訴判断
1. 相模湾上空-突然の垂直尾翼破壊
窓から見えた謎の飛行物体/突然の破壊音/「スコーク77」非常事態宣言
2. それでも123便は飛び続けていた
オレンジ色の残骸/30年後の写真解析/自衛隊無人曳航標的機/告白-最後のパズルピース/蘇る雫石事件の悪夢
3. 緊急着陸-目指すは米軍横田基地
空の上の米軍「目撃者」/緊急着陸態勢に/消えたボイスレコーダーの記憶
4. 阻止された緊急着陸-自衛隊による妨害
悲壮な懇願「このままでお願いします」/対話の相手は恐怖の追跡者/機長の最後の賭け
5. 事故調「圧力隔壁破壊説」の虚構
多くの事実を「なかったこと」にする事故調報告書への疑問/隔壁破壊によって起きること/客室乗務員・落合由美さんの目撃証言
6. 不時着への挑戦
謀殺の意図による「不時着」誘導/不時着断念から急上昇“復航"へ
7. ミサイルで撃墜された123便
123便を追いかける「流れ星」/ミサイル攻撃直後の垂直降下/「ミサイルに撃ち落とされたんだ! 」と口走った日航役員/水平尾翼脱落による急降下・墜落、そして最後の奇跡
8. 偽りの「墜落現場捜索」と「救助活動」
墜落直後の現場に聞いた「ようし、ぼくはがんばるぞ」の声/「墜落は長野県御座山」との偽報/意図された可能性のある測定誤差/去りゆく救難ヘリ/事故から10年後衝撃の「アントヌッチ証言」/政府、自衛隊は重症生存者を見殺しに
9.墜落現場での暗躍-自衛隊と警察
群馬県警「現地対策本部」による救出妨害/墜落現場での怪奇現象/自衛隊特殊部隊の暗躍/驚愕の目撃証言
10.「事故調査報告書」という名の虚構
新たな隠蔽工作の予兆/墜落の事故原因の記載がない「事故調査報告書」
11.日航123便墜落事件の真実
事故直後には真実を知っていた報道陣-政府は真実の報道を禁じた/隠蔽の首謀者は航空局/日航は加害者の代理/国家権力者の犯罪
著者について
1937年奈良県生まれ。大阪大学工学部応用化学科卒業。
プラスチック製造メーカー勤務。研究、技術開発、製造、品質管理部門に従事。現在横浜市に在住。
日航機事故(1985年)で、次男(15歳)、長女(12歳)と親戚3名を亡くす。
「日本空の安全を願う会」主宰。
登録情報
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