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【電匠】カーナビ カーオーディオの音質改善に ヘッドユニット用キャパシタ CA47H

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  • 瞬時的な電力不足を解消し、音楽再生の忠実度を向上させるキャパシター
  • 12V電源ラインに含まれるノイズを大幅に低減
  • カーナビ・ヘッドユニット接続に適したぎぼし端子、設置に便利なマウントベース、ケーブルバンド付
  • 聴感によるカット&トライ + 計測装置を用いた効果測定に基づく開発
  • DC12V マイナスアース車両専用
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商品の説明

■カーナビ・カーオーディオ ヘッドユニットに接続しやすい端子を採用

CA47Hの効果が最大限発揮できるよう、カーナビやカーオーディオのヘッドユニット近傍にCA47Hを取付頂くため、カーナビやヘッドユニットの電源ラインに接続しやすい
 CA47H「+側」:ぎぼし端子(オス、メス)
 CA47H「-側」:クワ端子
と致しました

各端子(ぎぼし/クワ)は、弊社カーオーディオ用配線キット「DK235/DK101-A」で実績がある「金メッキ端子」を採用しています

■瞬時的な電力不足を解消し、音楽再生の忠実度を向上

アンプ内蔵カーナビ・カーオーディオでは、低音を強く出す時などの大きな出力時に、「瞬時的な電力不足」が発生、本来の出力で「スピーカー駆動できていない」ことがあります
CA47Hは、この「瞬時的な電力不足」を緩和、ヘッドユニット本来の能力を最大限に引き出し、音質向上に貢献します
右グラフは、カーオーディオA、カーナビBのスピーカー出力比較グラフ(CA47H搭載/非搭載 )です。
CA47H非搭載(黄線)では、スピーカー出力が途中で落ち込み、本来の音が出ていないことがわかります(詳細は画像、または弊社サイト 解説をご覧下さい)

■車載電源に含まれるオルタネーターノイズを低減

車の電源ラインには、オルタネータからの発電電力や、車載機器の電力消費による電圧の揺れなど、低域から高域まで様々ノイズが乗ってきます

CA47Hでは、メインキャパシタに加え、サブキャパシタとしてメタライズド型フィルムキャパシタを採用、これら低域から高域に至る全帯域においてノイズを低減させました

右グラフは、アイドリング時にカーオーディオに入力されている電圧変化の測定結果です。黄線はCA47H非搭載、水色線はCA47H搭載時の電圧です
グラフからCA47Hを搭載した場合、カーナビ・カーオーディオに入る電圧の幅が減少していることがわかります

■計測装置を用いた測定、カーナビ、ヘッドユニット接続に適した端子

CA47Hでは、一般的な「聴感に頼るカット&トライ」に加え、「計測装置を駆使した測定」を行い、安定した電源供給が行えるキャパシタとして開発致しました(写真 製品開発時の効果測定風景)

○主な仕様
 ・電源 :DC12V マイナスアース車専用
 ・入力端子:+側 金メッキぎぼし端子(オス、メス各1)、-側 金メッキクワ形端子
 ・コード長 :+側 約20cm×2、-側 約20cm
 ・通過最大電流 10A
 ・サイズ φ36×52(本体)
 ・付属品:ケーブルバンド、マウントベース、取付説明書


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2020年11月4日に日本でレビュー済み
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