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Mobile Train Simulator 京成・都営浅草・京急線

プラットフォーム : Sony PSP
5つ星のうち 4.1 16件のカスタマーレビュー

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  • Mobile Train Simulator
  • 京成・都営浅草・京急線
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製品情報


登録情報

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  • ASIN: B000BYXZFC
  • 商品重量: 200 g
  • 発売日: 2006/2/23
  • おすすめ度: 5つ星のうち 4.1 16件のカスタマーレビュー
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PS2版のTS代表作『京成・都営浅草・京急線』のモバイル版。

PS2版では専用コントローラで操作性を上げていたが、PSPの今作はモバイル版について回る操作性の悪さを、試験でのブレーキナビゲーションシステム使用可能という事前にどのあたりでブレーキをかければよいかというのが把握可能となり、操作の遅れを最小限に留めるようなつくりになっている。

映像なども、PS2版に比べれば劣るがモバイルとしては上出来なところである。また、運転時間が最長2時間という長時間にわたるため運転中の中断セーブも可能になった。

モバイル版の鉄道シミュレーションゲームとしては細かい作りになっており、値段も買って損はないという価格である。

些細なこととして注文をつけるならば、PSPのワイヤレスLAN機能を活用して電車でGO!POCKETのように名刺交換などがあったら面白くなったかもしれない。
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PS2のソフトも所有しています。
確かにPSPだと操作性が良くないですが試験でもブレーキナビが表示されるお陰で
PS2よりスコアやランク成績が良いです(笑)手軽に運転するならお勧めの1本です。
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投稿者 くまこの兄 VINE メンバー 投稿日 2015/8/26
Amazonで購入
実写映像をコマ送りすることで、走行時のリアリティを表現しているTrain Simulatorシリーズ。
このシステムのため、撮影時の運転速度とゲーム内の速度に差があると、
対向車両や隣接道路の走行車、ホーム上の乗客が止まって見えたり、爆走したりという違和感が残ります。
ただし同シリーズの山手線に比べると、沿線環境の違いのせいかあまり気にならない印象。
指摘されているとおり、映像データの大きさや、ひとつの映像を全ての運行に使い回してい構造のため、
上り一線しかプレイできない制限や、運行バリエーションの単調さは否めません。
それでも、この手のゲームの難しさである加減速の体感や、正確な位置での停車の難しさを、
ブレーキナビとよばれる表示システムによって容易に判断でき、
どなたでもとっつきやすいゲームになっていると思います。
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選択出来る機種が多くて、運転出来る区間が長いです。
特に、スカイライナーが運転出来て、定速機能も充実しています。
このソフトは電車マニアには、買って損は無いと思います。
とにかくたっぷり楽しめますよ。
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作品としては面白いです。

しかし、画質が悪い…。UMDの容量も限られていて、仕方のない部分もあるのかもしれませんが、京成線内がひどすぎます。
都営浅草線内は、地下ということもあってかキレイですが、ホームが明るすぎるところがあります。京急線内は、まぁ許容範囲というくらいです。京成線内は、酷すぎますね。動画で撮るとそこまでは感じませんが、実際にプレイすると、「えっ!?」って思うと思います。
あと、時間の区別がありません。朝、特急の朝ラッシュでも、完全に昼の映像です。もう少し何か工夫が欲しかったです。

画質はよくありませんが、操作は初心者でも簡単にできるようになっています。ブレーキナビなどがソレです。

それに車種も多いですし、全体的に見れば楽しめるゲームだと思います。
画質で大きな減点で★3つです。
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ネタバレになりますが、 これには注目すべき 京急1000形黒幕車? 初代AE 羽田→高砂間回送 上野→成田空港間回送 品川→押上朝ラッシュ 京成3?00 が隠しとしてあります。 スカイライナーを京急N1000でできるので高まります。成田→2ビル間135km運転www 浅草線朝ラッシュはかなり鬼畜で、Sランク出すには、京急N1000じゃないとかなり困難です。そもそも、泉岳寺定刻からの三田駅到着が30秒延で(←時には50秒延)、その後、何度も、基本制動をやりまくり、東日本橋辺りで、ようやく定刻になります。この区間は常に遅延でストレスがたまります。定刻になればあとはこっちのもん。押上手前のTマーク点灯など細部まで楽しめます。 京成線内、実籾辺りで、工事のおじちゃんがいるので(←気付きにくい)警笛を鳴らしましょう。 その他、警笛ポイントは無駄にあるので探してみてくださいwww
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